Двигатель Ford D5BA
Содержание
2.0-литровый двигатель Форд D5BA или 2.0 TDDi Duratorq DI производили с 2000 по 2005 годы и устанавливали только на третье поколение очень популярной на нашем рынке модели Мондео. Такая модификация дизеля в основном предназначалась для корпоративных парков или такси.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D6BA и FXFA.
Технические характеристики мотора D5BA Ford 2.0 TDDi
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 245 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя D5BA по каталогу составляет 210 кг
Номер двигателя D5BA находится на стыке с передней крышкой
Расход топлива D5BA Форд 2.0 TDDi
На примере Ford Mondeo 2004 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.6 литра |
| Трасса | 4.6 литра |
| Смешанный | 5.9 литра |
На какие машины ставился двигатель D5BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 – 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДДи D5BA
Эти моторы считаются проблемными и их вскоре заменили на французские дизели
Массивная двухрядная цепь ГРМ может растянуться уже после 100 – 150 тысяч км
Весьма быстрому износу тут также подвержены постели распределительных валов
От примесей в топливе начинается выработка внутри ТНВД и форсунки забиваются
На больших пробегах в шатуне разбивается головка под втулку поршневого пальца
