Tutorial: Öldichtungen an einem Motorrad ersetzen

Das ist zu erwarten... Nach so vielen Kilometern guten und treuen Dienstes weinen die Gabeldichtungen Ihres Fahrrads dank der Flüssigkeit, die durch die Schläuche austritt, und der zusätzlichen Wirkung einer Fahrradpumpe. ängstlich. Es ist also an der Zeit, sie zu ändern. „Keine Panik, es ist nicht sehr schwierig“, erklärt Ihnen Moto-Station.com.

Öldichtungen an einer Motorradgabel austauschen:

– Schwierigkeit

– Dauer maximal 3 Stunden

– Kosten (Flüssigkeit + Dichtungen) ca. 15 Euro

Motorradgabelelemente:

1 - Scheide 2 - Stecker 3 - Röhre 4 - BTR-Dämpferstange 5 - Dämpferstange 6 - Unterlegscheiben

7 - Abstandshalter 8 – Station 9 - Verriegelungsclip 10 - Staubschutzdichtung 11 – Schlafscharnier 12 - Rohrringe

Wie jedes „bewegliche“ Bauteil Ihres Motorrads unterliegt auch die Gabel Einschränkungen, die sich auf ihre Leistung auswirken. Mit der Zeit, Kilometern, Schmutz, Mücken und anderen „organischen“ oder anorganischen Materialien, die sich auf den Rohren ablagern können, haben Öldichtungen große Schwierigkeiten, die Buchsen abzudichten und somit die Hydraulikflüssigkeit zurückzuhalten, um sie zu verlangsamen. und Abgänge. Die ersten Warnzeichen einer Verschlechterung sind sehr offensichtlich: Flüssigkeitsspuren auf den Rohren und Buchsen, zunehmende Flexibilität der Gabel, schlechtes Fahrverhalten des Fahrrads oder sogar starkes Bremsen …

Ab sofort haben Sie mehrere Möglichkeiten, Gabelsimmerringe zu ersetzen. Am einfachsten ist es, das Fahrrad zur Gabelreparatur zum Händler zu bringen, was Sie 2-3 Stunden Arbeit + die Kosten für Teile kostet. Interessanter ist, dass eine Zwischenlösung darin besteht, die Gabelrohre selbst zu demontieren und sie zu Ihrem bevorzugten Mechaniker zu bringen, was zu erheblichen Arbeitseinsparungen führt (ca. 50 %). Schließlich werden die Wagemutigeren und Wissbegierigen es zweifellos vorziehen, alles selbst zu machen. Von nun an werden sie eines der "Geheimnisse" ihres Motorrads entschlüsseln und sich bis auf eine Ausnahme an der einfachen Wartung erfreuen.

Es kann tatsächlich erforderlich sein, ein Spezialwerkzeug (Verlängerung mit speziellem Ende) zu verwenden, um die Gabelrohre eines Motorrads zu entfernen. Wenn Sie mit Ihrem Motorradhändler sehr, aber sehr gut befreundet sind, können Sie jederzeit versuchen, ihn zu bitten, Ihnen das Motorrad zu leihen (ggf. gegen Kaution). Andernfalls benötigen Sie möglicherweise ein wenig Einfallsreichtum, um Ihre Ziele zu erreichen. Daher wird die Komplexität dieses Vorgangs mit 5/10 bewertet. Um diese neue Do-It-Yourself-Seifenoper mit Moto-Station.com zu starten, gehen wir davon aus, dass Sie große Jungs (oder große Jungs) sind und über Öldichtungen, Gabelflüssigkeit und Informationen verfügen. Nützliche Methoden und was Sie bereits selbst (!) haben, haben die Gabel Ihres Motorrads demontiert. Aktion!

Gabeldichtungen austauschen: Anweisungen befolgen

	Um schnell zu den offensichtlichsten Vorgängen überzugehen, gehen wir daher davon aus, dass Sie die Rohre bereits von den T-Stücken entfernt haben, und denken Sie daran, zuerst die Kappen oben zu lösen ... Dadurch können Sie das Abschrauben abschließen, ohne das Rohr zu befestigen. Vize. Seien Sie vorsichtig, die Feder ist gespannt, also halten Sie die Kappe fest ... Im Grunde haben Sie die Idee verstanden.
	Stellen Sie sicher, dass die Gabelteile Ihres Fahrrads in der Reihenfolge auf Ihrer Werkbank liegen, in der Sie sie auseinandernehmen: nach der Gabel, der Unterlegscheibe, dem Distanzstück ... und hier ist die Feder.
	Jetzt muss nur noch das in jeder Gabelbuchse enthaltene Öl abgelassen werden. Dazu legen wir sie kopfüber in einen alten Behälter, den Rest erledigt der gute alte Newton.
	Lösen Sie die Staubkappendichtung vorsichtig nach und nach mit einem Schlitzschraubendreher. Achten Sie dabei darauf, das Rohr nicht zu zerkratzen.
	Entfernen Sie dann nacheinander die Klemme, mit der der Spinnaker befestigt ist. Bisher nichts besonders Kompliziertes. Geht es dir gut?

	Hier kommen wir sofort zum Kern der Sache. Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass das Gabelrohr selbst an seinem unteren Ende in einem anderen Rohr (oder „Dämpferstange“) gleitet, das dünner und mit einem Anschlag versehen ist, um zu verhindern, dass sich das Hauptrohr von der Nabe löst (natürlich in extremen Fällen). .) . Um es kurz zu machen: Wir können das Hauptrohr nicht entfernen, ohne die „Dämpferstange“ abzuschrauben, die normalerweise durch eine BTR-Schraube an der Unterseite des Gehäuses befestigt wird. Hier kann man (Kraft anwenden...) den Abdruck dieser Stoßdämpferstange erraten, die ggf. am Selbstdrehen gehindert werden muss, um den APC abzuschrauben.
	Genau dies ist die Aufgabe dieses hier am Ende der Erweiterung installierten Tools. Wer es nicht beim Händler ausleihen kann, kommt auch ohne aus. Daher ist es notwendig, ein langes, dünnes Hohlrohr zu haben, dessen Ende Sie abflachen oder verformen, damit es den Kopf der Stoßdämpferstange so weit wie möglich blockieren kann. Aber wir haben gesehen, wie man beispielsweise einen Besen verwenden kann, dessen Größe entsprechend angepasst wurde. Es gibt noch weitere Tricks, die Sie beachten sollten: siehe unten auf dieser Seite.
	Hier ist eine akademische Lockerung des berühmten Schützenpanzers mit den entsprechenden Werkzeugen.
	Nachdem alles abgeschraubt ist, müssen noch das Rohr und die Stopfbuchse entfernt werden. Sie schlagen zwei Fliegen mit einer Klappe, indem Sie kräftig am Rohr ziehen, wodurch der Spinnaker von selbst gezogen wird. Bitte beachten Sie, dass uns dies eine gewisse Freude bereitet ...
	Dies sollte bei der Demontage passieren. Wir verstehen besser, wie die Gabel funktioniert. Tatsächlich bestimmt die Länge der berühmten Stoßdämpferstange, die unten in die Nabe eingeschraubt ist, den Federweg der Gabel.
	Und hier ist endlich sein Gipfel, den wir kurz zuvor mit Hilfe des entsprechenden Tools blockiert haben.

Einige Details zur Pflege einer Motorradgabel

– Sie finden alle nützlichen Informationen in den bekannten ETAI-Fachzeitschriften und/oder in dem kleinen Handbuch, das mit Ihrem Motorrad verkauft wird: Viskosität des Gabelöls (meistens SAE 15 oder 10), Fassungsvermögen jeder Tube (ausgedrückt in ml – ca 300). bis 400 ml insgesamt - oder über Rohroberkante), Ölwechselintervalle, Gabeldetails. Bei Bedarf wird Ihnen Ihr Motorradhändler die fehlenden Informationen zur Verfügung stellen.

– Befolgen Sie genau die Empfehlungen des Herstellers, insbesondere bezüglich der Viskosität und des Ölgehalts Ihrer Motorradgabeln. Die Viskosität des Öls wird durch die Kraft der Feder und den Einsatz des Motorrads bestimmt. Die empfohlene Ölmenge berücksichtigt auch die Luftmenge, die für die ordnungsgemäße Funktion der Gabel erforderlich ist.

– Wie wir gesehen haben, reicht normalerweise der Druck einer einzelnen Feder in der Gabel aus, um zu verhindern, dass sich die Stoßstange in der Buchse dreht, damit die BTR-Schraube gelöst werden kann. Sie können den Schlauch sogar tiefer in seine Hülle schieben, um diesen Druck zu erhöhen. Mangelnder Erfolg - BTR arbeitet im luftleeren Raum - dafür gibt es mehrere Lösungen: Die einfachste ist, die Gabelzinken zu einem Mechaniker zu bringen, der mit Schlagschraubern / Schraubern (auch Schraubendreher oder Schlagschrauber genannt) ausgestattet ist, pneumatisch oder elektrisch, die heute am häufigsten vorkommen gebraucht. Lösen Sie die Schrauben an den Rädern des Autos. Die Vereinigung von Rotation und Schlag ist fast unmöglich zu lösen, um alles und jeden abzuschrauben, und funktioniert großartig für Motorradgabeln, für ein kleines Trinkgeld 😉 Wir empfehlen diese Lösung aus der Ferne.

Aber wenn Sie der einfallsreiche, einsame und/oder sture Typ sind, müssen Sie, sobald Sie die Form der Kerbe im Boden des Rohrs bemerkt haben, nur noch ein Werkzeug anfertigen, um den Kopf der Stoßdämpferstange darin zu halten. Durch Abschrauben der oberen Kappe gelangen Sie direkt in die Röhre. Falls gewünscht, kann ein großes, am Ende abgeflachtes Hohlrohr oder ein Besenstiel mit geänderter Größe verwendet werden. Aber seien Sie vorsichtig, wenn Sie wirklich Probleme haben, vermasseln Sie die Gabel nicht ... und nehmen Sie sie heraus, bis die fehlerhafte Hardware, die die Profis haben werden, repariert ist. Es dauert 2 Minuten und kostet so wenig, dass es sich nicht lohnt, darauf zu verzichten.

Viel Glück

Vielen Dank an Henri-Jean Wilson von Beaumont-du-Gatin 4WD/Motorcycle Garage (XNUMX Jahre) für den herzlichen Empfang und die Hilfe bei der Erstellung dieses Abschnitts.