Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить

В условиях постоянно растущих затрат на содержание автомобиля водители ищут более дешевые способы поддержания своего автомобиля в надлежащем техническом состоянии. На безопасности нельзя экономить, но можно тратить меньше и при этом ездить на функциональной и безопасной машине.

Отпуск меньше чем через месяц — это последний звонок позаботиться о своем автомобиле и сделать это за разумную цену. Поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии становится все дороже. По данным MotoFocus.pl, три года назад средний польский водитель тратил на ремонт и техническое обслуживание автомобиля 1354 злотых в год. Сегодня — более 1600 злотых. Учитывая параллельно растущие цены на топливо и страховку, стоит сделать все, чтобы максимально рационализировать эту стоимость. «Рационализировать, а не отказываться от этого, что приведет к быстрому ухудшению технического состояния автомобиля и снижению уровня его безопасности, а в перспективе – к значительному увеличению затрат на устранение дефектов, которые могут быть вызваны халатностью», – подчеркивает президент Альфред Франке. Ассоциации дистрибьюторов и производителей автозапчастей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

АКПП — самые частые поломки

Позаботьтесь о тормозной жидкости в вашем автомобиле

По данным французской исследовательской компании GIPA, уже 45% посещений европейских мастерских составляют профилактические работы и технические осмотры. В Польше подавляющее большинство – это ремонт. — Мы не только ждем появления неисправности, но очень часто игнорируем первые признаки неисправности во время движения автомобиля. Только когда что-то отламывается, какая-то деталь разваливается и машина дальше ехать не в состоянии — ищем ремонтную мастерскую. По сравнению с более развитыми автомобильными странами нам еще многое предстоит наверстать, когда речь идет о частоте профилактических осмотров состояния автомобиля, — говорит Витольд Роговский, эксперт форума «Автомобилестроение для всех».

Рационализация затрат на содержание автомобиля не может быть просто пренебрежением, всегда снижающим безопасность вождения, а должна заключаться в подборе независимых автомастерских, столь же профессионально подготовленных к ремонту автомобилей, как и авторизованные сервисы, но значительно дешевле их. — Независимые мастерские предлагают не только детали, маркированные логотипом их реального производителя (например, Bosch или Valeo), которые предоставляют идентичные детали автомобильным компаниям «для первой сборки», но и «детали сопоставимого качества», отвечающих всем европейским стандартам. Детали обеих этих категорий дешевле, чем те, которые продаются в дилерских центрах в коробках с логотипами производителей автомобилей, подтверждает Альфред Франке, президент Ассоциации дистрибьюторов и производителей автомобильных запчастей. В Польше, по данным исследования MotoFocus.pl, почти 90% водителей пользуются услугами независимых автосервисов, и только 10% — авторизованных. Это примерно соответствует соотношению относительно новых (до 5 лет) автомобилей к более старым автомобилям. Между тем, владельцы даже автомобилей, на которые распространяется гарантия производителя, могут смело отдавать осмотры и ремонты на аутсорсинг независимым автомастерским, право на которые обеспечивается европейскими правовыми нормами в виде отраслевых руководств, обычно именуемых «ГВО». О том, что пользоваться самостоятельными автосервисами выгодно, свидетельствуют и другие данные – хотя авторизованными услугами пользуется каждый десятый водитель, доля этих услуг на рынке составляет почти 50%. Это показывает, что ASO намного дороже, чем независимые гаражи.

Стоит упомянуть и другие данные: за последние 7 лет доля затрат на оплату труда в цене ремонта неуклонно растет. В 2004 году труд составлял 40% стоимости ремонта, сегодня — уже 53%. Цена человеко-часа в независимой мастерской обычно вдвое меньше, чем в авторизованном сервисе, поэтому при использовании независимых сервисов мы платим гораздо меньше.

С другой стороны, откладывать осмотры, а тем более ремонты — это не экономия. — Это как со здоровьем: профилактика лучше, чем лечение. Стоимость периодических осмотров и профилактических мероприятий всегда ниже лечения у специалистов. Обзор может быть выполнен даже бесплатно по случаю другой услуги. Конечно, за детали, которые оказались изношенными, и их замену придется платить. Однако, если автомобиль находится в неподвижном состоянии, он может получается что надо оплатить стоимость буксировки в сервис. Кроме того, серьезная неисправность при полном игнорировании имеет свои последствия – и ее тоже нужно будет ремонтировать. Стресс, зря потраченные деньги и потерянное время, – предупреждает Витольд Роговский, эксперт форума «Автомобилестроение для всех».

Когда автомобиль больше всего нуждается в нашей заботе? Опрос, проведенный MotoFocus.pl, показывает, что 43% автомастерских зафиксировали самый высокий оборот во втором квартале года. Это естественно, ведь этот период состоит из окончания самого сложного периода эксплуатации автомобиля – зимы, и начала подготовки к летним дачным поездкам. Опрошенные сервисы указывают, что в этот период наиболее частыми являются ремонты подвески, тормозов и замена глушителей.

Что должно быть в списке вещей, которые необходимо проверить перед поездкой в ​​отпуск? По словам Витольда Роговского, самое главное при тщательном (но продолжительностью до 2 часов) осмотре — контроль люфта в системе рулевого управления и подвески, а также состояние гибких элементов, металло-резиновых соединений. Состояние дисков и накладок, а также резиновых чехлов подвижных частей системы следует проверять в тормозной системе. Если туда попадет песок, хомуты или цилиндры вскоре могут быть заменены. — Необходимо проверить температуру кипения тормозной жидкости — после влажного осенне-зимнего периода она может значительно понизиться. При более длительном спуске, например, в горах, она может закипеть и, как следствие, потерять эффективность торможения, — напоминает эксперт форума Automotive for All Витольд Роговский. Это не только снижает безопасность, но и увеличивает риск коррозии цилиндров и поршней в тормозном контуре, засорения и ускоренного ремонта.

Осмотрите двигатель и коробку передач на наличие утечек в системе охлаждения или масле. Также следует позаботиться об эффективном освещении и – для собственного комфорта и здоровья – о состоянии кондиционера. — Некоторые водители зимой отключают его совсем, и это ошибка — его надо иногда включать. Современные системы имеют защиту от пуска и повреждения компрессора в случае утечки хладагента, но речь идет не только о его доливке. Главное проверить на наличие утечек, и только потом заменить хладагент. Ради комфорта вождения и даже здоровья следует очищать и дезинфицировать вентиляционные каналы. Зима — идеальное время для накопления влаги, что способствует росту грибков и бактерий, — говорит Витольд Роговски, эксперт форума Automotive for All.

Стоит проверить состояние амортизаторов. Наиболее распространенным тревожным признаком износа является стук. Люфт в подвеске поначалу только производит неприятное впечатление потери точности рулевого управления. Однако пренебрегать этим явлением можно лишь до определенного момента: с улучшением условий вождения водитель хочет ехать быстрее, и тогда то, что только произвело неприятное впечатление, может иметь драматические последствия, ведь в критической ситуации автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Аналогичные последствия также будут иметь люфт в рулевом механизме или подвеске.

Потеря эффективности амортизаторов — явление, значение которого невозможно переоценить. Он влияет не только на уровень безопасности, но и на состояние многих других узлов автомобиля. Тормозной путь автомобиля, едущего со скоростью 80 км/ч с неработающими амортизаторами, увеличивается не менее чем на 2-3 метра. Чем хуже покрытие, тем длиннее будет дорога. Неисправные амортизаторы нарушают работу ABS (что приводит к увеличению тормозного пути) и ESP (которая в критической ситуации может неправильно интерпретировать сигналы, поступающие от датчиков). При износе амортизаторов на 50 % безопасная скорость дуги может снизиться на 10 %, а также скорость, при которой может произойти аквапланирование (занос на тонком слое воды).

Ведь амортизаторы, утратившие свои демпфирующие свойства, меняют поведение автомобиля таким образом, что он менее склонен к выворачиванию руля. Кроме того, в не исправном автомобиле водитель быстрее устает и в результате его время реакции увеличивается на четверть.

К тому же плохое состояние амортизаторов вызывает дополнительный износ других узлов и вызывает дополнительные затраты. Пружины подвески, резиновые элементы подвески, шаровые опоры и даже рулевой механизм или дифференциал нагружаются сильнее. Это также является причиной повреждения протектора шины. Сознательно или бессознательно (если пренебречь техосмотр) продление срока эксплуатации неработающих амортизаторов быстро приведет к тому, что ремонт не ограничится заменой этого элемента ходовой части.

В тормозной системе часто загрязняются тормозные суппорты в направляющих или саморегулировщики тормозных колодок, что снижает эффективность торможения. Еще одно следствие – неравномерный, ускоренный износ фрикционных накладок и необходимость их более быстрой замены. Очистка этих элементов во время осмотра позволяет избежать ненужных, более высоких затрат.

Выхлопная система является одним из тех компонентов, которые особенно уязвимы для повреждений, особенно в результате коррозии. В конце концов, обшивка коробов глушителя или соединяющих их трубок пробита. Вибрации на неровностях ускоряют разгерметизацию гибкого соединителя. Результатом является не только неприятный звук, проникающий в салон автомобиля, но и выход выхлопных газов в том месте, где автомобиль к этому не приспособлен. Это может привести к тому, что они попадут в салон. Если после системы, в том числе каталитического нейтрализатора, возникает коррозия или другие повреждения, это может привести к нарушению работы лямбда-зонда и дальнейшим последствиям, включая повреждение каталитического нейтрализатора и чрезмерный расход топлива. Даже такая простая и, казалось бы, незначительная неисправность, как обрыв гибких подвесок выхлопной системы, может иметь серьезные последствия: это может привести к выходу из строя работоспособных компонентов системы и необходимости их замены, а значит, к ненужным затратам.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Время обслуживания кондиционера

Оцените своего механика

Стеклоочистители находятся в конце списка элементов, требующих осмотра. Их рекомендуется заменять хотя бы раз в полгода. На практике через год перья настолько изнашиваются, что при работе под дождем оставляют разводы на стекле. Продолжительное использование дворников, резиновые щетки которых со временем затвердевают, может привести к появлению мелких царапин на стекле. Они могут вызывать утомительные размышления при вождении в ночное время. Их удаление полировкой стекла – еще один расход, не всегда эффективный.

— В стоимость техосмотра не должны входить расходы только на ту же услугу, — говорит Витольд Роговский, эксперт форума «Автомобилестроение для всех». — Сайты авторизованы с поддержкой СМИ и проводят бесплатные обзоры. Однако дело не в их стоимости. В каждой машине есть неисправность. Стоимость его удаления – это та область, где будут реальные ценовые различия. Независимая служба также может провести проверку бесплатно. Однако стоимость деталей, которые необходимо заменить, может быть даже в 2 раза ниже.