Замена масла в двигателе авто – как часто менять (полезные советы)

Замена масла в моторе машины – одна из самых простых (для большинства моделей авто) процедур, но вместе с этим одна из самых важных для силового агрегата. Эта тема уже много раз рассматривалась с разных сторон, но многие автомобилисты продолжают совершать ошибки, как в отношении самой процедуры, так и в определении интервала смены смазочного материала.

По этой причине Avtotachki постарались объединить распространенные вопросы относительно замены масла в один обзор.

Замена масла в двигателе

Независимо от модели авто процедура практически одинаковая. Отличия заключаются лишь в том, где находятся масляный фильтр и пробка поддона. Вот принципиальная схема смены:

1. Подбираем удобную емкость, куда будем сливать старое масло. Все зависит от объема рабочей жидкости. Некоторые используют металлический таз или специальный поддон. Лучше не использовать пластиковую тару, так как после прогрева масло становится горячим, из-за чего можно получить термическую травму.
2. ДВС заводим и прогреваем до нужной температуры. Чаще всего этот процесс длится приблизительно до момента, когда сработает вентилятор (дополнительно о температурных режимах двигателя смотрите в отдельной статье).
3. В поддоне имеется пробка для слива жидкости. Прогревать двигатель нужно, чтобы она стала текучей, и лучше сбежала в емкость. Во многих машинах к поддону можно добраться только после демонтажа защиты картера, но некоторые модификации имеют соответствующие технические отверстия.
4. Откручиваем пробку гаечным ключом соответствующего размера. В этот момент нужно быть аккуратным, чтобы она не упала в емкость, а горячее масло не хлынуло на проводящего замену.
5. После того, как основная часть смазки выльется, нужно немного подождать, чтобы жидкость в большей степени ушла из резервуара. Конечно, после прогрева ДВС около трех процентов смазки останется на поверхностях агрегата, поэтому нет необходимости ждать слишком долго. Для этого достаточно около пяти минут.
6. Закрываем пробку поддона.
7. В качестве новой смазки следует залить соответствующую марку (о правильном подборе поговорим чуть позже), а также нужное количество, которое указывает производитель.
8. Проверяем уровень новой смазки. Для этого используем щуп, на котором нанесена отметка минимального и максимального уровня. Не стоит превышать допустимый предел. Если масла будет мало, мотор будет испытывать масляное голодание, а во втором случае это скажется на мощности ДВС, на чистоте выхлопа и на важных элементах, таких как гидротолкатели или гидроопоры, турбина и так далее.

Виды моторного масла

Подробно о том, как правильно подобрать моторное масло, а также об их классификации рассказывается здесь. Остановимся только на основной информации:

• Смазка на минеральной основе. Преимущество такого средства в том, что оно стоит меньше всех других типов масел. Однако такое масло слишком густое для новых моторов, а менять его нужно чаще по сравнению с другими видами.
• Синтетическая смазка. Хотя она стоит дороже предыдущей разновидности, она боле текуча. Отлично подходит для использования в холодных регионах, так как для старта работы силового агрегата не нужно много усилий, а материал быстрее прокачивается по системе. Нельзя использовать в старых моторах, так как подобное масло создает минимальную масляную пленку и обязательно будет просачиваться через устаревшие сальники.
• Средний вариант – полусинтетика. Каждый производитель использует свою пропорцию смеси минералки и синтетики, но чаще всего это соотношение 2(минеральная основа) к 1(синтетическая основа). В большинстве современных бюджетных автомобилях используется именно такое масло.

Этими маслами пользуется подавляющее большинство автомобилистов. Помимо этих видов смазок существуют еще другие виды:

• Самым качественным считается полигликолевый вариант, так как у него самый низкий коэффициент трения, менять его можно не чаще, чем обычную смазку. Правда, у них один недостаток – их крайне сложно найти, да и стоить они будут намного дороже.
• Эстеровое масло, которое некоторые специалисты считают самым лучшим по таким параметрам, как коэффициент трения, моющее свойство, эффективный масляный клин. Часто этим средством пользуются автомобилисты, после того, как в машине использовалось некачественная смазка или мотор был сильно загрязнен. Меняется материал чаще, чем стандартные масла, так как в нем содержится небольшое количество присадок.
• В спортивных авто используется особенное масло – полиальфаолефиновое. Материал отлично справляется с низкими температурами, не сильно выгорает, имеет хорошую вязкость. Интервал замены – не меньше 400 моточасов.
• Еще одна категория смазочных материалов для двигателей имеет пометку Longlife. У них большой рабочий ресурс, однако для их использования водитель должен строго соблюдать указания производителя материала – требования к чистоте топлива, качеству масляного фильтра, соблюдение нагрузочных показателей на агрегат и условий эксплуатации.

Интервал замены

Это один из самых распространенных вопросов, поэтому рассмотрим ключевые факторы, влияющие на интервал замены. Если для нового транспортного средства существуют жесткие рамки, когда водитель обязан привезти машину на обслуживание, то для подержанного авто есть только рекомендации, а следовать им или нет – вопрос личной ответственности автомобилиста и доступной суммы на капитальный ремонт ДВС, если он будет пренебрегать ими.

Через сколько нужно менять масло в двигателе

Каждый автомобильный бренд устанавливает собственные допустимые рамки, в которых должна производиться замена смазки. Стоит помнить, что это средний показатель, на который опирается автопроизводитель.

Так, в документации одного авто водитель может найти рекомендацию проводить плановое техническое обслуживание не реже десяти тысяч километров, иногда – 15.

От чего зависит периодичность замены масла

Так как это средние условия эксплуатации, то на частоту замены влияют дополнительные факторы. Одни из них –  техническое состояние мотора. Другой – так называемые сложные условия. Вот что входит в это понятие:

• Езда на повышенных оборотах, например, при преодолении затяжных перевалов;
• Транспортировка тяжелых грузов;
• Влажный климат;
• Морозная погода;
• Спортивная езда;
• Длительное нахождение в пробках.

Эти и подобные факторы снижают ресурс автомасла минимум на 20 процентов. В среднем в таких условиях производители рекомендуют менять минералку не реже, чем через 7 тысяч километров, а синтетику – 12 000 км пробега. Дополнительные рекомендации по частоте замены смазки читайте в отдельной статье.

Последствия несвоевременной замены масла в двигателе

Встречаются такие автомобилисты, которые только «освежают» смазку, просто доливая нужное количество масла, когда его уровень падает. Конечно, автомобиль сразу не рассыпется на болтики, однако последствия подобного подхода могут быть следующими:

• Химические вещества начнут выпадать в осадок, так как у смазки есть свой срок годности. В результате двигатель начинает терять мощность из-за того, что его детали сталкиваются с дополнительной нагрузкой;
• Поршневая группа и другие вращающиеся и трущиеся детали быстрее изнашиваются, так как осадок может заблокировать определенный канал, и насосу сложнее продавить смазку к нужному узлу;
• Из-за нарушения смазочных свойств на деталях хуже образуется пленка, предотвращающая контакт металлических поверхностей, что приводит к их быстрому износу;
• Смазка постепенно теряет моющие свойства, из-за чего выработка не смывается в поддон, а остается на деталях, приводя к образованию царапин и увеличенному износу контактных поверхностей;
• Вкладыши шатунов не получают должной смазки, из-за чего перегреваются и деформируются;
• Если агрегат имеет турбину, то компрессор тоже быстро сломается, если не получит должной смазки.

В любом случае, несвоевременная замена смазочной жидкости – плохая идея, если, конечно, водитель не готов проводить дорогостоящую замену силового агрегата.

Что будет, если часто менять масло в двигателе?

Ответ однозначный: маслом кашу не испортить, поэтому мотор не пострадает, если автомобилист будет проводить процедуру не в среднем 6-8 тысяч километров пробега, а намного чаще. Бывают автовладельцы, которые проводят такую процедуру через каждые 4 000 км.

Особенно полезной такая частота смены будет для транспорта, эксплуатация которого проводится исключительно в пределах большого города. В этом случае одометр покажет небольшой пробег, а двигатель при этом проработает намного больше, чем проедет.

Единственное, что в этом случае нужно учесть – ДВС плохо переносит использование разных марок масел. По этой причине автопроизводители даже настаивают на том, чтобы в агрегат заливали одну и ту же смазку.

Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

Когда приобретается новая машина, продавец вручит новому владельцу сервисную книжку, в которой будет указано, когда нужно приехать на техническое обслуживание. Также в документации будут указываться рамки, в которых должен эксплуатироваться транспорт.

Большинство современных агрегатов «обкатываются» и притираются еще на заводе, поэтому редко когда рекомендуется холодная обкатка нового авто. В процессе подготовки транспорта из ДВС вымывается стружка и другие посторонние частицы, которые появляются в процессе притирки новых деталей друг к другу.

В этом вопросе лучше меньше самодеятельности, и придерживаться рекомендаций дилера, чтобы машина не была снята с гарантии. Некоторые механики рекомендуют произвести первую замену приблизительно через три тысячи километров, чтобы удалить остатки частиц, которые неизбежно задерживаются даже после промывки агрегата на заводе.

Как часто надо менять масло в машине, если мало ездишь?

Некоторые автомобилисты, определяясь с интервалом, опираются исключительно на пробег авто. Например, после замены масла осенью машина всю зиму простояла в гараже, и выезжала крайне редко.

В таком случае стоит учесть, что у смазочного материала есть свой срок пригодности. Уже спустя год нахождения в спокойном состоянии в картере, вещество начинает терять свои свойства. Причина в том, что в состав любого масла входят различные химические элементы, которые активируются при определенных температурах и нагрузках.

Если машина не заводится, в резервуаре начинает скапливаться конденсат, который будет ускорять химическую реакцию в веществе. По этим причинам всем автовладельцам рекомендуется хотя бы раз в неделю куда-то выезжать, особенно зимой.

Уже давно доказано, что машина, которая постоянно находится в движении, лучше сохраняется, чем авто, законсервированное бережным автомобилистом в гараже.

Советы по замене масла

Все рекомендации по процедуре указываются производителем в технической документации авто. Если машина приобретена на вторичном рынке, эти данные можно получить на официальных сайтах автопроизводителей или дилеров.

Вот некоторые основные рекомендации от опытных механиков.

Зачем менять масло в двигателе?

Первая причина кроется в том, что много современных производителей используют большое количество химических присадок. Эти вещества ускоряют старение материала, чуть ли не с того момента, как автомобилист распечатывает только что купленную канистру.

В процессе эксплуатации мотора смазка постоянно нагревается и охлаждается, в жидкости скапливается нагар и мелкие частицы. Она начинает терять свои моющие свойства.

Еще один важный фактор, влияющий на необходимость в замене – условия, в которых эксплуатируется транспорт. Затяжные подъемы, частая транспортировка тяжелых грузов или езда с прицепом, длительное нахождение в пробках – все это значительно сокращает ресурс смазки. Если машина постоянно находится в таких условиях, срок замены сокращается даже относительно рекомендации производителя.

Когда нужна замена масла в двигателе?

Обязательна смена смазочного материала при покупке транспортного средства на вторичном рынке, даже если прежний владелец убеждает, что процедура была заменена чуть ли ни километр назад.

Невозможно проверить, в каких условиях машина эксплуатировалась, поэтому лучше сразу заменить смазку, чтобы быть уверенным, что агрегат получает качественное обслуживание.

Вот несколько параметров, на которые автомобилист может самостоятельно определить, когда нужно идти в магазин за свежим смазывающим материалом:

1. Новый автомобиль – чтобы не потерять гарантию, лучше довериться сервису от официального представителя компании;
2. Автомобиль, который ездит очень редко. Таких водителей называют дачниками – частота поездок они максимально сокращают, думая, что так они экономят ресурс машины. В этом случае следует проводить плановое ТО раз в год, даже если авто больше стоит.
3. Автомобилист использует свой транспорт исключительно на выходных. В больших городах подобные машины используются для поездок на природу. В этом случае на одометре цифра не будет превышать 20 тысяч за год. Такие автомобили эксплуатируются в условиях, максимально близких к идеалу. Такие автовладельцы совершенно свободно могут руководствоваться рекомендациям производителей – отъездил положенные 10-15 тысяч – поменял смазку.
4. Машина ездит только в большом городе, часто попадает в пробки или тянучки. На одометре в подобном транспорте за год цифра может поменяться только на один десяток тысяч. В этом случае ни один смазочный материал не сможет дожить до отметки в 15 000, потому что мотор может работать целый день, а пробег составить всего лишь 40 километров. Таким автомобилистам можно приобрести счетчик моточасов, который поможет определять, сколько проработал агрегат независимо от километража.
5. Особенно педантичные автомобилисты собирают чеки от приобретенного топлива, и отталкиваются от потраченного бензина или дизтоплива. Правда, практически невозможно привести конкретную систему, по которой высчитывается данный параметр, так как каждый автомобиль имеет индивидуальный ДВС, а также свой средний расход на сотню. По этой причине каждый определяет самостоятельно, когда в его случае нужно проводить ТО, используя эту методику.

Независимо от того, какой фактор будет выбран в качестве эталона, каждый водитель должен периодически открывать капот, и анализировать состояние масла, определяя его на цвет и наличие мелких частиц.

Как поменять масло в двигателе?

Всего существует два способа, как можно поменять смазку двигателя:

1. Отправиться на СТО или в официальный сервисный центр (если авто еще на гарантии), где специалисты не только зальют свежее вещество, но и поменяют фильтра, проведут диагностику и т.д.
2. Загнать машину на эстакаду, или на смотровую яму, и выполнив ту последовательность, которая приведена в начале нашего обзора. Эта процедура не настолько сложная, чтобы с ней не смог бы справиться обычный автомобилист.

Некоторые во время замены каждый раз промывают мотор специальным средством. О том, как часто это нужно делать, рассказывается здесь.

Ошибки при замене масла в двигателе

Не стоит использовать постоянно вакуумную замену. Особенно это может быть вредным в случае перехода с одной марки масла на другую. Причина в том, что вакуум не удаляет весь материал из резервуара, поэтому лучше не полениться, и выполнить стандартную процедуру.

Еще одна распространенная ошибка, которую допускают новички – использование разных производителей моторных масел. Они считают, что минералка есть минералка, а синтетика – синтетика. Однако это самое большое заблуждение, так как в процессе изготовления веществ производители используют разные химические вещества, которые могут быть несовместимыми с продукцией другого бренда.

После того, как мотор был обслужен, спустя пару суток или километров стоит перепроверить объем, чтобы уровень соответствовал отметкам щупа.

Иногда бывает, что в завершение технического обслуживания водитель плохо затягивает заливную крышку. Из-за этого масло может выдавливать, что отразится на чистоте мотора и объеме смазки.

Чтобы мотор получал должную смазку, охлаждение и в нужной степени очищался, следует использовать материалы, подходящие под местные условия эксплуатации. По этой причине не стоит сразу же бросаться на американское или японское масло, потому что их машины более надежны.

Какое масло лучше использовать

Идеальный вариант – придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Если изготовитель рекомендует использовать полусинтетику, залив синтетический аналог, можно столкнуться с некоторыми проблемами. Например, старый ДВС начнет протекать или потеряет мощность из-за того, что уменьшилась толщина масляной пленки между поршнями и цилиндрами.

Итак, рассмотрев самые распространенные вопросы касательно смены моторной смазки, мы убедились, что эта довольно простая процедура может либо продлить ресурс агрегата, либо наоборот – сократить его. И масло – самое последнее, на чем стоит экономить.

Вот небольшой видеообзор самых распространенных ошибок данной процедуры: