Двигатель Mini N47C16A
Содержание
1.6-литровый дизельный двигатель Mini Clubman D N47C16A производился с 2010 по 2017 год и устанавливался на хэтчбек в кузове R56, а также Clubman R55, Countryman R60 и Paceman R61. Данный силовой агрегат по сути являлся одной из разновидностей дизеля БМВ семейства N47.
К этой линейке также относят мотор: N47C20A.
Технические характеристики мотора Mini N47C16A 1.6 литра
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 215 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner BV35 |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 112 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner BV35 |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Расход топлива двс Мини Купер N47C16A
На примере Mini Cooper D Clubman 2012 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.7 литра |
| Трасса | 3.8 литра |
| Смешанный | 4.2 литра |
На какие автомобили ставили двигатель N47C16A 1.6 l
| Clubman R55 | 2010 – 2014 |
| Hatch R56 | 2011 – 2013 |
| Countryman R60 | 2010 – 2017 |
| Paceman R61 | 2013 – 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы двс N47C16A
Самой известной проблемой является цепь ГРМ, она вытягивается к 100 тысяч км
Также часто к пробегу 100 тысяч км требует замены демпферный шкив коленвала
Нередко течет антифриз по треснувшим уплотнениям трубок системы охлаждения
Довольно быстро тут коксуются и клинят вихревые заслонки впускного коллектора
Как обычно много хлопот связано с загрязнением сажевого фильтра и клапана ЕГР
