Ducati 1100 DS Multistrada

Итальянцы, назвавшиеся Multistrada, хорошо описали характер и, прежде всего, предназначение этого мотоцикла. За словом «мульти», конечно же, скрывается его широкая применимость, которая, безусловно, определяет его место в популяции все большего числа различных мотоциклов. Это один из самых универсальных дукатов, которые вы можете себе представить.

А если добавить в название еще одну часть, то есть голод, что означает дорога или улица, все станет еще более кристально чистым. По словам Ducati, все дороги – это дом Multistrad.

И это правда, что красный зверь, который, как и любой Ducati, ревет глубоким двухцилиндровым басом, хорошо справляется со многими ролями. Благодаря своей геометрии рамы, углу вилки, колесной базе и множеству качественных компонентов он составляет единое целое, которому не привыкать к асфальтовым поворотам. Больше всего ему нравится там, где его нужно больше всего наклонять, а подвеска, например, вообще не жалуется, не говоря уже о тормозах. Если бы мы просто не показали совершенно новый Hypermotard, близкого родственника, с которым он имеет много общих компонентов, мы бы без колебаний сказали, что супермото было обнаружено в Ducati четыре или пять лет назад.

В нем есть все, что делает мотоцикл «супермото». Что ж, может просто внешний вид не совсем подходит для этой категории – по внешнему виду он несомненно принадлежит к семейству туристических эндуро-мотоциклов (даже щебеночная база Multistradi не чужая). Во время открытия новых дорог нам иногда не хватало лишь немного большей защиты от ветра, но только выше 130 км / ч. Лишь на скорости 180 км / ч Multistradi начинает медленно задыхаться (в изогнутом аэродинамическом положении он также позволяет проехать чуть более 200 км / ч), но только сегодня кто-то может ездить со скоростью более 180 км / ч все это время. время. Однако, если стремление к скорости велико, то Multistrada – это не настоящий Ducati, и вам придется взять мотоцикл с маркировкой суперспорт или супербайк.

С таким повседневным полезным мотоциклом мы можем закончить только приглашением: если вас соблазняет Ducati, и если вы хотите повеселиться на двух колесах, и в то же время вы хотели бы кататься туда и сюда на более длинном, многогранном автомобиле. -дневная экскурсия, потом просто прогулка,

дороги ждут.

Ducati 1100 DS Multistrada

Цена тестового автомобиля: 12.000 XNUMX евро.

Двигатель: двухцилиндровый, четырехтактный, 1078 см3, 70 кВт (95 л.с.) при 7.750 об / мин, 100 Нм при 7.000 об / мин, эл. впрыск топлива

Рама, подвеска: стальная трубчатая хром-молибденовая, передняя регулируемая вилка USD, задний одинарный регулируемый амортизатор

Тормоза: диск диаметром 320 мм спереди, 245 мм сзади

Колесная база: 1.462 мм

Топливный бак / расход на 100 км: 20/6 л.

Высота сиденья от земли: 850 мм

Масса: 196 кг без топлива

Контакты: www.motolegenda.si

Мы хвалим и упрекаем

+ универсальность

+ мотор

+ качественные комплектующие

+ узнаваемый внешний вид

+ Ducati побеждает в MotoGP

– цена

– немного тепла уходит от двигателя и выхлопных газов к сиденью

– Высоким водителям будет немного тесно

– в крайнем левом или правом положении руля рука касается лобового стекла

Петр Кавчич, фото: Марко Вовк