Двигатель не любит жару
Перегрев двигателя – опасное явление. Если мы уже наблюдаем какие-то тревожные симптомы, с ними нужно бороться немедленно, потому что, когда по-настоящему потеплеет, может быть уже поздно.
Информация о температуре двигателя обычно выдается водителю циферблатом или электронным указателем, либо только двумя 
индикаторные лампы. Там, где температура двигателя показана стрелкой или графической диаграммой, водителю легче оценить мгновенное состояние нагрева двигателя. Конечно, показания не всегда должны быть верными, но если стрелка во время движения начинает приближаться к красному полю, а раньше таких признаков не было, это должно быть достаточным сигналом для скорейшего поиска причины. В некоторых автомобилях о превышении температуры двигателя может сигнализировать только красный световой индикатор и момент его загорания ни в коем случае нельзя игнорировать, потому что неизвестно, насколько в этом случае температура двигателя превысила допустимый предел.
Причин повышения температуры двигателя несколько. Утечки в системе охлаждения обнаружить проще всего, так как обычно они видны невооруженным глазом. Гораздо сложнее оценить правильность работы термостата, довольно часто отвечающего за повышение рабочей температуры двигателя. Если по каким-то причинам термостат открывается слишком поздно, т.е. выше установленной температуры, или не полностью, то нагретая в двигателе жидкость не сможет в нужное время поступать в радиатор, уступая место уже остывшей жидкости там.
Еще одна причина чрезмерно высокой температуры двигателя – выход из строя вентилятора радиатора. В решениях, где вентилятор приводится в действие электродвигателем, недостаточное охлаждение или его отсутствие может быть вызвано выходом из строя термовыключателя, обычно расположенного в радиаторе, или другим повреждением цепи питания.
Повышение температуры двигателя может быть вызвано снижением эффективности радиатора в результате его загрязнения как внутри, так и снаружи.
Явление воздушных карманов в системе охлаждения также может быть причиной перегрева двигателя. Удаление ненужного воздуха из внутренней части системы часто требует выполнения ряда шагов. Незнание таких процедур препятствует эффективной деаэрации системы. То же самое произойдет, если мы не установим и не устраним причину попадания воздуха в систему охлаждения.
Рабочая температура двигателя выше установленного уровня также может быть вызвана недостатками в управлении системой зажигания и питания, что в случае электронных блоков управления требует профессиональной диагностики.
