Дешевые электромобили, электрические внедорожники и фургоны в изобилии: новая стратегия Renault Australia включает в себя конкурентов Kia Seltos, Tesla Model 3 и, возможно, даже Suzuki Jimny и Ford Maverick.

Megane E-Tech (на фото) и R5 EV подготовят Renault к изменению вкусов потребителей и будущих норм выбросов.

Renault наметила курс на рост в Австралии с четырьмя отдельными потоками продуктов, которые обеспечат французскому бренду самый широкий и смелый охват рынка, когда-либо существовавший на этом рынке.

Все они будут основаны на существующей линейке, которая в настоящее время состоит из трех внедорожников (Captur II, новых Arkana и Koleos II) и фургонов (Kangoo, Trafic и Master), а также хот-хэтча Megane RS.

В конце 2022 года начнется выпуск совершенно нового фургона Kangoo третьего поколения, который снова будет включать версию электромобиля (EV), известную как E-Tech на языке Renault. Выпускаемый сейчас в Европе, он должен продолжать составлять сильную конкуренцию лидеру продаж Volkswagen Caddy, догоняя его по большинству направлений, включая безопасность, комфорт и изысканность.

Стратегия Renault в отношении электромобилей дополняется долгожданным Megane E-Tech, представленным в сентябре и намеченным к запуску в Австралии где-то в 2023 году. В рамках этапа «обновления» Renault это хэтчбек/кроссовер с высокой посадкой и полноприводным автомобилем. электрическая трансмиссия, используемая совместно с близкородственным Nissan Ariya EV, с прежним переносом только названия.

Многое зависит от Megane E-Tech в Европе, что дает бренду грозное оружие против Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X и VW ID.4 среди волны других аналогичных конкурентов EV.

Все еще на электрификации, в 2023 году должен появиться захватывающий R5 E-Tech, небольшой хэтчбек, дебютирующий на международном уровне — и, по крайней мере, через год в Австралии — объединяющий ретро-шик 70-х с хваленым высокотехнологичным общим модульным семейством CMF-BEV Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Архитектура электромобиля.

Среди других примечательных особенностей заявлено, что он снижает стоимость электромобилей — примерно на 33 процента по сравнению со старым электромобилем Zoe, который продавался в Австралии по цене от 50,000 5 долларов. Последний, кстати, уже много лет является самым продаваемым электромобилем в Европе, так что у RXNUMX есть чем заняться. Это также должно частично компенсировать глубокое разочарование от убийства одного из наших любимых супермини в Австралии, Clio.

Ажиотаж вокруг R5 E-Tech связан с демократизацией полностью электрических автомобилей, к которым вскоре присоединились другие новинки, в том числе серийная версия ретро-кроссовера R4ever EV, а также сотрудничество с Lotus Cars. откровенно спортивный внедорожник / люк EV grand Tourer под теперь уже электрифицированным значком Alpine.

Все эти электромобили Renault новой волны находятся под пристальным вниманием Лоренса Ван Ден Акера, который собрал целую армаду талантливых дизайнеров, в том числе архитектора эпохи Возрождения Peugeot Жиля Видаля.

Выступая перед CarsGuide В прошлом месяце управляющий директор Renault Australia Глен Сили сказал, что, хотя не все будет и на местном уровне, есть множество вариантов, которые должны удовлетворить вкусы австралийских потребителей.

«Мы приложили руку к целому ряду автомобилей Renault, включая R5 E-Tech», — сказал он. 

Но 122-летний бренд из Булонь-Бийанкур пока не отказывается от двигателя внутреннего сгорания.

С одной стороны, это будут усовершенствованные модели с низким уровнем выбросов и, вероятно, с электрическим гибридом и уменьшенными турбо-бензиновыми двигателями, которые будут способствовать развитию и/или замене моделей, ориентированных на Западную Европу, таких как Captur и близкородственные внедорожники Arkana. , а также Koleos — последние два прибывают через дочернюю компанию Renault Samsung в Южной Корее. Все они, вероятно, останутся премиальными конкурентами таких компаний, как Volkswagen, Mazda, Honda и Toyota.

Тем не менее, собственный бюджетный бренд Renault, Dacia из Румынии, готовит множество моделей нового поколения с оптимизированной конструкцией, чтобы помочь снизить цены. Некоторые из этих восточноевропейских моделей предназначены для Австралии, в том числе небольшой внедорожник Duster, средний/большой внедорожник Bigster и, по слухам, автомобиль Oroch с двойной кабиной.

Важно отметить, что они будут носить логотип Renault, а не Dacia, когда импорт начнется с 2024 года, и будут полагаться на европейское чутье и ценностное позиционирование, чтобы беспокоить MG, Haval, Kia и Skoda на «стоимостном» конце рынка.

Как мы уже говорили ранее, Dacias, такие как Duster размером с Kia Seltos и (пока не для страны Оз) Sandero, заработали своему производителю огромное количество поклонников в Европе, Африке и Южной Америке. Чтобы сохранить этот мяч, Ван Ден Акер нанял бывшего дизайнера Seat и Cupra Алехандро Месонеро-Романоса, чтобы он действительно усилил эстетическую атмосферу.

Поток свежего металла из Румынии должен также включать в себя пикап Oroch II с двойной кабиной в стиле Ford Maverick на базе Bigster — автомобиль на базе автомобиля, который ожидается в 2025 году, если список желаний Renault Australia будет выполнен.

Наконец, Renault недавно объединила Dacia с Lada (да, славой Niva советских времен и дурной славой Brock Samara) через контрольный пакет акций российского автовазского конгломерата; Niva нового поколения находится в стадии разработки, и одной из ее целей станет невероятно успешный Suzuki Jimny. Несомненно, это было бы преимуществом для Австралии.

Учитывая такую ​​бурную активность на нескольких уровнях, Renault считает, что серьезно относится к тому, чтобы сохранить свое более чем вековое присутствие в Австралии процветающим в середине этого десятилетия.

Мы слышали подобные разговоры раньше, особенно в отношении этого бренда, но план находится в середине того, куда, кажется, движется рынок, а это означает, что Renault будет тем, на кого стоит обратить внимание.