Ducati GT 1000

В наши дни, когда суперкары правят безраздельно, Ducati GT 1000 – отличная альтернатива для тех, кто устал от «тесных» мотоциклов, готовых к носке, но при этом желает наслаждаться расслабленной и приятной поездкой.

Но этого не поймешь ошибок. Ducati – это бренд, проникнутый страстью к мотоциклам и деталям, которые можно найти только на красотках с завода в Борг-Панигале. GT 1000 доказывает это каждым миллиметром своего полированного хрома и красивого листового металла, покрытого красным. Мотоцикл на самом деле разделяет только название и грубый внешний вид со своим звездным предшественником, все остальное – новое, результат 18 месяцев упорной работы инженеров Ducati в отделе разработок.

Мотоцикл приводится в движение проверенным двухцилиндровым двигателем объемом 1000 куб. Двигатель обеспечивает плавную езду, при которой водитель и передний пассажир могут наслаждаться приятными вибрациями двухцилиндрового двигателя и характерным для Ducati звуком из хромированных выхлопных труб, а также оживленным извилистым движением на извилистой дороге. Рама из стальных труб в сочетании с подвеской (вилка Marzocchi USD диаметром 43 мм спереди, двойные амортизаторы сзади) придает мотоциклу спокойствие и устойчивость на плоскости и в длинных поворотах, которыми были наиболее известны старые Ducats. Таким образом, GT 1000 чрезвычайно точен и удивительно легок при вождении. Нечто совершенно иное, что вы осмелились бы представить для старинного или классического мотоцикла. Не говоря уже о тормозах; Brembo позаботилась о том, чтобы 185 кг, такие же сухие, как GT 1000, останавливались надежно и быстро.

Из-за очень расслабленного и вертикального положения за рулем и того факта, что оно обеспечивает большой комфорт даже для пассажира (отличное сиденье), мы осмеливаемся сказать, что это самый дружелюбный и самый полезный Ducati на данный момент. Если вы флиртуете с классикой и любите мотоциклы с душой, а особенно если вас раздражает то, что все ваши знакомые ездят на более-менее похожих японских готовых мотоциклах, вы готовы к GT 1000. Инженер Тальони, поздравляю. , вы сделали мотоцикл, который моден даже спустя 35 лет! n * Engineer Taglioni – отец старого Ducati GT 750, представленного в 1971 году.

Ducati GT 1000

Цена тестового автомобиля: 2.499.000 сидячих мест

Техническая информация

двигатель: 4-тактный, L 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением, 992 см3, 67, 7 кВт (92 л.с.) при 8.000 об / мин, 91, 1 Нм при 6.000 об / мин, электронный впрыск топлива Marelli 45 мм. Сцепление: гидравлическое, масляное, многодисковое.

Передача энергии: Коробка передач 6-ступенчатая, цепная.

Рамка: стальная труба.

Подвеска: передняя телескопическая вилка УДД диаметром 43 мм, задний двойной амортизатор.

Тормоза: спереди 2x диска диаметром 320 мм, плавающий 2-х поршневой суппорт, сзади 1x диск диаметром 245 мм.

Шины: перед 120 / 70-17, зад 180 / 55-17. Колесная база: 1425 мм.

Высота сиденья от земли: 830 мм.

Топливный бак: 15 л. Сухая масса: 185 кг.

Контактное лицо: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, тел: [phone]

Мы хвалим

вечная форма

повседневное удобство использования

это Ducati (следовательно, тоже спортивный)

Мы ругаем

цена (нет, если мы думаем о Ducati)

защита от ветра

молодые люди, вероятно, никогда не поймут, почему они нам нравятся

текст: Петр Кавчич

фото: Ducati