Двигатель Chevrolet F18D3
Содержание
1.8-литровый двигатель Шевроле F18D3 или LDA появился в 2006 году и заменил собой T18SED. Этот мотор не имеет отношения к F14D3 и F16D3, а по своей сути является копией Opel Z18XE. Данный силовой агрегат известен на нашем рынке лишь по очень популярной модели Лачетти.
К серии F также относят двс: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 и F18D4.
Технические характеристики мотора Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Точный объем | 1796 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 121 л.с. |
| Крутящий момент | 169 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | VGIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя F18D3 по каталогу составляет 130 кг
Номер двигателя F18D3 расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Шевроле F18D3
На примере Chevrolet Lacetti 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.9 литра |
| Трасса | 5.9 литра |
| Смешанный | 7.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 – 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы F18D3
Слабое место этого мотора в электрике, особенно часто глючит блок управления ECU
На втором месте идут отказы по модулю зажигания, который к тому же очень недешев
Самая распространенная причина сбоев в нарушении температурного режима работы
Ремень ГРМ лучше менять чаще заявленных 90 000 км, а то при обрыве клапана гнет
Избавиться от плавающих оборотов двигателя можно очисткой дроссельной заслонки
