Двигатель Hyundai G4HA
Содержание
0.8-литровый 12-клапанный двигатель Hyundai G4HA выпускался компанией с 1997 по 2003 год и устанавливался на такие модели для азиатского рынка как Atos, Atos Prime, Amica и Kia Visto. Существует атмосферная и наддувная версии такого мотора, а еще газовая модификация L4HA.
К линейке Epsilon также относят: G3HA, G4HC, G4HD, G4HE и G4HG.
Технические характеристики мотора Hyundai G4HA 0.8 литра
| Точный объем | 798 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 52 л.с. |
| Крутящий момент | 70 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 63 мм |
| Ход поршня | 64 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-40 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
| Точный объем | 798 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 70 л.с. |
| Крутящий момент | 103 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 63 мм |
| Ход поршня | 64 мм |
| Степень сжатия | 8.0 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD025MR |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-40 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 180 000 км |
Сухой вес двигателя G4HA по каталогу составляет 97.5 кг
Номер двигателя G4HA расположен справа на стыке с коробкой
Расход топлива двс Хендай G4HA
На примере Hyundai Atos 2002 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.9 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.1 литра |
На какие автомобили ставился двигатель G4HA 0.8 l
| Atos 1 (MX) | 1997 – 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы двс G4HA
Этот агрегат проблем по конструкции не имеет, но вот ресурсным его не назовешь
Основные хлопоты связаны с загрязнением дросселя и регулятора холостого хода
Также часто встречается троение двигателя из-за разрушения изоляции проводки
Если редко менять топливный фильтр, то он заржавеет и снять его будет непросто
Ближе к 200 000 км обычно требуется капремонт с расточкой в ремонтный размер
