Двигатель Ford D6BA
Содержание
2.0-литровый двигатель Форд D6BA либо 2.0 TDDi Duratorq DI выпускался с 2000 по 2002 годы и устанавливался только на третье поколение модели Мондео и лишь до ее первого рестайлинга. Этот дизельный мотор продержался на рынке два года и уступил место агрегату с Common Rail.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
Технические характеристики мотора D6BA Ford 2.0 TDDi
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.25 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
Вес двигателя D6BA по каталогу составляет 210 кг
Номер двигателя D6BA находится на стыке с передней крышкой
Расход топлива D6BA Форд 2.0 TDDi
На примере Ford Mondeo 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.7 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 6.0 литра |
На какие авто ставили двигатель D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 – 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДДи D6BA
Сервисмены считают этот двигатель не очень надежным, но вполне ремпригодным
Топливный насос Bosch VP-44 боится примесей в солярке и нередко гонит стружку
Продукты его износа быстро забивают форсунки, приводя к частым провалам тяги
Мощная двухрядная цепь ГРМ на деле вытягивается за 100 – 150 тысяч км пробега
К 200 000 км в шатунах разбивается головка и появляется характерный стук мотора
