Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
 

Fünfte Generation Opel Der Astra wurde 2019 mit einem neuen Look aktualisiert, meistens jedoch mit einem Technologie-Upgrade. So wurden digitale Instrumente und eine neue Schnittstelle für die vernetzte Satellitennavigation teilweise übernommen. Darüber hinaus fanden die Premiere eines Induktionsladegeräts für Astra-Smartphones sowie eines neuen Bose-Audiosystems und einer Kamera zur Verfolgung der AEB- und Fußgängererkennung statt.

Im Innenraum sieht unser kompakter Opel trotz Verbesserungen und Upgrades bestenfalls "klassisch" aus. Und wenn Sie ein bisschen modern sind, ist Langeweile das richtige Wort. Die Kabine bietet immer noch ausreichend Platz für vier und bei Bedarf für fünf Personen, und die Vordersitze bieten großartigen Halt (auch bei einer Massagefunktion).

Was den Kofferraum betrifft, handelt es sich hier um den Sports Tourer, einen Kombi und die unbeliebteste Version des Astra in unserem Land. Bleiben wir also etwas länger hier, denn jeder, der dies wählt, auch ein Unternehmen, wird es aus Gründen dieser Qualität tun. Der klassische 5-türige Astra Hatchback hat einen 370 l Kofferraum, der Preis ist durchschnittlich in der Kategorie. Aber was macht er als Station?

 
Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Beginnen wir mit einem Radstand von 2,7 m, nur für den größeren Peugeot 308 SW (2,73). Alle anderen Konkurrenten bleiben zurück, der Octavia Sports Wagon mit einer Höhe von 2,69 m ist der nächste. SkodaDer Opel Astra Sports Tourer hat einen Gepäckraum von 100 Litern weniger! Welcher Opel deutlich länger ist als das tschechische Auto: 4,70 m gegenüber 4,69 m. Mit dem Standardladevolumen von 540 Litern liegt er damit ganz unten in der Klassifizierung für diese Kategorie.

Von den Vorteilen des Autos kann man jedoch nicht besonders den Rücksitz erwähnen, der sich für weitere 40 Euro in drei Teile (20:40:300) klappen lässt. Und auch ein Knopf an der Fahrertür, der die Höhe der elektrischen Heckklappe begrenzen kann.

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Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Der Benzinmotor ist jetzt 3-Zylinder in drei Leistungsoptionen: 110, 130 oder 145 PS. Alle drei sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden. Wenn Sie den Hebel jedoch nicht selbst bewegen möchten, haben Sie nur die Wahl zwischen 1400 ccm, ebenfalls einem 3-Zylinder mit 145 Pferden, jedoch ausschließlich in Kombination mit einem Variator. Beachten Sie, dass sowohl der 1200 PS- als auch der 1400-cmXNUMX-Motor von Opel stammen, nicht von PSA.

 

Permanent verstellbare Antriebsgetriebe werden oft beschuldigt, ihre Beschleunigung wie Staubsauger ständig abgesaugt zu haben. Etwas völlig Natürliches, denn unter Last drückt dieser Getriebetyp ständig den Motor, um die Drehzahl zu erhöhen. In der Tat wird dieses Phänomen in Kombination mit kleinen Benzinmotoren mit geringer Leistung noch verstärkt. Überraschenderweise leidet der Astra Sports Tourer nicht unter diesem Nachteil. Sie sehen, mit 236 Nm bereits ab 1500 U / min können Sie den Fluss von Autos innerhalb und außerhalb der Stadt im Auge behalten, ohne dass der 3-Zylinder-Motor 3500 U / min überschreitet, was den maximalen Drehmomentbereich vervollständigt.

Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Dieses Mal liegt das Problem am anderen Ende des Drehzahlmessers. Bei der Suche nach einem Gramm CO2 wählt die elektronische Steuerung immer sehr niedrige Geschwindigkeiten im Verhältnis zur Fahrgeschwindigkeit. Der Variatorriemen ist an den Enden der Riemenscheibe ständig ausgewuchtet, sodass der Motor auch bei 70 km / h knapp über dem Leerlauf dreht! Es versteht sich von selbst, dass das Getriebe unweigerlich brennt, sobald Sie durch Betätigen des Fußes auf das Gaspedal Leistung benötigen.

Diese niedrige Drehzahl vermittelt auch den Eindruck, dass der Motor vollständig ausgeschaltet ist, was Sie bei verschiedenen Vibrationen vom gesamten Fahrzeug bis zur Lenksäule hören und fühlen. Kurz gesagt, dies ist eine sehr unnatürliche Erfahrung. Sie können den Hebel natürlich in den manuellen Modus versetzen, in dem die Bedienelemente klassische Gänge imitieren, aber auch hier wird nicht alles richtig korrigiert: Die Hebel arbeiten in die "falsche" Richtung - sie steigen beim Drücken an - und es gibt keine Schaltwippen.

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Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Die Schlüsselfrage ist natürlich, ob sich all diese Opfer auszahlen und ob der Durst des Astra nach Benzin so niedrig ist wie die Motordrehzahl. Der durchschnittliche Verbrauch von 8,0 l / 100 km wird als gut für seine Art angesehen, während die bis zu 6,5 Liter, die wir natürlich gesehen haben, um nicht existierenden Verkehr zu unterstützen, ein sehr gutes Ergebnis sind. Ein ähnliches Ergebnis bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Dynamik und Komfort: starke Traktion, präzises und dennoch festes Gefühl und gute Stoßdämpfung. Dämpfung, die besser sein könnte, wenn bei niedrigen Geschwindigkeiten oder großen Unebenheiten bei jeder Geschwindigkeit gefiltert wird, mit einer höheren Steifigkeit als bei normalen 17 '' 225/45-Reifen.

Seien Sie nicht ungeduldig, wenn Sie aus dem Motorschoner aussteigen und diesen Astra Sports Tourer langsamer fahren. Stabil, gut ausbalanciert und mit einer komfortablen progressiven Federung. Wenn es etwas zu beanstanden gibt, ist es das Multi-Turn-Lenkrad (drei Umdrehungen von Ende zu Ende) und seine mangelnde Konsistenz. Feedback. Aber wir verstehen, dass dies kleine Buchstaben über den Charakter des Autos sind.

Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Das Astra Sports Tourer 1.4T CVT ist ab 25 Euro in der reichhaltigen Elegance-Version erhältlich. Dies bedeutet, dass es über ein Multimedia Navi PRO-System mit einem 500-Zoll-Touchscreen, sechs Lautsprechern und einer digitalen Rückfahrkamera verfügt. Das Sichtbarkeitspaket mit Regensensor und automatischem Lichtschalter mit Tunnelerkennung ist ebenfalls Standard. Aus Sicherheitsgründen ist das Opel Eye Driver Assistance Package Standard und umfasst eine integrierte Entfernungsanzeige, eine Vorwärtskollisionswarnung, eine bevorstehende Kollisionserkennung mit Kollisionsbegrenzung bei niedriger Geschwindigkeit sowie einen Spurrücklauf- und Spurhalteassistenten. Erwähnenswert ist unter anderem der elektrisch verstellbare 8-Wege-Fahrersitz mit Massagefunktion, Gedächtnis und Verstellung sowie die Tatsache, dass die beiden Vordersitze belüftet sind. Für weitere Informationen zur Hardware folgen Sie dem Link hier ...

 
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Der Astra Sports Tourer 1.4T CVT wird in Bezug auf den Kofferraum nicht in der Kategorie der kompakten Kofferräume umgedreht - im Gegenteil, er ist einer der Schwänze in diesem Bereich. Es hat jedoch ein sehr geräumiges Wohnzimmer, kombiniert mit hoher Leistung und verführerischem Verbrauch. Letzteres ist jedoch auf den Betrieb des Motors zurückzuführen, der sich bei der Fahrgeschwindigkeit mit unverhältnismäßig niedrigen Drehzahlen dreht, dh wenn Sie ihn auffordern, seine Leistung zurückzugeben. CVT stimmt möglicherweise nicht mit der 3-Zylinder-Trommelarchitektur überein ...

Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Technische Daten Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT


Die folgende Tabelle zeigt einige technische Spezifikationen des Fahrzeugs.

PreisAb 25.500 €
Eigenschaften eines Benzinmotors1341 ccm, i3, 12 V, 2 VET, Direkteinspritzung, Turbo, vorwärts, stufenloses CVT
Leistung145 PS / 5000-6000 U / min, 236 Nm / 1500-3500 U / min
Beschleunigungsgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit0-100 km / h 10,1 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 210 km / h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch8,0 l / - 100 km
EmissionenCO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Größe4702 x 1809 x 1510 mm
Gepäckraum540 l (1630 l mit Klappsitzen bis zum Dach)
Fahrzeuggewicht1320 kg
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