Двигатель Mercedes M275
Содержание
5.5-литровый 12-цилиндровый двигатель Mercedes M275 E55 производился с 2002 по 2013 годы и устанавливался на самые дорогие модели концерна, такие как CL-Class, S-Class или SL-Class. На базе данного агрегата создан мотор M285 для лимузинов Maybach и 6.0-литровый двс AMG.
К линейке V12 также относят двс: M120, M137 и M279.
Технические характеристики мотора Mercedes M275 5.5 литра
| Точный объем | 5513 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 500 – 517 л.с. |
| Крутящий момент | 800 – 830 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 36v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Biturbo |
| Какое масло лить | 9.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
| Точный объем | 5980 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 612 – 670 л.с. |
| Крутящий момент | 1000 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 36v |
| Диаметр цилиндра | 82.6 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Biturbo |
| Какое масло лить | 9.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
Вес двигателя M275 по каталогу составляет 270 кг
Номер двигателя M275 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Мерседес М275
На примере Mercedes S600 2010 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 21.7 литра |
| Трасса | 10.1 литра |
| Смешанный | 14.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель М275 5.5 l
| CL-Class C215 | 2002 – 2006 |
| CL-Class C216 | 2006 – 2013 |
| S-Class W220 | 2002 – 2005 |
| S-Class W221 | 2006 – 2013 |
| SL-Class R230 | 2002 – 2011 |
Недостатки, поломки и проблемы двс М275
Самой известной проблемой этого двигателя является внушительный расход масла
Блок цилиндров алюминиевый и причиной масложора обычно оказываются задиры
Также стоит пару раз хорошо перегреть мотор и смазка начнет лезть из всех щелей
Еще здесь довольно ненадежные и дорогие блоки из катушек зажигания на 24 свечи
Двухрядная цепь имеет не очень большой ресурс и часто вытягивается к 200 000 км
