Двигатель Honda D16A
Содержание
1.6-литровый двигатель Хонда D16A собирался на предприятиях концерна с 1986 по 1995 год и устанавливался на ряд таких популярных моделей компании как Цивик, Интегра или Концерто. Мотор Д16А существовал во множестве версий, но их делят на две группы: с SOHC и DOHC ГБЦ.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
Технические характеристики мотора Honda D16A 1.6 литра
| Точный объем | 1590 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 110 – 120 л.с. |
| Крутящий момент | 135 – 145 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9.1 – 9.6 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1590 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 115 – 130 л.с. |
| Крутящий момент | 135 – 145 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9.3 – 9.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя D16A по каталогу составляет 120 кг
Номер двигателя D16A находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Хонда Д16А
На примере Honda Civic 1993 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.9 литра |
| Трасса | 6.0 литра |
| Смешанный | 7.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель D16A 1.6 l
| Civic 4 (EF) | 1987 – 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 – 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 – 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 – 1991 |
| Concerto 1 (MA) | 1988 – 1994 |
| Integra 1 (DA) | 1986 – 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 – 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 – 1995 |
Недостатки, поломки и проблемы D16A
Силовые агрегаты этой серии надежны, но склонны к масложору после 150 000 км
Большинство проблем мотора связаны с капризным трамблером и лямбда-зондом
Довольно часто тут ломается шкив коленвала или трескается выпускной коллектор
Ремень ГРМ требует замены раз в 90 000 км, а при его обрыве всегда гнет клапана
Обороты двигателя плавают из-за загрязнения дросселя и клапана холостого хода
