DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Дорожные испытания
Содержание
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Дорожные испытания
DS7 сияет комфортом и отделкой. Содержание на высоком уровне, цена высокая, но девальвация опасна.
Пагелла
|
|
DS7 Crossback – лучший DS последнего десятилетия. Он очень удобный, технологичный и им можно управлять двумя пальцами, но он стоит недешево. Дизельный двигатель мощностью 177 л.с. обладает крутящим моментом, но имеет небольшой радиус действия, в то время как коробка передач EAT8 всегда работает плавно и быстро. Версия Performance Line также богата: кожа Nappa, алькантара, изысканные детали. Дизайн порой даже немного «заумный», но, без сомнения, индивидуальный и точный. Хороший расход (реальный средний 15-16 км / л)
La DS7 Crossback это не просто первый внедорожник, это первый ДС “пура” французской компании, но также и первый автомобиль марки, который призван раздражать немецких женщин этого сегмента.
Это трудная война для всех, но в этом случае стратегия французов основана на другом оружии. Почему DS7 Crossback это, по сути, другая машина. Снаружи чисто, но впечатляюще: маленький DS, может быть, в силуэте, но много в деталях. Задние фонари представляют собой созвездие ромбов, геометрическую форму, которые мы находим в изобилии по всему автомобилю, а внушительная и вертикальная передняя решетка делает его элегантным, но агрессивным.
Наша тестовая версия – это 2.0 дизель 177 л.с. с 8-ступенчатая АКПП EAT8 и с передний привод (4×4 поступит в 2019 году с гибридной версией).
Запросите предложение и дорожное испытание
ГОРОД
La DS7 Crossback in город проворный и маневренный: радиус действия рулевое управление невероятно мал (им можно маневрировать в небольшом пространстве), а 2.0 дизель BlueHDI он эластичный и хорошо тянет с низких оборотов. Рулевое управление очень легкое (очень вдохновленное Audi), а АКПП EAT8 сладко, но не молниеносно.
Но где DS7 имеет значение, так это в комфорт. Настройка, производная от Citroën, очевидна, но настоящий плюс – это система, которая распознает неровности асфальта (неровности, люки, ямы) и заранее регулирует жесткость подвески. Он настолько хорошо переваривает неровности, что вы хотите преодолевать неровности на все более высоких скоростях, просто чтобы посмотреть, как он себя поведет.
ЗА ГОРОДОМ
La DS7 Crossback он подвижный, устойчивый и хорошо посаженный. Легкое рулевое управление маскирует вес (который в любом случае невелик для его размера), а двигатель решительно толкает и машет белым флагом только после 4.000 об / мин. Это не один из самых резких внедорожников на поворотах, но, учитывая, что настройка очень ориентирована на комфорт (когда вы ускоряетесь, он поднимается вверх, настолько сильно зависит подача), он действительно хорошо едет.
Расход тоже был хорошим: в смешанном режиме нам удалось сохранить в среднем 16 км с одним литром.
шоссе
La DS7 Crossback это тоже отличный путешественник: сиденье удобное, восьмая передача снижает обороты и снижает расход топлива. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения – с активным рулевым управлением – помогают сделать поездку менее напряженной. Есть также система автоматического экстренного торможения и система считывания дорожных знаков.
ЖИЗНЬ НА БОРТУ
Lo стиль DS5 и DS4 в DS7 Crossback он развивался, изменялся и достиг действительно высокого уровня отделки и сборки, особенно в нашей версии Performance Line, где обилие алькантары и кожи придает ему очень дорогой вид. Это действительно не изящный дизайн, но он полон интересных и явно французских деталей. В экран от 12 “ информационно-развлекательной системы выглядит как кинотеатр, а я “клавиши пианино коснитесь, чтобы быстро выбрать нужные функции. Конечно, не все кнопки удобны для доступа (или их легко понять): несколько раз я обнаруживал, что ищу кнопки вокруг кабины, но рано или поздно вы их тоже узнаете. Настраиваемая цифровая аппаратура также удобна, даже если она немного “грязная” в графике, но это больше зависит от личного вкуса.
Космическая глава: DS7 Crossback сзади также комфортно для двоих взрослых, а я багажник da 555 литров это просторный и красивый «квадрат».
ЦЕНА И РАСХОДЫ
LDS7 Crossback имеет большие амбиции и может похвастаться технологическими устройствами, которые не уступают лучшим конкурентам Made in Germany. В цена правда, не продается: бизнес-версия на 177 CV стоит 38.950 евро в то время как Grand Chic от 40.950 евро., L ‘оборудование в стандартную комплектацию (для всех версий) также входят система контроля полосы движения, система считывания дорожных знаков, круиз-контроль и задний парктроник.
БЕЗОПАСНОСТЬ
La DS7 Crossback может похвастаться лучшими технологиями в области активной и пассивной безопасности.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРЫ
| Длина | 457 см |
| ширина | 190 см |
| высота | 162 см |
| Ствол | 555-1752 литра |
| вес | 1610 кг |
TECNICA
| двигатель | 4 цилиндра в линию |
| смещение | 1997 см |
| Потенца | 180 CV при 3750 гири / мин |
| пара | От 400 Нм до 2000 входов / мин |
| передача | 8 марка автомат, передний привод |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 9,4 секунд |
| Velocità Массима | 215 км / ч |
| потребление | 4.9 л / 100km |
| выбросы | 128 г CO2 |
