Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить
Эксплуатация машин

Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить

Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить В условиях постоянно растущих затрат на содержание автомобиля водители ищут более дешевые способы поддержания своего автомобиля в надлежащем техническом состоянии. На безопасности нельзя экономить, но можно тратить меньше и при этом ездить на функциональной и безопасной машине.

Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить

Отпуск меньше чем через месяц – это последний звонок позаботиться о своем автомобиле и сделать это за разумную цену. Поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии становится все дороже. По данным MotoFocus.pl, три года назад средний польский водитель тратил на ремонт и техническое обслуживание автомобиля 1354 злотых в год. Сегодня – более 1600 злотых. Учитывая параллельно растущие цены на топливо и страховку, стоит сделать все, чтобы максимально рационализировать эту стоимость. «Рационализировать, а не отказываться от этого, что приведет к быстрому ухудшению технического состояния автомобиля и снижению уровня его безопасности, а в перспективе – к значительному увеличению затрат на устранение дефектов, которые могут быть вызваны халатностью», – подчеркивает президент Альфред Франке. Ассоциации дистрибьюторов и производителей автозапчастей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

АКПП — самые частые поломки

Позаботьтесь о тормозной жидкости в вашем автомобиле

По данным французской исследовательской компании GIPA, уже 45% посещений европейских мастерских составляют профилактические работы и технические осмотры. В Польше подавляющее большинство – это ремонт. – Мы не только ждем появления неисправности, но очень часто игнорируем первые признаки неисправности во время движения автомобиля. Только когда что-то отламывается, какая-то деталь разваливается и машина дальше ехать не в состоянии – ищем ремонтную мастерскую. По сравнению с более развитыми автомобильными странами нам еще многое предстоит наверстать, когда речь идет о частоте профилактических осмотров состояния автомобиля, — говорит Витольд Роговский, эксперт форума «Автомобилестроение для всех».

Рационализация затрат на содержание автомобиля не может быть просто пренебрежением, всегда снижающим безопасность вождения, а должна заключаться в подборе независимых автомастерских, столь же профессионально подготовленных к ремонту автомобилей, как и авторизованные сервисы, но значительно дешевле их. – Независимые мастерские предлагают не только детали, маркированные логотипом их реального производителя (например, Bosch или Valeo), которые предоставляют идентичные детали автомобильным компаниям «для первой сборки», но и «детали Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить сопоставимого качества», отвечающих всем европейским стандартам. Детали обеих этих категорий дешевле, чем те, которые продаются в дилерских центрах в коробках с логотипами производителей автомобилей, подтверждает Альфред Франке, президент Ассоциации дистрибьюторов и производителей автомобильных запчастей. В Польше, по данным исследования MotoFocus.pl, почти 90% водителей пользуются услугами независимых автосервисов, и только 10% – авторизованных. Это примерно соответствует соотношению относительно новых (до 5 лет) автомобилей к более старым автомобилям. Между тем, владельцы даже автомобилей, на которые распространяется гарантия производителя, могут смело отдавать осмотры и ремонты на аутсорсинг независимым автомастерским, право на которые обеспечивается европейскими правовыми нормами в виде отраслевых руководств, обычно именуемых «ГВО». О том, что пользоваться самостоятельными автосервисами выгодно, свидетельствуют и другие данные – хотя авторизованными услугами пользуется каждый десятый водитель, доля этих услуг на рынке составляет почти 50%. Это показывает, что ASO намного дороже, чем независимые гаражи.

Стоит упомянуть и другие данные: за последние 7 лет доля затрат на оплату труда в цене ремонта неуклонно растет. В 2004 году труд составлял 40% стоимости ремонта, сегодня – уже 53%. Цена человеко-часа в независимой мастерской обычно вдвое меньше, чем в авторизованном сервисе, поэтому при использовании независимых сервисов мы платим гораздо меньше.

С другой стороны, откладывать осмотры, а тем более ремонты – это не экономия. – Это как со здоровьем: профилактика лучше, чем лечение. Стоимость периодических осмотров и профилактических мероприятий всегда ниже лечения у специалистов. Обзор может быть выполнен даже бесплатно по случаю другой услуги. Конечно, за детали, которые оказались изношенными, и их замену придется платить. Однако, если автомобиль находится в неподвижном состоянии, он может Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить получается что надо оплатить стоимость буксировки в сервис. Кроме того, серьезная неисправность при полном игнорировании имеет свои последствия – и ее тоже нужно будет ремонтировать. Стресс, зря потраченные деньги и потерянное время, – предупреждает Витольд Роговский, эксперт форума «Автомобилестроение для всех».

Когда автомобиль больше всего нуждается в нашей заботе? Опрос, проведенный MotoFocus.pl, показывает, что 43% автомастерских зафиксировали самый высокий оборот во втором квартале года. Это естественно, ведь этот период состоит из окончания самого сложного периода эксплуатации автомобиля – зимы, и начала подготовки к летним дачным поездкам. Опрошенные сервисы указывают, что в этот период наиболее частыми являются ремонты подвески, тормозов и замена глушителей.

Что должно быть в списке вещей, которые необходимо проверить перед поездкой в ​​отпуск? По словам Витольда Роговского, самое главное при тщательном (но продолжительностью до 2 часов) осмотре – контроль люфта в системе рулевого управления и подвески, а также состояние гибких элементов, металло-резиновых соединений. Состояние дисков и накладок, а также резиновых чехлов подвижных частей системы следует проверять в тормозной системе. Если туда попадет песок, хомуты или цилиндры вскоре могут быть заменены. – Необходимо проверить температуру кипения тормозной жидкости – после влажного осенне-зимнего периода она может значительно понизиться. При более длительном спуске, например, в горах, она может закипеть и, как следствие, потерять эффективность торможения, — напоминает эксперт форума Automotive for All Витольд Роговский. Это не только снижает безопасность, но и увеличивает риск коррозии цилиндров и поршней в тормозном контуре, засорения и ускоренного ремонта.

Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить Осмотрите двигатель и коробку передач на наличие утечек в системе охлаждения или масле. Также следует позаботиться об эффективном освещении и – для собственного комфорта и здоровья – о состоянии кондиционера. – Некоторые водители зимой отключают его совсем, и это ошибка – его надо иногда включать. Современные системы имеют защиту от пуска и повреждения компрессора в случае утечки хладагента, но речь идет не только о его доливке. Главное проверить на наличие утечек, и только потом заменить хладагент. Ради комфорта вождения и даже здоровья следует очищать и дезинфицировать вентиляционные каналы. Зима — идеальное время для накопления влаги, что способствует росту грибков и бактерий, — говорит Витольд Роговски, эксперт форума Automotive for All.

Стоит проверить состояние амортизаторов. Наиболее распространенным тревожным признаком износа является стук. Люфт в подвеске поначалу только производит неприятное впечатление потери точности рулевого управления. Однако пренебрегать этим явлением можно лишь до определенного момента: с улучшением условий вождения водитель хочет ехать быстрее, и тогда то, что только произвело неприятное впечатление, может иметь драматические последствия, ведь в критической ситуации автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Аналогичные последствия также будут иметь люфт в рулевом механизме или подвеске.

Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить Потеря эффективности амортизаторов — явление, значение которого невозможно переоценить. Он влияет не только на уровень безопасности, но и на состояние многих других узлов автомобиля. Тормозной путь автомобиля, едущего со скоростью 80 км/ч с неработающими амортизаторами, увеличивается не менее чем на 2-3 метра. Чем хуже покрытие, тем длиннее будет дорога. Неисправные амортизаторы нарушают работу ABS (что приводит к увеличению тормозного пути) и ESP (которая в критической ситуации может неправильно интерпретировать сигналы, поступающие от датчиков). При износе амортизаторов на 50 % безопасная скорость дуги может снизиться на 10 %, а также скорость, при которой может произойти аквапланирование (занос на тонком слое воды).

Ведь амортизаторы, утратившие свои демпфирующие свойства, меняют поведение автомобиля таким образом, что он менее склонен к выворачиванию руля. Кроме того, в не исправном автомобиле водитель быстрее устает и в результате его время реакции увеличивается на четверть.

К тому же плохое состояние амортизаторов вызывает дополнительный износ других узлов и вызывает дополнительные затраты. Пружины подвески, резиновые элементы подвески, шаровые опоры и даже рулевой механизм или дифференциал нагружаются сильнее. Это также является причиной повреждения протектора шины. Сознательно или бессознательно (если пренебречьДешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить техосмотр) продление срока эксплуатации неработающих амортизаторов быстро приведет к тому, что ремонт не ограничится заменой этого элемента ходовой части.

В тормозной системе часто загрязняются тормозные суппорты в направляющих или саморегулировщики тормозных колодок, что снижает эффективность торможения. Еще одно следствие – неравномерный, ускоренный износ фрикционных накладок и необходимость их более быстрой замены. Очистка этих элементов во время осмотра позволяет избежать ненужных, более высоких затрат.

Выхлопная система является одним из тех компонентов, которые особенно уязвимы для повреждений, особенно в результате коррозии. В конце концов, обшивка коробов глушителя или соединяющих их трубок пробита. Вибрации на неровностях ускоряют разгерметизацию гибкого соединителя. Результатом является не только неприятный звук, проникающий в салон автомобиля, но и выход выхлопных газов в том месте, где автомобиль к этому не приспособлен. Это может привести к тому, что они попадут в салон. Если после системы, в том числе каталитического нейтрализатора, возникает коррозия или другие повреждения, это может привести к нарушению работы лямбда-зонда и дальнейшим последствиям, включая повреждение каталитического нейтрализатора и чрезмерный расход топлива. Даже такая простая и, казалось бы, незначительная неисправность, как обрыв гибких подвесок выхлопной системы, может иметь серьезные последствия: это может привести к выходу из строя работоспособных компонентов системы и необходимости их замены, а значит, к ненужным затратам.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Время обслуживания кондиционера

Оцените своего механика

Дешевый сервис? Проверьте, как вы можете сэкономить Стеклоочистители находятся в конце списка элементов, требующих осмотра. Их рекомендуется заменять хотя бы раз в полгода. На практике через год перья настолько изнашиваются, что при работе под дождем оставляют разводы на стекле. Продолжительное использование дворников, резиновые щетки которых со временем затвердевают, может привести к появлению мелких царапин на стекле. Они могут вызывать утомительные размышления при вождении в ночное время. Их удаление полировкой стекла – еще один расход, не всегда эффективный.

– В стоимость техосмотра не должны входить расходы только на ту же услугу, – говорит Витольд Роговский, эксперт форума «Автомобилестроение для всех». – Сайты авторизованы с поддержкой СМИ и проводят бесплатные обзоры. Однако дело не в их стоимости. В каждой машине есть неисправность. Стоимость его удаления – это та область, где будут реальные ценовые различия. Независимая служба также может провести проверку бесплатно. Однако стоимость деталей, которые необходимо заменить, может быть даже в 2 раза ниже.

Добавить комментарий