Двигатель Honda D17A
Содержание
1.7-литровый бензиновый двигатель Хонда D17A выпускался компанией с 2000 по 2007 годы и ставился на такие популярные модели японского концерна как Civic, FR-V либо минивен Stream. Силовые агрегаты Д17А делятся на две группы, одни оснащались системой VTEC, а вторые нет.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D16A.
Технические характеристики мотора Honda D17A 1.7 литра
| Точный объем | 1668 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 115 – 130 л.с. |
| Крутящий момент | 145 – 155 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 94.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5 – 9.9 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1668 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 120 – 135 л.с. |
| Крутящий момент | 145 – 155 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 94.4 мм |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
Вес двигателя D17A по каталогу составляет 125 кг
Номер двигателя D17A находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Хонда Д17А
На примере Honda Stream 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.9 литра |
| Трасса | 6.5 литра |
| Смешанный | 7.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель D17A 1.7 l
| EL 2 (ES) | 2001 – 2005 |
| Civic 7 (ES) | 2000 – 2005 |
| FR-V 1 (BE) | 2004 – 2007 |
| Stream 1 (RN) | 2000 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы D17A
Этот двигатель надежен, но может начать потреблять масло к 150 000 км пробега
Еще одной неприятной особенностью агрегата является плохая заводка в мороз
Загрязнение дроссельной заслонки регулярно приводит к плавающим оборотам
Ремень ГРМ служит примерно 100 тысяч км, а при его обрыве часто гнет клапана
Тепловые зазоры клапанов регулируют раз в 40 000 км, гидрокомпенсаторов нет
