Двигатель Honda C32A
Содержание
3.2-литровый V6 двигатель Хонда C32A производился на заводах концерна с 1990 по 1999 год и устанавливался на второе поколение моделей Легенд, Инспаер и аналоги под брендом Акура. Кроме стандартных модификаций мотора на 200 – 205 л.с., существовала версия Тип 2 в 230 л.с.
В линейку C-series также входят двс: C27A и C35A.
Технические характеристики мотора Honda C32A 3.2 литра
| Точный объем | 3206 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 200 – 205 л.с. |
| Крутящий момент | 285 – 295 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
| Точный объем | 3206 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 230 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя C32A по каталогу составляет 217 кг
Номер двигателя C32A находится за масляным щупом
Расход топлива Хонда С32А
На примере Honda Legend 1994 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 15.7 литра |
| Трасса | 8.8 литра |
| Смешанный | 11.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель C32A 3.2 l
| TL 1 (UA) | 1995 – 1998 |
| Arcadia 1 | 1994 – 1999 |
| Inspire 2 (UA) | 1995 – 1998 |
| Legend 2 (KA7) | 1990 – 1995 |
| Saber 1 (UA) | 1995 – 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы C32A
С надежностью у двигателя проблем нет, а вот расход топлива многих не радует
Самая распространенная проблема здесь течь масла из под клапанных крышек
Смазка часто попадает в свечные колодцы, выводя из строя катушки зажигания
До 100 000 км пробега замены могут потребовать только лямбда-зонды и помпа
После 200 000 км часто начинается масложор из-за залегания поршневых колец
