Двигатель Hyundai G4HC
Содержание
1.0-литровый бензиновый двигатель Хендай G4HC выпускался концерном с 1997 по 2003 годы и устанавливался на компактные модели Атос и Атос Прайм, а еще их клоны Амико и Киа Висто. Было две версии этого двс: с обычным распределителем и бесконтактной системой зажигания.
В линейке Epsilon также относят: G3HA, G4HA, G4HD, G4HE и G4HG.
Технические характеристики мотора Hyundai G4HC 1.0 литра
| Точный объем | 999 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 54 л.с. |
| Крутящий момент | 73 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 66 мм |
| Ход поршня | 73 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-40 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
| Точный объем | 999 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 55 – 58 л.с. |
| Крутящий момент | 82 – 84 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 66 мм |
| Ход поршня | 73 мм |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-40 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Сухой вес двигателя G4HC по каталогу составляет 83.9 кг
Номер двигателя G4HC расположен справа на стыке с коробкой
Расход топлива двс Хендай G4HC
На примере Hyundai Atos 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.0 литра |
| Трасса | 5.4 литра |
| Смешанный | 6.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель G4HC 1.0 l
| Atos 1 (MX) | 1997 – 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы двс G4HC
Это не очень ресурсный двигатель, но по надежности у него больших проблем нет
Основной причиной плавающих оборотов служит загрязнение дросселя либо РХХ
Также тут часто трескается изоляция проводки и мотор попросту начинает троить
Из-за слабой натяжки ремень генератора постоянно слетает, нужно дорабатывать
Ближе к 200 000 км агрегат просится на капиталку, благо ремонтные размеры есть
