Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake
Обычно фейслифтинг модели – это возможность для производителя немного обновить мультимедиа, добавить несколько небольших украшений в дизайн и тем самым обеспечить еще два-три года спокойных продаж.
Однако это не относится к Volkswagen Arteon. Его первая реконструкция принесла нам измененные двигатели, множество новых систем и, что более важно, совершенно новую модель: Arteon Shooting Brake.
Термин Shooting Brake появился в 19 веке для обозначения конных экипажей, специально приспособленных для перевозки длинных ружей охотникам. Затем идея перешла к автомобилям с немного измененным значением: Shooting Brake теперь представляет собой удлиненную заднюю версию двух дверного автомобиля с гораздо большим грузовым пространством.
Между нами этот Артеон не соответствует ни одному условию. Как видите, это точно не двух дверка. А его 565-литровый багажник хоть и впечатляет, но на самом деле больше, чем у стандартной модели фастбэк с мизерными двумя литрами.
Тогда почему Volkswagen настаивает на том, чтобы назвать это Shooting Brake? Потому что смысл этого понятия изменился в третий раз, уже под давлением маркетинга, ив настоящее время это означает нечто среднее между универсалом и купе . Наш Arteon – это платформа Passat, но с гораздо более низким и гладким дизайном. Красота, конечно, в глазах смотрящего, и вы можете судить сами, нравится ли она вам. Нам эта машина определенно кажется приятной глазу.
Со стороны он выглядит огромным, но на самом деле такой же длины, как и стандартный Arteon – 4,86 метра. Версия Passat в кузове универсал длиннее на три сантиметра.
Его ходовые качества также идентичны: хороший баланс между комфортом и динамикой. Мягкая адаптивная подвеска позволяет немного наклоняться в поворотах, но сцепление отличное, а рулевое колесо очень точное. Резкие повороты – это весело, но этот автомобиль создан для длительных и комфортных путешествий, а не для занятий спортом.
Двигатели сделали большой шаг вперед, чтобы соответствовать новым европейским реалиям. Базовая версия имеет знакомый нам по Гольфу 1.5 турбо и 150 лошадиных сил. Также существует подключаемый гибрид с комбинированной мощностью 156 лошадиных сил. Однако основные продажи будут приходиться на более крупные агрегаты – двухлитровый турбо-бензин мощностью от 190 до 280 лошадиных сил и двухлитровый турбо-дизель мощностью 150 или 200 лошадиных сил.
Характеристики автомобиля
Максимальная мощность | 200к.с |
Максимальная скорость | 233 км/ч |
Разгон с 0-100км | 7,8 секунды |
Мы тестируем дизель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением и системой полного привода 4Motion. Старый добрый TDI был радикально преобразован: с множеством оптимизаций для снижения потребления и с двойным впрыском мочевины для минимально возможных выбросов. Немцы обещают средний расход 6 литров на 100 километров в смешанном цикле .
Получаем чуть больше 7 литров, но с большим количеством остановок и пусков, и с включением подогрева сидений частичкой. Так что официальная цифра, вероятно, реалистична.
Внутри Arteon очень похож на Passat: изысканно, чисто, может быть, даже немного скучновато. Но места хватит пятерым, на заднем сиденье можно сидеть и долго, и места для мелких и не очень мелочей предостаточно.
Место водителя дает хороший обзор. Приборы перед ним были заменены 26-сантиметровой цифровой панелью, способной показать то, что вы хотите – от скорости до навигационной карты. Мультимедиа также имеет большой и удобный для графики экран, который в более высоких версиях поставляется с распознаванием жестов и голосовым помощником. Навигация все еще кажется немного не интуитивной, но к ней быстро привыкают.
Конечно, есть все возможные системы безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль, который работает до 210 километров в час , умеет останавливаться и в одиночестве ехать в пробке.
Стартовая цена Arteon с 1,5-литровым двигателем и механической коробкой передач составляет 57 000 лв. Не так уж и много, потому что в этой машине необычайно богато как для стандартной комплектации Volkswagen. Он включает в себя 18-дюймовые легко сплавные диски, светодиодные фонари с функцией Long Assist, автоматическое затемнение внутренних и наружных зеркал, радио с 8-дюймовым дисплеем и 8 динамиками, многофункциональное кожаное рулевое колесо и кожаный рычаг переключения передач, ассистент удержания полосы движения и передний парктроник и сзади. .
На верхнем уровне добавлена адаптивная подвеска, подогрев сидений и лобового стекла, а также деревянные украшения.
Самый высокий уровень – R-линия – то, что вы видите. С двухлитровым дизельным двигателем, 200 лошадиными силами, автоматической коробкой передач и полным приводом этот автомобиль стоит от 79 300 левов – на шесть тысяч больше, чем сопоставимый универсал Pasat . Разница немалая, учитывая, что у Passat больше грузового пространства.
Но Arteon превосходит его по двум параметрам, которые того стоят. Во-первых, он не такой массовый. А во-вторых, выглядит несравненно лучше.
