Дорнье До 17 часть 3
Ранним вечером самолеты III./KG 2 были направлены на цели, сосредоточенные вокруг Шарлевиля. Над целью бомбардировщики встретил сильный и точный зенитный огонь; шесть членов экипажа получили ранения – пилот одного из Дорнье, Офв. Чилла скончался от полученных травм в тот же день в полевом госпитале Люфтваффе. Один бомбардировщик из 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) был сбит, а его экипаж взят в плен. Еще два, в том числе командирский самолет 9./KG 2, Oblt. Давидс, были сильно повреждены и вынуждены были совершить вынужденную посадку в аэропорту Библис. В районе Вузье группы I и II./KG 3 были перехвачены истребителями Hawk C.75 из GC II./2 и GC III./7 и Hurricanes из 501-й эскадрильи RAF. Истребители союзников сбили три бомбардировщика Do 17 Z, еще два были повреждены.
13 и 14 мая 1940 года части вермахта при поддержке люфтваффе захватили плацдармы на другом берегу Мааса в районе Седана. Экипажи Do 17 Z, принадлежащие KG 2, отличились в действиях, поскольку они с особой точностью обстреливали французские позиции. Концентрированный огонь французской ПВО привел к потере одного самолета 7./KG 2 и повреждению еще шести. Экипажи Do 17 Z из KG 76 также действовали очень активно; шесть бомбардировщиков были повреждены наземным огнем.
Бомбардировщики Do 17 Z также были активны 15 мая 1940 г. Около 8 группа из примерно 00 Dornier Do 40 Z, принадлежащих I. и II./KG 17, в сопровождении нескольких двухмоторных Messerschmitt Bf 3 C из III./ ZG 110, атакованный, был оставлен возле Реймса Hurricane 26-й эскадрильи RAF. «Мессершмитты» отразили нападение, сбив два британских истребителя и потеряв два своих. Пока эскорт был занят борьбой с противником, бомбардировщики были атакованы «Харрикейнами» 1-й эскадрильи RAF. Англичане сбили два Do 501 Z, но потеряли два самолета и сами, подбитые огнем палубных зенитчиков.
Незадолго до 11:00 семь To 17 Z из 8./KG 76 были атакованы 3-й эскадрильей RAF, патрулировавшей поблизости Namur Hurricanes. Британцы сбили один бомбардировщик, потеряв два самолета. Один из них был сбит палубными артиллеристами немецких бомбардировщиков, а другой зачислен на его счет лейтенантом В. Йоахим Мюнхеберг из III./JG 26. Ближе к вечеру 6./KG 3 потерял еще один самолет Do 17, сбитый над Люксембургом истребителями союзников. В тот день основными целями авианалетов KG 2 были железнодорожные станции и объекты в районе Реймса; три бомбардировщика были сбиты истребителями, еще два повреждены.
Прорвав фронт у Седана, немецкая армия начала стремительный марш к побережью Ла-Манша. Основная задача Do 17 теперь состояла в том, чтобы бомбить отступающие колонны и группы войск союзников, которые концентрировались на краях немецкого коридора в попытке контратаковать. 20 мая бронетанковые силы вермахта вышли к берегам канала, отрезав бельгийскую армию, британский экспедиционный корпус и часть французской армии от остальных сил. 27 мая началась эвакуация британских войск из Дюнкерка. Люфтваффе столкнулись с трудной задачей, поскольку район Дюнкерка находился в пределах досягаемости истребителей RAF, базирующихся на востоке Англии. Рано утром над целью появился Do 17 Z, принадлежащий KG 2; акция запомнилась Гефру. Гельмут Хейманн – радист в составе экипажа самолета U5+CL из 3./KG 2:
27 мая вылетели в 7:10 из аэропорта Гайнсхайм на оперативный вылет в районе Дюнкерк — Остенде — Зебрюгге с задачей остановить отступление английских войск из Франции. После бесконечного прибытия к месту назначения мы оказались там на высоте 1500 м. Очень точно вела огонь зенитная артиллерия. Мы немного ослабили порядок отдельных клавиш, начав с легких уклонений, чтобы стрелкам было сложнее прицеливаться. Мы прилетели справа на складе последнего ключа, потому и назвались “Кугельфанг” (пулеуловитель).
Внезапно я увидел двух бойцов, направленных прямо на нас. Я тут же крикнул: “Осторожно, два бойца сзади справа!” и приготовь ружье к выстрелу. Питер Бройх сбросил газ, чтобы сократить дистанцию до машины впереди нас. Таким образом, мы втроем смогли вести огонь по боевикам. Один из истребителей атаковал с небывалой яростью, невзирая на наш оборонительный огонь и непрерывный огонь зенитной артиллерии, а затем пролетел прямо над нами. Когда он отразился от нас с тугим поворотом, мы увидели его нижние доли, окрашенные в белый и черный цвета.
Свою вторую атаку он совершил справа налево, стреляя по последней клавише в очереди. Позже он снова показал нам луки на своих крыльях и улетел со своим товарищем, который все время прикрывал его, не вступая в бой. Он больше не видел последствий своих атак. После удачного попадания нам пришлось выключить один из двигателей, отсоединиться от строя и в спешке возвращаться назад.
Мы запустили сигнальную ракету над аэропортом Мозель-Трир и начали посадочный маневр. Весь планер грохотал и раскачивался во все стороны, но, несмотря на работающий только один двигатель и пробитые пулями шины, Петр плавно поставил машину на ремень. Наш храбрый Do 17 нанес более 300 попаданий. Из-за детонации подбитых кислородных баллонов в моей груди застряло несколько обломков, поэтому мне пришлось отправиться в Лазарет в Трире.
Четыре ключа III./KG 17 Do 3 Z, обстрелявшие топливные баки к западу от порта, были застигнуты врасплох внезапной атакой эскадрильи «Спитфайр». Без охотничьего прикрытия у бомбардировщиков не было шансов; в течение нескольких минут шесть из них были сбиты. При этом возвращаясь на базу Do 17 Z из II. и III./KG 2 были атакованы «Спитфайром» 65-й эскадрильи RAF. Британские истребители сбили три бомбардировщика Do 17 Z, еще три получили серьезные повреждения.
