Двигатель Mercedes M274

Технические характеристики бензинового двигателя M274 или Мерседес М274 1.6 и 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Бензиновые двигатели Мерседес М274 объемом 1.6 и 2.0 литра концерн выпускает с 2011 года и устанавливает на автомобили с продольным расположением мотора, типа С-класс и Е-класс. Аналогичные моторы для моделей с поперечным расположением агрегата имеют индекс М270.

Серия R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 и M282.

Технические характеристики двигателя Mercedes M274 1.6 и 2.0 литра

Модификация: M 274 DE 16 AL версия 160 и 180

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1595 см³
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	73.7 мм

Система питания	прямой впрыск
Мощность	129 – 156 л.с.
Крутящий момент	210 – 250 Нм
Степень сжатия	10.3
Тип топлива	АИ-95
Экологич. нормы	ЕВРО 5/6

Модификация: M 274 DE 20 AL версии 200, 250 и 300

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1991 см³
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	92 мм

Система питания	прямой впрыск
Мощность	156 – 245 л.с.
Крутящий момент	270 – 370 Нм
Степень сжатия	9.8
Тип топлива	АИ-95
Экологич. нормы	ЕВРО 5/6

Модификация: M 274 DE 20 AL Hybrid версии 300 e и 350 e

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1991 см³
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	92 мм

Система питания	прямой впрыск
Мощность	279 – 333 л.с. *
Крутящий момент	600 – 700 Нм *
Степень сжатия	9.8
Тип топлива	АИ-95
Экологич. нормы	ЕВРО 5/6

* — суммарная мощность с учетом электромотора

Вес двигателя M274 по каталогу составляет 137 кг

Описание устройства мотора М 274 1.6 и 2.0 литра

В ноябре 2011 года дебютировала новая линейка бензиновых моторов объемом 1.6 и 2.0 литра. Тут алюминиевый блок на 4 цилиндра с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, фазорегуляторы на впуске и выпуске, турбина IHI AL0070 либо IHI AL0071 (в зависимости от версии двс) с воздушным интеркулером, система прямого впрыска, маслонасос изменяемой производительности и цепной привод ГРМ. 2.0-литровые моторы для снижения вибраций имеют уравновешивающий механизм Lanchester.

Номер двигателя M274 находится на стыке блока с коробкой

Начиная с 2018 года агрегаты этой серии постепенно уступают место двигателям линейки М264 и сейчас выпускаются только в составе гибридной силовой установки моделей GLE или E-Class.

Расход топлива двс М 274

На примере Mercedes C 250 2017 года с автоматической коробкой передач:

Город	7.9 литра
Трасса	5.2 литра
Смешанный	6.2 литра

На какие машины ставился силовой агрегат Мерседес М274

Mercedes

C-Class W204	2012 – 2015
C-Class W205	2014 – 2020
E-Class W212	2013 – 2016
E-Class W213	2016 – н.в.
GLK-Class X204	2013 – 2015
GLC-Class X253	2015 – н.в.
GLE-Class W167	2019 – н.в.
SLC-Class R172	2015 – 2020
V-Class W447	2015 – 2019

Infiniti

Q50 1 (V37)	2014 – 2019
Q60 2 (CV37)	2016 – 2018

Отзывы на двигатель М 274 его плюсы и минусы

Достоинства:

• Очень экономичен для этой мощности
• С сервисом и запчастями проблем нет
• Наработан огромный опыт по ремонту
• И гидрокомпенсаторы предусмотрены

Недостатки:

• Очень требователен к качеству топлива
• Недолго служит цепь и фазорегуляторы
• Донимает регулярными утечками масла
• Скромный ресурс у термостата и помпы

Регламент обслуживания двс Mercedes M 274 1.6 и 2.0 l

Маслосервис

Периодичность	раз в 15 000 км
Объем смазки в двс	7.2 – 8.2 литра *
Нужно для замены	6.0 – 7.0 литра *
Какое масло	5W-30, 5W-40

* — в зависимости от версии

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	цепной
Заявленный ресурс	не ограничен
На практике	150 000 км
При обрыве/перескоке	гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	не требуется
Принцип регулировки	гидрокомпенсаторы

Замена расходников

Масляный фильтр	15 тысяч км
Воздушный фильтр	15 тысяч км
Топливный фильтр	120 тысяч км
Свечи зажигания	60 тысяч км
Вспомогат. ремень	120 тысяч км
Охлажд. жидкость	2 года или 30 000 км

Недостатки, поломки и проблемы двигателя M 274

Треск фазорегуляторов

В двигателях до 2014 года выпуска довольно быстро начинали трещать фазорегуляторы, затем производитель доработал конструкцию и ресурс увеличился до 150 – 200 тысяч км. Примерно на этом же пробеге вытягивается цепь грм и многие меняют их одновременно.

Смещение импульсного диска

Многие владельцы авто с мотором этого семейства жалуются на проблемы с заводкой и главной причиной служит смещение импульсного диска относительно оси распредвала. Обычно об этом сигнализирует ошибка по датчику положения распределительного вала.

Разрушение поршней

В 2015 году двигатели этой серии были модернизированы и стали немного экономичнее, однако это привело к более частому возникновению детонации с разрушением поршней. Еще от некачественного топлива тут сильно страдают пьезофорсунки прямого впрыска.

Перегрев двигателя

Необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения силового агрегата, так как головку блока тут может повести даже от не очень продолжительного перегрева. Проблема усугубляется довольно невысокой надежностью термостата и водяной помпы.

Иные поломки

Регулярно случаются течи из-под клапанной крышки по вине заклинившего клапана ВКГ, а также из-под переднего сальника коленчатого вала или по прокладке теплообменника. Из-за обрывов проводки зависает клапан маслонасоса переменной производительности, быстро забивается адсорбер, часто текут топливные шланги и клинит актуатор у турбины.

Производитель заявляет ресурс двигателя M274 в 220 000 км, но он служит до 300 000 км.

Цена двигателя Mercedes M 274 нового и бу

Минимальная стоимость	210 000 рублей
Средняя цена на вторичке	300 000 рублей
Максимальная стоимость	430 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	3 100 евро
Купить такой новый агрегат	17 350 евро

ДВС Mercedes M274 2.0 литра

400 000 рублей

Состояние:	Б У
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	2.0 литра
Мощность:	245 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно