Двигатель GM LTG
Содержание
2.0-литровый турбо двигатель GM LTG производится американским концерном еще с 2012 года и ставится на такие модели как Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu и Equinox. На нашем рынке данный мотор известен по рестайлинговой Opel Insignia под индексом A20NFT.
К третьему поколению GM Ecotec также относят: LSY.
Технические характеристики мотора GM LTG 2.0 Turbo
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 230 – 275 л.с. |
| Крутящий момент | 350 – 400 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | ECM |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | Twin-Scroll |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-30 * |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерн. ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя LTG по каталогу составляет 130 кг
Номер двигателя LTG расположен сзади, на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Шевроле LTG
На примере Chevrolet Equinox 2018 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 10.7 литра |
| Трасса | 8.4 литра |
| Смешанный | 9.8 литра |
На какие модели ставится двигатель LTG 2.0 l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 – 2020 |
| GL8 3 | 2016 – 2020 |
| Regal 5 (GMX350) | 2013 – 2017 |
| Regal 6 (E2XX) | 2017 – 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 – 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 – 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 – 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 – н.в. |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 – 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 – 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 – 2022 |
| Traverse 2 (C1XX) | 2017 – 2019 |
| Terrain 2 (D2XX) | 2017 – 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 – 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 – 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 – 2015 |
Недостатки, поломки и проблемы двс LTG
Этот турбомотор выпускается довольно долго и многие его недостатки уже исправили
Прежде всего агрегат боится детонации и его алюминиевые поршни просто лопаются
Как и все двигатели с прямым впрыском он страдает от нагара на впускных клапанах
Не отличается большим ресурсом и цепь ГРМ, порой она вытягивается до 100 000 км
Также здесь весьма часто встречаются утечки смазки и особенно из-под крышки ГРМ
