Двигатель Mini B48A20B
Содержание
2.0-литровый турбо двигатель Mini JCW B48A20B собирается на заводах компании с 2014 года и ставится на многие модели Мини третьего поколения в заряженной версии John Cooper Works. Существует два варианта форсировки этого агрегата: обычная в 231 л.с. и версия GP на 306 л.с.
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
Технические характеристики мотора Mini B48A20B 2.0 turbo
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 231 л.с. |
| Крутящий момент | 320 — 350 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Особенности двс | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | MHI TD04LR6W |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 230 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 306 л.с. |
| Крутящий момент | 450 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | MHI TD04LR6W |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Расход топлива двс Мини B48 A20 B
На примере Mini John Cooper Works 2016 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.1 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.7 литра |
На какие автомобили ставят двигатель B48A20B 2.0 l
| Clubman 2 (F54) | 2016 — н.в. |
| Hatch 3 (F56) | 2015 — н.в. |
| Cabrio 3 (F57) | 2016 — н.в. |
| Countryman 2 (F60) | 2017 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс B48A20B
Этот мотор появился относительно недавно и пока не проявил себя с плохой стороны
В 2017 году модернизировали конструкцию грм и сейчас цепь быстро не вытягивается
Часто встречаются плавающие обороты из-за сбоя в работе клапана вентиляции бака
Ближе к 100 000 км нередко дубеют маслосъемные колпачки и появляется жор масла
На больших пробегах случаются отказы по фазорегуляторам либо системе Valvetronic
