Дуговая многоступенчатая

О принципе действия и применении двухмассовых маховиков мы уже неоднократно писали на нашем сайте. Теперь стоит посвятить несколько слов одному из важнейших их компонентов, которым являются комплекты дуговых пружин. Именно они, а точнее их соответствующее расположение и длина, определяют эффективность двухмассовых маховиков, способствуя поддержанию их надлежащих параметров в каждом диапазоне частоты вращения двигателя.

Двамаса, что это такое?

Сначала небольшое напоминание. Основной задачей двухмассового маховика является эффективное гашение нежелательных крутильных колебаний в системе привода автомобиля. Эта функция реализуется за счет использования двух масс — основной и вторичной. Они отделены друг от друга системой дуговых пружин, которой посвящена данная статья. Благодаря опоре на шарикоподшипник обе массы могут перемещаться относительно друг друга. Первичная масса, неразъемно прикрепленная к коленчатому валу, образует с его крышкой полость, в которой размещены дуговые пружины. В свою очередь так называемая вторичная масса (установленная на валу сцепления) взаимодействует с клепальной пластиной, снабженной специальными амортизаторами, расположенными между дуговыми пружинами. Последний передает крутящий момент, увеличивая момент инерции на стороне коробки передач. Двухмассовые маховики обычно также сопровождаются жестким диском сцепления (гаситель колебаний не требуется, так как эту роль выполняет двухмассовый маховик), поэтому взаимодействие первичной и вторичной масс обеспечивает эффективное гашение крутильных колебаний как во время движения, так и во время движения. и на холостом ходу. Для лучшего функционирования всего комплекса в двухмассовых маховиках используются специальные вентиляционные отверстия. Благодаря им удается правильно отводить тепло и, таким образом, минимизировать риск перегрева.

Важные пружины

Спрятанные в них дуговые пружины являются важнейшим элементом двухмассовых маховиков. В их случае речь идет об использовании элементов наиболее оптимальной формы, подходящей как для каждого типа автомобиля, так и для его параметров нагрузки. Кроме того, дуговые пружины оказывают непосредственное влияние не только на лучшее гашение крутильных колебаний, но и на уменьшение трения взаимодействующих элементов, что непосредственно выражается в их меньшем и более медленном износе.

Один или два этапа

Наиболее часто используемым решением является так называемый одноступенчатая рядная система дуговых пружин. Он состоит из двух пружин — внешней и внутренней, одинаковой длины. Обе пружины работают одновременно, а значит, их индивидуальные характеристики составляют общие характеристики всего комплекта. В свою очередь, дуговые пружины функционируют иначе в другом используемом решении, которое представляет собой двухступенчатую параллельную систему. При этом использовалось не только разное расположение двух пружин. В отличие от рядного расположения, они укладываются один в другой. Кроме того, внутренняя пружина короче внешней. Такое решение приводит к тому, что сначала начинает работать внешняя пружина (при запуске двигателя), а в более высоких диапазонах крутящего момента нагрузка действует и на внутреннюю пружину. Таким образом, использование дуговых пружин различных размеров позволяет обеспечить должное гашение вредных колебаний во всем диапазоне частот вращения двигателя.

Внешний и два внутренних

В двухмассовых маховиках также есть решение, сочетающее в себе преимущества одноступенчатой ​​рядной системы и двухступенчатой ​​параллельной системы. Я говорю о трехрядной системе. Такой комплект состоит из одной внешней пружины и двух внутренних, с разными рабочими параметрами. Такая конструкция позволяет еще лучше гасить вибрации, поскольку использует как совместную работу отдельных пружин, так и их разные характеристики.