Двигатель 1.2 TSi от Volkswagen – технические данные, расход топлива и характеристики

Двигатель 1.2 TSi впервые был представлен с началом распространения таких моделей, как Golf Mk6 и Mk5 в конце 2005 года. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель заменил безнаддувную версию с таким же рабочим объемом и тремя цилиндрами — версию 1,2 R3 EA111. Узнайте больше о варианте TSi в нашей статье!

Двигатель 1.2 TSi – основная информация

Версия 1.2 TSi имеет много общего с вариантом 1.4 TSi/FSi. В первую очередь это относится к конструкции привода. Однако, переходя к характеристикам меньшего двигателя, он имел алюминиевый блок цилиндров с чугунными внутренними гильзами.

По сравнению с более крупным двигателем диаметр цилиндра двигателя был меньше – он составлял 71,0 мм вместо 76,5 мм при том же ходе поршня 75,6 мм. В нижней части силового агрегата установлен совершенно новый коленчатый вал из кованой стали. В свою очередь поршни изготовлены из легкого и прочного алюминиевого сплава. 

Благодаря этим решениям двигатель 1.2 TSi весил меньше версии 1.4 TSi — до 24,5 килограмма. При этом он обладает оптимальной мощностью и производительностью. По этой причине он очень хорошо работает в качестве компактного городского автомобиля. На это также повлияло использование современной системы впрыска топлива, которая работает в паре с системой впуска с турбонаддувом.

Конструктивные решения в двигателе 1.2 TSi

Привод оснащен необслуживаемой цепью привода ГРМ, а также клапанами, управляемыми роликовыми рычагами с гидравлическими толкателями. В верхней части блока цилиндров находится головка блока цилиндров с двумя клапанами на клапан, всего восемь, а также распределительный вал.

Помимо системы SOHC, конструкторы сосредоточились на двухклапанных головках с большим крутящим моментом в нижнем и среднем диапазоне. При этом диаметр впускного клапана составляет 35,5 мм, а диаметр выпускного клапана — 30 мм.

Турбокомпрессор, система впрыска и электронные системы управления

Двигатель имеет турбокомпрессор IHI 1634 с максимальным давлением наддува 1,6 бар. Сжатый воздух поддерживается при оптимальной температуре благодаря установке промежуточного охладителя с водяным охлаждением, встроенного во впускной коллектор.

Двигатель оснащен системой впрыска топлива с насосом высокого давления, который приводится в действие распределительным валом и обеспечивает подачу топлива под давлением 150 бар. Принцип его работы заключается в том, что последовательные форсунки подают топливо прямо в камеры сгорания. Каждая свеча зажигания работает с отдельной катушкой зажигания.

Инженеры Volkswagen использовали дроссельную заслонку Bosch E-GAS с электронным управлением и ЭБУ двигателя Siemens Simos 10. Кроме того, была установлена ​​полностью электронная система зажигания.

На какие автомобили устанавливался двигатель 1.2 TSi – варианты силового агрегата

Силовой агрегат встречается во многих автомобилях марок, входящих в концерн Volkswagen. К автомобилям этого производителя с мотором относятся: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 и Caddy. Модели SEAT включают Ibiza, Leon, Altea, Altea XL и Toledo. Двигатель также встречается в автомобилях Skoda Fabia, Octavia, Yeti и Rapid. В эту группу также входит модель Audi A1.

На рынке доступны три типа привода. Самый слабый из них, т.е. ЦБЗА, выдает 63 кВт при 4800 об/мин. и 160 Нм при 1500-3500 об/мин. Второй, CBZC, имел мощность 66 кВт при 4800 об/мин. и 160 Нм при 1500-3500 об/мин. Третий — CBZB мощностью 77 кВт при 4800 об/мин. и 175 Нм – обладал наибольшей мощностью.

Эксплуатация приводного агрегата – наиболее распространенные проблемы

Одной из неприятностей был неисправный цепной привод, пока в 2012 году этот узел не заменили ремнем. Пользователи автомобилей с двигателем 1.2 TSi также жаловались на неисправности, связанные с головкой блока цилиндров, в частности с прокладкой.

На форумах также можно встретить отзывы о неисправной системе очистки отработавших газов или дефектах управляющей электроники, что доставляет немало хлопот. Замыкает список проблем, возникающих при эксплуатации двигателя, слишком большой расход масла.

Способы избежать неисправности двигателя

Во избежание проблем с двигателем необходимо использовать качественное топливо – это должен быть неэтилированный бензин с низким содержанием серы и моторное масло, т.е. 95 RON. Одним из факторов, влияющих на стабильную работу двигателя, также является стиль вождения автовладельца. 

При регулярном техническом обслуживании и соблюдении сроков замены масла привод должен работать без серьезных проблем даже при пробеге около 250 XNUMX км. км.

Двигатель 1.2 TSi 85 л.с. – технические данные

Одна из самых известных версий двигателя — 1.2 TSi мощностью 85 л.с. при 160 Нм при 1500–3500 об/мин. Он был смонтирован с на Фольксваген Гольф Мк6. Его общая вместимость составляла 1197 см3. 

Оснащен масляным баком емкостью 3.6-3.9л. Производитель рекомендовал использовать вещества с уровнем вязкости 0W-30, 0W-40 или 5W-30. Рекомендуемая спецификация масла VW 502 00, 505 00, 504 00 и 507 00. Его следует менять каждые 15 XNUMX. км.

Расход топлива и работа силового агрегата на примере Golf Mk6

Модель Volkswagen Golf Mk6 с двигателем 1.2 TSi потребляла 7 л/100 км по городу, 4.6 л/100 км по трассе и 5.5 л/100 км в смешанном цикле. Водитель мог разогнаться до 100 км/ч за 12.3 секунды. При этом максимальная скорость составляла 178 км/ч. Во время движения двигатель имеет выбросы CO2 129 г на километр — это соответствует стандарту Евро 5. 

Volkswagen Golf Mk6 – спецификация системы привода, тормозов и подвески

Двигатель 1.2 TSi работал с передним приводом. Сам автомобиль устанавливался на передней подвеске типа McPherson, а также на независимой, многорычажной задней подвеске — в обоих случаях со стабилизатором поперечной устойчивости.

Спереди используются вентилируемые диски, а сзади дисковые тормоза. Все это было объединено с антиблокировочной системой тормозов. Рулевая система состоит из диска и шестерни, а сама система управляется электрически. На автомобиль были установлены шины размером 195/65 R15 с дисками размером 6J x 15.

Является ли двигатель 1.2 TSi хорошим приводом?

Стоит обратить особое внимание на упомянутую, уменьшенную версию мощностью 85 л.с. Он идеально подходит как для городской езды, так и для коротких поездок. Хорошие характеристики в сочетании с экономичностью привода побуждают многих водителей купить недорогой автомобиль. 

При ответственном и регулярном обслуживании ваш велосипед отплатит вам регулярной работой и нечастыми визитами к механику. Учитывая эти вопросы, можно сказать, что двигатель 1.2 TSi является хорошим силовым агрегатом.