Двигатель. Наиболее распространенные неисправности
Специалисты выделяют пять самых распространенных проблем, из-за которых двигатель выходит из строя. Как их предотвратить?
Регулярные профилактические осмотры, т.е. визиты в авторизованный сервисный центр, иногда являются возможностью полностью залечить тот или иной дефект, который еще не развился и оказывает негативное влияние на другие узлы.
Неисправности инжектора
До недавнего времени эта проблема касалась современных дизелей, но в наше время все труднее найти бензиновый двигатель, у которого не было бы непосредственного впрыска. На состояние форсунок в первую очередь влияет качество топлива. В случае с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском довольно частая проблема – отложение нагара на клапанах и ГБЦ. Это может быть связано с производственными дефектами или с некачественным топливом.
Проблемы с турбокомпрессорами
Если двигатель является сердцем автомобиля, турбокомпрессор действует как дополнительное легкое, поскольку обеспечивает необходимое количество воздуха для максимальной мощности. В настоящее время сложно купить новую машину без дозаправки, поэтому стоит знать, как за ней ухаживать, ведь это «тело» чаще всего мстит за всю небрежность. В первую очередь стоит отказаться от проворачивания двигателя на высоких оборотах, если он не прогрет, а также избегать глушения автомобиля сразу после длительной или динамичной поездки.
Владельцам автомобилей с турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, которые не переносят длительную езду на низких оборотах, следует особенно насторожиться по поводу «заедания» системы. Моторное масло в основном отвечает за охлаждение турбины. Необходимость смазывать двигатель в различных и сложных условиях эксплуатации означает, что лучшим решением для защиты турбокомпрессора является использование синтетического масла.
Ненадежные катушки зажигания.
Неравномерная работа двигателя или падение мощности двигателя могут свидетельствовать о повреждении катушки зажигания. Их преждевременный выход из строя может быть следствием установки некачественных или неудачно подобранных по мощности свечей, либо неисправности системы ГБО. В этой ситуации нам нужно только диагностировать причину поломки, отремонтировать ее и заменить катушки на новые.
Редакция рекомендует:
– Должен ли практичный автомобиль быть дорогим?
– Удобная для водителя мультимедийная система. Является ли это возможным?
– Новый компактный седан с кондиционером. За 42 600 злотых!
Двухмассовый маховик
До недавнего времени эта проблема касалась только дизельных двигателей, но теперь двухмассовый маховик можно встретить и в бензиновых двигателях, в том числе оснащенных автоматическими коробками передач (например, автоматизированными коробками передач DSG). Этот компонент предназначен для защиты сцепления и коробки передач за счет устранения вибрации двигателя. Стоит знать, что работа двухмассового маховика на низких частотах, т. е. при низких оборотах двигателя, ускоряет его износ и может привести к дорогостоящей замене (обычно около 2 злотых). Поэтому избегайте длительной езды на низких оборотах.
Проблемная электроника
Повсеместная цифровизация коснулась и автомобильных двигателей, за работой которых следит целый ряд датчиков, а также систем обеспечения и контроля. Однако при выходе из строя одного из них может оказаться, что механически эффективный двигатель перестанет нормально функционировать. Среди основных виновников этой периодической заразы двигателя: лямбда-зонд, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распредвала, расходомер и датчик детонации. Сам контроллер двигателя всегда может отказаться сотрудничать. Сложно найти универсальное противоядие от таких проблем. Что может вызывать тревожные симптомы, так это неправильный способ эксплуатации автомобиля, а также вмешательство в двигатель – например, путем установки ГБО или чип-тюнинга.
