Ducati 999 Monoposto
Даже гоночное трио из Фоггарти, Корсера и Бейлисса изрядно вытирало свои штаны, участвуя в соревнованиях 916 за последнее десятилетие. Но когда-то истощаются даже самые свежие силы. Гены и темперамент homo sapiens не дают им уснуть. Этот просматривает, исследует, копает и творит. Он ищет даже лучше, чем лучшее. Вчерашних ответов сегодня недостаточно, завтра будет сегодняшней историей. Сегодняшний ответ Ducati имеет простое название: Ducati 999 Monoposto. Станет ли он новой звездой и властителем мотоциклетного неба?
Создание новой истории Ducati было поручено собственному дизайнерскому отделу в его родном городе Болонья. То, что итальянцы превзошли стереотипы о соседях и признают только лучшее, доказывает и человек, возглавляющий это ведомство. Это не итальянец, а француз Пьер Тербланш. Правда, Monoposto – это логическое продолжение нейминга, так как он предназначен для личного удовольствия. Тем, кто любит баловаться адреналином в паре, по карману модель Biposto.
Впервые я встретил новый Ducati вживую на Intermot в сентябре, а через несколько месяцев у меня была возможность проехать на нем по Млечному Пути. Я начал Rajjo прямо на заводе в Болонье. Но перед отъездом меня окружили рабочие Ducati, которые, вы не поверите, впервые увидели Ducati 999 вживую.
Понятно, если я скажу вам, что в Болонье делают только часть мотоцикла, а броню и окончательное изображение им передают в другом месте. Ребята засыпали меня вопросами, а я сам замахнулся на Ducati и вылетел с завода: ага, убегайте, мы будем чирикать во второй раз. Пришло время насладиться!
Красный и мягкий
Виновные запретили мне ездить по гоночной трассе. Черт, вот как меня к ней потянуло. С новой звездой Ducati мы вынуждены улавливать локальные частицы. Ага, чего хочу: воробей в руке лучше голубя в крыше. Когда я заставил его бежать, двухцилиндровый двигатель подо мной задрожал от его характерного голоса. Уже на первых метрах езды я почувствовал, что новый 999 совершеннее своего предшественника.
Красная красота дает ощущение большей мягкости. Вибрации во время движения почти нет, жесткое сцепление Ducati – это всего лишь воспоминание, коробка передач мягкая, как будто иду горячим ножом по маслу, а звук за моей спиной больше не напоминает мне шум компрессора пневмомолота. .
То, что на новом Ducati обилие электроники, перед которой, несмотря на красный цвет, не надо краснеть перед японскими соревнованиями, мне тоже стало ясно, как только я нажал кнопку пуска. Как и в каком-нибудь фантастическом фильме, по бокам аналогового тахометра расположено множество переключателей. При нажатии на них электроника выдает информацию о работе агрегата, самой поездке и любых неисправностях электронных компонентов двухколесного мотоцикла. Богатый.
Предшественник, а точнее модель 998, предоставил новому Ducati сердце двухцилиндрового двигателя Testastretta. Установленный в новой механической среде, он модернизирован новой выхлопной системой и увеличенной воздушной камерой. Выхлопная система иной конструкции проложена под сиденьем, где вместо легендарной пары глушителей стоит квадратная цельная деталь с двумя отверстиями.
При 124 л.с. мощность агрегата аналогична мощности модели 998, но двигатель у новой модели более живой, чем у предшественницы. Конечная скорость на пять километров выше благодаря новым технологическим решениям. В результате крутящий момент увеличился с 97 до 104 Нм при 8000 об / мин.
Ducati 999 Monoposto прост в управлении и точен даже на более низких скоростях, и на 16 процентов (как утверждают на заводе) более жесткий и прочный, чем его предшественник. Причина также, похоже, кроется в новой стальной раме и новом двойном заднем маятнике. Мотоцикл нейтрален при медленной езде, и я расскажу вам, как он отреагирует на более высокой скорости, когда я буду ездить на нем по Гробнику.
На Monopost я чувствовал себя непринужденно, вы также станете выше, несмотря на меньшие размеры, поэтому улучшенная эргономика будет казаться действительно солидной. Новинка – сиденье вместе с топливным баком можно перемещать по продольной оси на целых шесть сантиметров и тем самым регулировать расстояние от руля. Такой вариант настройки действительно предлагают гоночные мотоциклы, а вот с «гражданскими» я встретил это впервые.
Ножные педали можно установить в пяти различных положениях, задняя подвеска полностью регулируемая, она регулируется даже как передняя вилка. Все, чтобы адаптироваться к пожеланиям и потребностям водителя. Я также в восторге от тормозного комплекта; Подозреваю, что итальянцы привезли его с другой планеты – это так хорошо!
Умение адаптировать мотоцикл под пожелания владельца, свежий имидж, первоклассное оснащение и проверенный агрегат «Testastretta» – вот основные черты мозаики Ducati 999 Monoposto. Для меня времени, чтобы поиграть с ним, было скудно, но я хочу, чтобы вы наслаждались им долгое время. Если вы заплатите за это 17 евро.
Ducati 999 Monoposto
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением
Объем: 998 cm3
Сжатие: 11 4: 1
Электронный впрыск топлива
Выключатель: Сухой, многодисковый
Передача энергии: 6 передач
Максимальная мощность: 91 кВт (124 км) при 9 об / мин
Максимальный крутящий момент: 104 Нм при 8000 об / мин Подвеска (передняя): Вилки регулируемые USD, f 43 мм
Подвеска (задняя): Полностью регулируемый амортизатор
Тормоза (передние): 2 катушки f 320 мм, 4-х поршневой суппорт
Тормоза (задние): Колут ф 240 мм
Колесо (переднее): 3, 50 х 17
Колесо (введите): 5, 50 х 17
Шина (передняя): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)
Резинка (спросить): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)
Колесная база: 1420 мм
Топливный бак: 15, 5 литров
Сухой вес: 195 кг
Представляет и продает
Claas dd Group, Залошка 171, (01/54 84 789), Любляна
Зоран Майджан
Автор – журналист журнала Авто Клуб.
Фото: Желько Пуховски
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением
Крутящий момент: 104 Нм при 8000 об / мин Подвеска (передняя): Вилки регулируемые USD, f 43 мм
Передача энергии: 6 передач
Тормоза: 2 катушки f 320 мм, 4-х поршневой суппорт
Подвеска: Полностью регулируемый амортизатор
Топливный бак: 15,5 литр
Колесная база: 1420 мм
Масса: 195 кг
