Деловое пространство. Деньги ждут в космосе, просто запусти ракету

Даже в научной фантастике мы находим примеры космических полетов, в которых идеализм переплетается с меркантильностью. В романе Герберта Джорджа Уэллса «Первые люди на Луне» 1901 года жадный мистер Бедфорд думает только о лунном золоте, выступая против научной позиции своего товарища. Таким образом, бизнес-концепция уже давно связана с идеей освоения космоса.

1. Спутниковый телефон Iridium

В настоящее время мировая космическая отрасль оценивается примерно в 340 миллиардов долларов. Финансовые учреждения, от Goldman Sachs до Morgan Stanley, прогнозируют, что его стоимость вырастет до 1 триллиона долларов и более в течение следующих двух десятилетий. Космическая экономика идет по пути, аналогичному интернет-революции: как во времена доткомов блестящие личности Кремниевой долины и хорошо развитая экосистема венчурного капитала создали взрывоопасную смесь, взрывающуюся новыми бизнес-идеями, так и стартапы, основанные о ярких миллиардерах, таких как SpaceX Илона Маска или Blue Origin Джеффа Безоса. Они оба заработали состояние во время ком-бума два десятилетия назад.

Как и интернет-компании, космический бизнес также испытал «прокол воздушного шара». На рубеже веков геостационарная орбита напоминала парковку под стадионом, где играется финал Лиги чемпионов. Продвижение Интернета подавило и обанкротило почти всю первую волну космической индустрии. Спутниковая телефонная система Iridium (1) в лидерах.

2. Микроспутник типа CubeSats

3. Бренды космической отрасли – список

от Bessemer Venture Partners

Прошло несколько лет, и космическое предпринимательство начало возвращаться очередной волной. Возник SpaceX, Элона Муска, и множество стартапов, занимающихся в основном созданием микроспутников связи, также известных как спутники Cubesat (2). Спустя годы считается, что космос открыт для бизнеса (3).

Мы вступаем в новую эру, когда частный сектор предлагает дешевый и надежный доступ к космосу. Это может проложить путь к новым предприятиям и отраслям, таким как отели на орбите и добыча полезных ископаемых на астероидах. Наиболее заметным является коммерциализация методов запуска космических кораблей, спутников и полезной нагрузки, а вскоре, вероятно, и людей. Согласно отчету инвестиционной компании Space Angels, в прошлом году в частные космические компании было вложено рекордное количество средств. 120 инвестиционных компаний типа, что выливается в средства в размере 3,9 млрд долларов. На самом деле космический бизнес тоже глобализируется и осуществляется многими субъектами вне зоны действия традиционных космических держав, т.е.

Рынок остается менее известным, чем рынок США Китайские космические стартапы. Кому-то может показаться, что вопрос освоения космоса полностью находится в руках государства. Это неправда. Есть также частные космические компании. SpaceNews недавно сообщил, что два китайских стартапа успешно испытали и продемонстрировали ракеты в качестве основы для многоразовых ракет-носителей. По данным Reuters, открыть рынок малых спутников для частных компаний решили еще в 2014 году, и в результате было создано не менее пятнадцати стартапов SpaceX.

Китайский космический стартап LinkSpace запустил первую экспериментальную ракету в апреле РЛВ-Т5, весом чуть более 1,5 тонны. Также известен как НьюЛайн-1По данным SpaceNews, в 2021 году он попытается вывести на орбиту 200-килограммовый груз.

Еще одна компания, возможно, самая передовая в этой отрасли Пекинская корпорация LandSpace Technology Limited (LandSpace), недавно провела успешное 10-тонное испытание Ракетный двигатель Феникс к жидкому кислороду/метану. Согласно китайским источникам, его ZQ-2 он сможет выводить 1,5 тонны полезной нагрузки на 500-километровую синхронную солнечную орбиту или 3600 кг на 200-километровую низкую околоземную орбиту. Другие космические китайские стартапы включают OneSpace, iSpace, ExPace — хотя последний в значительной степени финансируется государственным агентством CASIC и лишь номинально остается частным предприятием.

В Японии также появляется крупный частный космический сектор. В последние месяцы компания Межзвездные Технологии успешно запущен в космос Ракета МОМО-3, который легко превышал так называемый линия Кармана (100 км над уровнем моря). Конечная цель Interstellar — вывести его на орбиту за небольшую часть стоимости правительства. Агентство ДЖАКСА.

Бизнес-мышление, или сокращение расходов, приводит к выводу, что делать все на Земле, а потом запускать ракетами дорого и сложно. Так что уже есть компании, которые используют другой подход. Они стремятся производить в космосе то, что могут.

Примером является Сделано в космосе, которая проводит эксперименты на Международной космической станции с изготовлением деталей методом 3D-печати. Инструменты, запасные части и медицинские приборы для экипажа могут быть созданы по запросу. Преимущества большая гибкость Ораз лучшее управление запасами на. Кроме того, некоторые продукты могут производиться в космосе. более эффективно чем на Земле, например чистые оптические волокна. В более широкой перспективе тоже не надо возить некоторое сырье и материалы для производства, ведь они зачастую уже есть. Металлы можно найти в астероидах, а воду для производства ракетного топлива уже можно найти в виде льда на планетах и ​​лунах.

Это важно и для космического бизнеса. сведение к минимуму риска. Согласно исследованию Bank of America, одной из главных проблем всегда была неудачные пуски ракет. Однако с начала 0,79 века полеты в космос стали более безопасными. За последние двадцать лет только 50% пилотируемых запусков потерпели неудачу. В 2016-х четыре миссии из пяти были неудачными, а в 5 году доля космических компаний упала примерно до XNUMX%.

Школа шумоподавления

В то время как новые ракеты и космические аппараты представляют собой лишь небольшую часть, а не самую большую часть общего дохода космической отрасли – по сравнению со спутниковыми услугами, такими как телевидение, широкополосная связь и наблюдение за Землей, зрелищные запуски ракет всегда являются самыми захватывающими. А чтобы заработать много денег, нужны эмоции, маркетинговая вспышка и зрелищность, что хорошо понимает вышеупомянутый глава SpaceX Илон Маск. Поэтому в испытательном полете его большой Ракеты Falcon Heavy он отправил в космос не скучную капсулу, а Автомобиль Тесла Родстер с чучелом космонавта «Стармен» за рулем, все под музыку Дэвид Боуи.

Теперь он объявляет, что отправит двух человек на орбиту вокруг Луны — это первый в истории полностью частный космический пассажирский полет. Оригинал, похожий на Маска, выбранный для этой миссии, Юсаку Маэдзава, должен был внести предоплату в размере 200 миллионов долларов за место на борту. Это первая часть. Однако, поскольку общая стоимость миссии оценивается в 5 миллиардов долларов, потребуется дополнительное финансирование. Это может быть сложно, учитывая, что Маэдзава в последнее время посылает сигналы о том, что у нее нет ресурсов. Вероятно, поэтому громко анонсированный полет Луны в ближайшие несколько лет не состоится. Вопрос в том, так ли это важно? Ведь крутится маркетингово-рекламная карусель.

Маск явно из школы делового шумоподавления. В отличие от своего основного конкурента — Джефф Безос, основатель Amazon и космической компании Blue Origin. Этот, похоже, следует еще одному старому бизнес-принципу: «Деньги любят тишину». Вряд ли кто-то слышал о заявлениях Маска о том, что он будет отправлять по сто человек за раз в симпатичных визуализациях. Звездолеты. Однако менее известен план Blue Origin предоставить туристам одиннадцатиминутные билеты в этом году. летит к краю космоса. И кто знает, станут ли они реальностью через несколько месяцев.

однако У SpaceX есть то, чего нет у Безоса. Это часть стратегии НАСА по пилотируемому транспорту (хотя Безос в конечном итоге начал работать с агентством, но в гораздо меньших масштабах).. В 2014 году Boeing и SpaceX получили заказы в рамках программы коммерческих экипажей НАСА. Boeing выделили $4,2 млрд на разработку Капсулы CST-100 Starliner (4), а SpaceX заработала 2,6 миллиарда долларов на пилотируемом Dragona. В то время НАСА заявило, что цель — запустить хотя бы один из них к концу 2017 года. Как мы знаем, мы все еще ждем реализации.

4. Капсула Boeing CST-100 Starliner с экипажем на борту — визуализация

Задержки, иногда очень длительные, в космической отрасли — обычное дело. Это связано не только с технической сложностью и новизной конструкций, но и с крайне тяжелыми условиями эксплуатации космической техники. Многие проекты вообще не реализуются, потому что прерываются из-за возникающих проблем. Поэтому даты начала будут смещены. Вы должны привыкнуть к этому.

Компания Boeing, например, планировала полететь на Международную МКС в своей капсуле CST-2018 в августе 100 года, что соответствовало бы полету SpaceX Demo-1 в марте этого года (5). Однако в июне прошлого года во время испытаний стартерного двигателя Starliner возникла проблема. Вскоре после этого официальные лица Boeing объявили, что компания откладывает испытательную миссию, известную как Orbital (OFT), на конец 2018 или начало 2019 года. Вскоре OFT снова отложили, на март 2019 года, а затем на апрель, май и, наконец, Август. По словам представителей, их компания по-прежнему стремится совершить свой первый испытательный пилотируемый полет на МКС в этом году.

5. Извлечение капсулы Dragon Crew из океана после мартовских испытаний.

В свою очередь, капсула экипажа SpaceX потерпела неприятную аварию во время наземных испытаний в апреле этого года. Хотя сначала факты неохотно раскрывались, через несколько дней стало ясно, что это произошло. Взрыв и разрушение дракона. , по-видимому, привыкший к таким ситуациям, прокомментировал, что это досадное событие дает возможность сделать пилотируемый Dragon еще лучше и безопаснее.

«Вот для чего нужны испытания», — заявил в своем заявлении генеральный директор НАСА Джим Брайденстайн. «Мы будем учиться, вносить необходимые коррективы и безопасно продвигаться вперед с нашей программой коммерческих пилотируемых кораблей».

Однако это, вероятно, означает очередную задержку сроков пилотируемых испытаний Dragon 2 (Demo-2), которые были запланированы на июль 2019 года. течь и не взрываться. Как выяснилось в мае, есть проблемы и с исправной работой парашютов Dragon 100, так что все, наверное, затянется. Ну, это бизнес.

Однако никто не ставит под сомнение возможности и компетенции SpaceX или Boeing. За последние несколько лет Muska стала одной из самых активных и инновационных космических компаний в мире. Только в 2018 году он осуществил 21 пуск, что составляет около 20% от всех мировых. Он также впечатляет такими достижениями, как освоение техники восстановление основных секций ракеты по твердому грунту (6) или морским платформам. Многократное использование ракет имеет большое значение для снижения стоимости последующих пусков. Однако надо признать, что впервые успешную посадку ракеты после полета осуществила не SpaceX, а Blue Origin (небольшой Новый Шепард).

6. Посадочные основные секции ракеты Falcon Space X

Крупная версия основной ракеты Маска Falcon Heavy — уже, как известно, прошедшая летные испытания — способна выводить на низкую околоземную орбиту более 60 тонн. Прошлой осенью Маск представил проект еще более крупной ракеты. Большая Сокол Ракета (BFR), полностью многоразовая ракета-носитель и система космического корабля, предназначенная для будущей марсианской миссии.

В ноябре 2018 года второй ранг и корабль были переименованы Илоном Маском в вышеупомянутый Starship (7), а первый ранг был назван Супер тяжелый. Полезная нагрузка на орбиту Земли составляет не менее 100 тонн в BFR. Есть предположения, что комплекс Starship-Super Heavy она может иметь возможность запускать на НОО (низкую околоземную орбиту) 150 тонн и более, что является абсолютным рекордом не только среди существующих, но и планируемых ракет. Первый орбитальный полет BFR первоначально запланирован на 2020 год.

7. Визуализация отсоединения Starship от ракеты Big Falcon.

Самый безопасный космический корабль

Деловые отношения Джеффа Безоса с ним гораздо менее гламурны. В соответствии с соглашением, его Blue Origin модернизирует и отремонтирует испытательный стенд 4670 в центре космических полетов Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, чтобы иметь возможность проводить там испытания. Ракетные двигатели БЕ-3У и БЕ-4. Построенная в 1965 году площадка 4670 послужила базой для работ по Сатурн V работает для программы «Аполлон».

У Безосы есть двухэтапный план испытаний на 2021 год. Ракеты Нью Гленн (название происходит от Джон Гленн, первый американец на орбите Земли), способный вывести на низкую околоземную орбиту 45 тонн. Его первый сегмент предназначен для посадки на корабль в море и повторного использования до 25 раз.

Blue Origin завершила строительство нового завода площадью 70 XNUMX кв.м. м², предназначенный для производства этих ракет, расположен рядом с Космическим центром Кеннеди во Флориде. Уже подписаны соглашения с несколькими коммерческими заказчиками, заинтересованными в New Glenn. Он будет оснащен двигателем BE-4, который компания также продает United Launch Alliance (ULA), компании Lockheed Martin и Boeing, основанной в 2006 году для обслуживания клиентов правительства США путем запуска полезной нагрузки в космос. В октябре прошлого года и Blue Origin, и ULA получили контракты от ВВС США на поддержку разработки своих ракет-носителей.

New Glenn опирается на опыт Blue Origin, создавая суборбитальный «туристический» корабль New Shepard (8), названный в честь Алана Шепарда, первый американец в космосе (короткий суборбитальный полет, 1961). Именно New Shepard с местом для шести человек может стать первым круизным транспортным средством для туристов, достигшим космоса в этом году, хотя… это не точно.

— сказал Джефф Безос на конференции Wired25 в октябре прошлого года. —

Илон Маск известен тем, что продвигает идею сделать человечество «Многопланетная цивилизация». Многое известно о его лунных и марсианских проектах. Тем временем глава Blue Origin говорит — и опять же: намного тише — только о Луне. Его компания предложила разработать лунный посадочный модуль. Blue Moon для того, чтобы доставлять грузы и, в конечном счете, людей на лунную поверхность. Не исключено, что она будет введена и учтена в конкурсе НАСА на лунные посадочные модули.

Орбитальное гостеприимство?

Цветной взгляды на космический туризм они могут принести слишком много обещаний на суд. Именно это произошло с компанией Space Adventures, против которой австрийский бизнесмен и искатель приключений Харальд Макпайк подал в суд на возврат залога в размере 7 миллионов долларов, уплаченного за места в миссии «Союз» вокруг Луны. Однако это не останавливает последующих маркетологов внеземных туристических экспедиций.

Американская компания Orion Span, базирующаяся в Хьюстоне, работает, например, над проектом космического корабля, который она описывает как «первый роскошный отель в космосе»(9). Ее Станция Аврора должен быть запущен в 2021 году. Бригада из двух человек будет сопровождать щедро платящих клиентов, которые тратят более 2,5 миллионов злотых за ночь, что с двенадцатидневным отпуском дает общее пребывание около 30 миллионов. Орбитальный отель должен облетать Землю «каждые 90 минут», предлагая «бесчисленные восходы и закаты» и непревзойденные виды. Поездка будет напряженным путешествием, больше похожим на «опыт настоящего космонавта», чем на ленивый отдых.

Другие смелые провидцы из фонда Gateway Foundation, основанного бывшим пилотом Джоном Блинкоу и конструктором космических миссий Томом Спилкером, который когда-то работал в Лаборатории реактивного движения, хотят построить Станция космодрома. Это позволит проводить как научные эксперименты, проводимые национальными космическими агентствами, так и космический туризм. В аккуратном видеоролике, размещенном на YouTube, фонд демонстрирует свои амбициозные планы, в том числе космический отель класса Hilton. Станция должна вращаться, возможно, имитируя гравитацию на разных уровнях. Желающим предлагается «членство» в Gateway и участие в системе розыгрыша. Взамен годового взноса мы получаем «информационные письма», «скидки на мероприятия» и шанс выиграть бесплатную поездку на космодром.

Проекты Bigelow Aerospace выглядят несколько реалистичнее — в основном из-за испытаний, проведенных на МКС. Она проектирует для космических туристов гибкие модули B330которые разлагаются или «раздуваются» в пространстве. Правдоподобности планам Роберта Бигелоу добавило размещение на орбите двух небольших модулей Бытие I и IIи, прежде всего, успешный эксперимент с ЛУЧ модуль. Он создавался по той же технологии, которая два года тестировалась на МКС, а затем в 2018 году была принята НАСА в качестве полноценного модуля станции.