Ducati Monster 600 Темный
Американцы говорят, что хотят выжать последнее из всего, что приносит доход. Очевидно, это повторилось в Ducati с тех пор, как она была поглощена Texas Pacific Group. Ко всем хитам добавили столько версий с аксессуарами, что количество моделей увеличилось вдвое. Семья Монстров, в частности, увеличилась, так что, вероятно, даже ее члены больше не знают, сколько их насчитывается. 600-, 750- и 900-кубические, в версиях Normal, City и Chrom, все вместе как Dark.
Dark 600 интересен своей брутальной внешностью, но все же самый дешевый Ducati. Когда мы смотрим на него поближе, мы понимаем, что цвет резервуара не просто непрозрачный черный, но к нему были добавлены крошечные кристаллы. Настоящее качество Ducati, а не какой-нибудь дешевый пляж.
Технически Dark ничем не отличается от уже известной версии 600cc, но после пяти лет производства в них внесли некоторые исправления. Чтобы лучше приспособить карбюратор к низким температурам, маслопровод проложили вокруг поплавков, но чтобы не вызывать перегрев и образование пузырьков воздуха летом, добавили термостат.
Резонансы, которые ранее возникали между полупустым баком и воздушным фильтром, были устранены слоем поролона. В то же время он не дает двигателю перегревать колени водителя.
Положение на дороге осталось таким, каким было, и это правильно. Короткоходный двигатель V2 имеет точно такие же размеры, что и 20 лет назад, и является очень зрелым. Это настоящий пример мягкого, но характерного двухцилиндрового двигателя, который никогда не будет скучным. Это обеспечивается громким сухим сцеплением и безошибочным стаккато Ducati.
У Monster нет тахометра, так как он ему даже не нужен, потому что настоящий дукатист знает, что этот двигатель лучше всего чувствует себя на средних оборотах. Если обороты падают слишком низко, кризиса нет, а на верхнем пределе у него все еще есть возмутительно большой запас.
Шасси настроено на спортивный хард, за широким рулем, опираясь на слегка смещенную подножку, а водитель сидит, как положено уличному бойцу. Что еще можно улучшить? Если Ducati уже удалось обернуть шланг сцепления с гидравлическим приводом стальным тросом, почему они не сделали то же самое с тормозными колодками? Это сделало бы тормозное усилие более точным. Однако они могли оставить это на усмотрение пользователя, у которого должны быть дополнительные параметры исправления. В остальном они не экономили на Monster Dark.
Представляет и продает: Skupina Claas dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Техническая информация
двигатель: 2-цилиндровый 4-тактный V-образный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, угол между цилиндрами 90 градусов – 1 распределительный вал в головке – 2 клапана на цилиндр, с десмодромным управлением – смазка с мокрым картером –
2 карбюратора Mikuni f 38 мм – топливо eurosuper OŠ 95
Диаметр отверстия x: мм × 80 58
Объем: 583 cm3
Сжатие: 10 7: 1
Максимальная мощность: 40 кВт (54 км) при 8250 об / мин
Максимальный крутящий момент: 51 Nm (5, 2 kpm) pri 7000/min
Передача энергии: первичная передача – многодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом – пятиступенчатая коробка передач – цепь
Рамка: трубчатый, нижний открытый стальной стержень – колесная база 1430 мм, угол наклона головы 23 градуса, передняя часть 94 мм
Подвеска: передняя телескопическая вилка в перевернутом положении = 0 41 мм, ход 120 мм – задний алюминиевый маятник с центральным демпфером, ход 144 мм
Шины: перед 120/70 ZR 17 – задний 160/60 ZR 17
Тормоза: передний 1 × дисковый тормоз = 320 мм с четырехзвенным суппортом – задний диск =
f 245 мм с двухпоршневой губкой
Яблоки оптом: высота сиденья 770 мм – топливный бак / резерв: 16, 5/3, 5 л – масса с топливом 192 кг
Ducati Monster 600 Dark, возможности: максимальная скорость 177 км / ч, разгон (с пассажиром) 0-100 км / ч: 5, 0 с (6, 2); эластичность (с пассажиром) 60-100 км / ч: 7, 3 с (9, 0) и 100-140 км / ч: 17, 1 с (23, 9); расход тестовый 5 л / 3 км.
Имре Пауловиц
Техническая информация
двигатель: 2-цилиндровый 4-тактный V-образный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, угол между цилиндрами 90 градусов – 1 распределительный вал в головке – 2 клапана на цилиндр, с десмодромным управлением – смазка с мокрым картером –
Крутящий момент: 51 Nm (5,2 kpm) pri 7000/min
Передача энергии: первичная передача – многодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом – пятиступенчатая коробка передач – цепь
Рамка: трубчатый, нижний открытый стальной стержень – колесная база 1430 мм, угол наклона головы 23 градуса, передняя часть 94 мм
Тормоза: передний 1 × дисковый тормоз = 320 мм с четырехзвенным суппортом – задний диск =
Подвеска: передняя телескопическая вилка в перевернутом положении = 0 41 мм, ход 120 мм – задний алюминиевый маятник с центральным демпфером, ход 144 мм
Масса: высота сиденья 770 мм – топливный бак / резерв: 16,5 / 3,5 л – масса с топливом 192 кг
