Двигатель 1.6 MPI мощностью 102 л.с. — бронированный агрегат Volkswagen без особых недостатков. Ты уверен?

В получении 102 лошадиных сил от агрегата 1.6 нет ничего необычного. Однако в 1994 году такой мотор оказался в яблочко. Бензиновый двигатель 1.6 MPI устанавливался на Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. По сей день у него есть свои преданные поклонники.

Двигатель 1.6 MPI 8V — за что его так ценят?

Во времена, когда мощность агрегата была еще не так важна, VW выпустил двигатель 1.6 мощностью 102 л.с. Его основной задачей было обеспечение безаварийной езды владельцев автомобилей всего концерна VAG. Когда он вышел на рынок, он ознаменовал собой новый шаг на пути подачи топлива – у него был последовательный непрямой впрыск. Бензин, подаваемый в каждый цилиндр через отдельную форсунку, мог сжигаться более эффективно, чем в карбюраторных конструкциях. Кроме того, агрегат отлично работает на сжиженном газе, что является еще одним преимуществом.

Что никогда не сломается в 1.6 MPI 102 л.с.?

Вне зависимости от того, стоит ли мотор в Октавии, Гольфе, Леоне или А3, вы можете рассчитывать на его безаварийную езду, если он правильно обслуживался. В этом двигателе никогда не выйдет из строя турбина, двухмассовый маховик, сажевый фильтр, система изменения фаз газораспределения или, наконец, сама цепь. Почему? Потому что его просто нет. Это очень простой дизайн, который некоторые даже называют «защитой от идиотов». Однако мы предпочитаем придерживаться термина «бронированный». Производитель предусматривает замену привода ГРМ с интервалом в 120 000 км. В зависимости от состояния агрегата и оценки механика обычно замена масла проводится каждые 10-15 тысяч километров.

С двигателем 1.6 MPI все отлично?

Конечно, этот агрегат не идеален. Независимо от обозначения двигателя (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU или BCB) динамика движения средняя, ​​с указанием на низкую. Чтобы получить от него хоть какую-то мощность (102 л.с. при 5600 об/мин), необходимо крутить агрегат на максимум. А это имеет последствия в виде большого расхода топлива. Обычно речь идет о 8-9 л/100 км. Поэтому к нему монтируется газовая установка (кроме двигателя с кодом BSE, у которого очень слабая ГБЦ). Еще одна проблема – расход масла. 1.6 8V обычно использует 1 литр моторного масла от замены до замены. Однако иногда это значение выше. Пользователи также жалуются на катушки зажигания, которые любят сдаваться.

1,6 Затраты на единицу MPI и техническое обслуживание

Если вышеперечисленные проблемы вас не слишком беспокоят, двигатель 1.6 8V 102 л.с. станет действительно отличным выбором. Достаточно следить за его регулярным обслуживанием и доливать масло (это не правило). В нынешних реалиях 8-10 бензина на 100 км – очень приличный результат. Неважно, выберете вы 8-клапанную или 16-клапанную версию, расход топлива будет очень схожим. Запчасти же есть в наличии на каждом складе и в автомагазине, и стоимость их действительно доступная. Это делает двигатель 1.6 MPI по-прежнему фаворитом среди поклонников безаварийной езды.

1.6 MPI и более новые разработки

К сожалению, нормы выбросов означали, что этот двигатель больше не производится. Его прямым преемником стал агрегат 1.6 FSI мощностью 105 л.с. Небольшое изменение мощности не отражает перечня конструктивных изменений, самым большим из которых является непосредственный впрыск бензина. В старом байке смесь поступала в камеру сгорания через клапаны, теперь она впрыскивается прямо в цилиндр. В этом есть свои преимущества (меньший расход топлива, лучшая культура труда), но это происходит за счет нагара в головке блока цилиндров. Со временем на первый план вышли даунсайзинги и сейчас лидируют турбированные моторы, например 1.2 TSI мощностью 105 и 110 л.с.

Стоит ли сегодня покупать автомобиль с двигателем 1.6 MPI 102 л.с.?

Ответ не так очевиден. Долговечность, умеренный расход топлива, низкие цены на запчасти и даже капитальный ремонт делают двигатель 1.6 MPI высоко ценимым для тех, кто ищет надежный автомобиль. Однако напрасно искать в нем ощущений или внезапного выброса адреналина. В автомобилях меньшего размера (Audi A3, Seat Leon) обгоны не так обременительны, но версии универсал могут потребовать обучения управлению оборотами и передачами. Также имейте в виду, что автомобили с этим двигателем могут иметь очень большой пробег.

Фото. main: AIMHO’S REBELLION 8490s через Википедию, CC 4.0