Der Wenderadius ist ein wichtiger Parameter für Autos

Jeder von uns stand schon einmal vor der schwierigen Aufgabe, auf engstem Raum zu manövrieren – zum Beispiel auf dem Parkplatz eines Einkaufszentrums. Je länger das Auto, desto schwieriger ist es einzuparken. Deshalb sind Autos mit kleinem Wenderadius am nützlichsten in Städten. Neben dem Radstand sind auch andere Faktoren dafür wichtig.

Welchen Wenderadius hat das Auto

Der Wenderadius des Fahrzeugs bezieht sich auf einen Halbkreis, der das Fahrzeug beim Ausführen eines Manövers beschreibt. In diesem Fall wird das Lenkrad vollständig in die eine oder andere Richtung gedreht. Die Kenntnis dieses Parameters ist notwendig, um festzustellen, ob das Fahrzeug auf einem bestimmten Straßenabschnitt vollständig wenden kann oder der Fahrer mehrmals vom ersten in den Rückwärtsgang schalten muss.

Darüber hinaus muss der Fahrer verstehen, dass kleiner und großer Radius unterschiedliche Konzepte sind und berücksichtigt werden müssen. In der technischen Literatur einiger Automodelle werden diese beiden Parameter angegeben (Zahlen werden mit einem Bruch geschrieben).

Der kleine oder minimale Wenderadius bezieht sich auf den sogenannten Bordstein-zu-Bordstein-Abstand. Dies ist die Spur, die das Rad beim Drehen um die Außenseite des Halbkreises hinterlässt. Mit diesem Parameter legen Sie fest, wie breit die Fahrbahn mit niedrigen Bordsteinkanten sein soll, damit das Auto ruhig wenden kann.

Ein großer Radius ist ein Halbkreis, der bereits von der Karosserie beschrieben wird. Dieser Parameter wird auch Wand-zu-Wand-Radius genannt. Auch wenn verschiedene Autos den gleichen Radstand haben (der Abstand von den Vorder- zu den Hinterrädern, gemessen von den am weitesten entfernten Stellen der Reifen), können sie von Wand zu Wand unterschiedliche Wendekreise haben. Der Grund dafür ist, dass die Abmessungen verschiedener Maschinen sehr unterschiedlich sein können.

Es ist für jeden Fahrer besser, sich auf den zweiten Parameter zu konzentrieren, da es bei einer Kehrtwende auf einer nicht eingezäunten Straße möglich ist, mit Rädern und auf einer unbefestigten Straße zu fahren. Aber wenn die Fahrbahn einen Zaun hat oder das Auto zwischen Zäunen oder irgendwelchen Gebäuden biegt, dann ist es für den Fahrer äußerst wichtig, die Abmessungen seines Fahrzeugs zu „fühlen“.

Hier ist ein weiterer Faktor im Zusammenhang mit der Position des Autos während eines Manövers oder einer Kurve. Wenn das Auto wendet, macht die Vorderseite des Autos einen etwas größeren Umfang als das Heck. Daher ist es beim Verlassen eines Parkplatzes, einer Garage oder an einer Kreuzung erforderlich, den vorderen Teil des Autos etwas nach vorne zu ziehen, damit der hintere Teil in bestimmte Maße passt. Die Front des Autos ist immer wendiger, und um in eine Kurve zu passen, muss der Fahrer nur bestimmen, wie weit er das Lenkrad drehen muss.

Was beeinflusst den Wenderadius?

Bei einer Drehung um 360 Grad "zeichnet" jede Maschine einen äußeren und inneren Kreis. Geht man von einer Drehung im Uhrzeigersinn aus, wird der Außenkreis durch die Reifen auf der Fahrerseite und der Innenkreis durch die Reifen auf der rechten Seite beschrieben.

Beim Fahren im Kreis kann der Wenderadius jedes Fahrzeugs individuell bestimmt werden, sei es ein Van oder ein Kompaktfahrzeug. Der kleinste Wenderadius entspricht der größten von den Maschinenachsen zugelassenen Lenkradumdrehung. Dies ist wichtig beim Einparken oder Rückwärtsfahren.

So messen Sie den Wenderadius eines Autos

Natürlich reicht es nicht aus, die genauen Zahlen bezüglich des Radius, genauer gesagt des Durchmessers, der Drehung des Autos zu kennen. Der Fahrer wird nicht mit einem Maßband die Straße entlanglaufen, um festzustellen, ob er hier eine Kehrtwende machen kann oder nicht. Um dies möglichst schnell feststellen zu können, müssen Sie sich an die Abmessungen Ihres Fahrzeugs gewöhnen.

Der Wenderadius wird auf zwei Arten gemessen. Zunächst wird ein leerer Bereich ausgewählt, auf dem genügend Platz für das Auto ist, um im ersten Gang eine volle 360-Grad-Kurve zu absolvieren. Als nächstes müssen Sie Zapfen oder Flaschen mit Wasser, Kreide und Maßband besorgen.

Zuerst messen wir, wie viel Abstand das Auto braucht, damit die Vorderräder beim Abbiegen auf der Straße passen. Dazu halten wir das Auto an, die Lenkräder stehen geradeaus. Auf der Außenseite des Rades, die den Außenumfang beschreibt, wird eine Markierung auf dem Asphalt angebracht. Auf der Stelle drehen sich die Räder in Richtung der Kehrtwende und das Fahrzeug beginnt sich zu bewegen, bis sich das äußere Lenkrad auf der der Markierung gegenüberliegenden Seite befindet. Die zweite Markierung wird auf den Asphalt gelegt. Der resultierende Abstand ist der Wenderadius von Bordstein zu Bordstein. Genauer gesagt wird es der Durchmesser sein. Der Radius beträgt die Hälfte dieses Wertes. Aber wenn diese Daten im Handbuch des Autos angegeben sind, wird hauptsächlich der Durchmesser geliefert.

Ähnliche Messungen werden von Wand zu Wand durchgeführt. Dazu wird die Maschine exakt platziert. An der äußersten Ecke des Stoßfängers wird eine Markierung auf dem Asphalt angebracht, die den äußeren Kreis beschreibt. Bei einem stehenden Auto werden die Räder vollständig eingedreht und das Auto dreht sich um, bis sich die äußere Ecke der Stoßstange auf der gegenüberliegenden Seite der Markierung befindet (180 Grad). Auf dem Asphalt wird eine Markierung angebracht und der Abstand zwischen den Markierungen gemessen. Dies wird ein großer Wenderadius sein.

So werden technische Messungen durchgeführt. Aber wie wir bereits bemerkt haben, wird der Fahrer nicht ständig die Straße entlanglaufen können, um festzustellen, ob er sein Auto wenden kann oder nicht. Daher sagen die Zahlen selbst nichts aus. Damit der Fahrer die Möglichkeit des Abbiegens visuell bestimmen kann, indem er sich auf die Abmessungen des Fahrzeugs konzentriert, muss er sich daran gewöhnen.

Dafür gibt es Kegel, Wasserflaschen oder andere vertikale tragbare Rückhaltesysteme. Es ist besser, dies nicht an einer Wand zu tun, um die Karosserie nicht zu beschädigen. Das Prinzip ist das gleiche: Ein Anschlag wird am äußeren Teil des Stoßfängers platziert, das Auto dreht sich um 180 Grad und ein zweiter Anschlag wird platziert. Dann kann der Fahrer die Kurve innerhalb derselben Grenzen wiederholen, ohne das Auto zu verlassen, um die Kegel neu anzuordnen. Dieses Prinzip wird verwendet, um in Fahrschulen Park- und Rangiertechniken zu vermitteln.

Beeinflusst eine Änderung des Lenkwinkels den Wenderadius des Fahrzeugs

Lassen Sie uns zunächst kurz verstehen, was eine Rolle (oder Rolle) in einem Auto ist. Dies ist der Winkel zwischen der herkömmlichen vertikalen Linie und der Achse, um die sich das Rad dreht. Bei den meisten Autos drehen sich die Räder nicht um eine vertikale Achse, sondern mit einem leichten Versatz.

Optisch ist dieser Parameter fast unsichtbar, denn das Maximum weicht nur um zehn Grad von der idealen Vertikalen ab. Ist dieser Wert größer, müssen die Ingenieure ein komplett anderes Autofahrwerk konstruieren. Um leichter zu verstehen, was eine Rolle ist, schauen Sie sich einfach die Gabel eines Fahrrads oder Motorrads an.

Je sichtbarer seine Neigung relativ zur bedingten vertikalen Linie ist, desto höher ist der Nachlaufindex. Dieser Parameter ist maximal für maßgeschneiderte Chopper-Motorräder. Diese Modelle haben eine sehr lange Vorderradgabel, die dem Vorderrad viel Vorwärtsbewegung verleiht. Diese Bikes haben ein beeindruckendes Design, aber auch einen beeindruckenden Wenderadius.

Der Pfeil zeigt die Richtung des Fahrzeugs an. Links ist ein positiver Nachlauf, in der Mitte ist Null, rechts ist negativ.

Es ist ganz logisch, dass der Winkel der Laufrolle relativ zur Vertikalen null, positiv oder negativ sein kann. Im ersten Fall hat die Richtung des Pfostens eine perfekt vertikale Position. Im zweiten Fall befindet sich der obere Teil des Gepäckträgers näher am Fahrzeuginnenraum und die Radachse etwas weiter (die Schwenkachse, wenn sie optisch bis zur Kreuzung mit der Straße verlängert wird, befindet sich vor der Radaufstandsstelle ). Im dritten Fall befindet sich das Schwenkrad etwas näher am Fahrgastraum als die Oberseite der Säule. Bei einer solchen Lenkrolle befindet sich die Lenkachse (mit einer bedingten Verlängerung bis zur Kreuzung mit der Fahrbahn) hinter der Aufstandsfläche des Rads mit der Fahrbahn.

Bei fast allen zivilen Fahrzeugen hat der Nachlauf einen positiven Winkel. Dadurch können die Schwenkräder während der Fahrt des Autos selbstständig in eine gerade Position zurückkehren, wenn der Fahrer das Lenkrad loslässt. Dies ist die Hauptbedeutung von Castor.

Die zweite Bedeutung dieser Neigung besteht darin, dass sich der Sturz der Lenkräder ändert, wenn das Auto in eine Kurve einfährt. Wenn der Nachlauf im Fahrzeug positiv ist, ändert sich der Sturz beim Ausführen des Manövers auf die negative Seite. Dadurch sind Aufstandsfläche und Achsvermessung geometrisch korrekt, was sich positiv auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.

Nun zur Frage, ob sich der Nachlaufwinkel auf den Wenderadius auswirkt. Das Verhalten des Autos auf der Straße, genauer gesagt seine Manövrierfähigkeit, hängt von jedem Parameter ab, der in der Lenkung verwendet wird.

Wenn Sie die Neigung des Gepäckträgers gegenüber der Vertikalen geringfügig ändern, wirkt sich dies natürlich auf den Wenderadius des Autos aus. Aber es wird ein so unbedeutender Unterschied sein, dass der Fahrer es nicht einmal bemerkt.

Die Begrenzung der Drehung jedes Lenkrads ist für das Wenden des Autos viel wichtiger als der Nachlaufwert. So hat beispielsweise eine Änderung des Raddrehwinkels um nur ein Grad einen fast fünfmal stärkeren Einfluss auf die Kurvenfahrt des Autos im Vergleich zur gleichen Änderung des Neigungswinkels der Zahnstange gegenüber der idealen Vertikalen.

Bei einigen getunten Autos kann der Lenkwinkel bis zu 90 Grad betragen.

Damit der Nachlauf den Wenderadius des Fahrzeugs deutlich reduziert, muss er so negativ sein, dass die Vorderräder fast unter dem Fahrersitz stehen. Und dies wird schwerwiegende Folgen haben, einschließlich einer annehmbaren Verschlechterung der Laufruhe des Autos und der Stabilität beim Bremsen (das Auto "beißt" viel stärker in die Frontpartie). Darüber hinaus müssen gravierende Änderungen an der Federung des Autos vorgenommen werden.

Die Vorteile eines Autos mit kleinem Wenderadius

Der Wenderadius kann bestimmt werden, kann nach der Formel D = 2 * L / sin berechnet werden. D ist in diesem Fall der Durchmesser des Kreises, L ist der Radstand und der Rotationswinkel der Reifen.

Autos mit kleinem Wenderadius sind leichter zu manövrieren als größere Fahrzeuge. Dies gilt insbesondere beim Fahren auf engstem Raum, beispielsweise in einer Stadt. Mit einem kleineren Radius ist das Parken einfacher und das Fahren an schwer zugänglichen Stellen wie im Gelände.

Hersteller geben Auskunft über den sogenannten Wenderadius ihrer Fahrzeuge. Dies sind durchschnittlich 10 bis 12 Meter auf der Straße. Der Radius ist stark vom Radstand abhängig.

Einschränkungen für Maschinen mit großem Radius

In einigen europäischen Ländern wie Deutschland dürfen Autos laut Gesetz einen Wenderadius von nicht mehr als 12,5 Metern haben. Andernfalls werden sie nicht registriert. Der Grund für diese Anforderung sind die Kurven und Kreisverkehre, die Fahrzeuge passieren müssen, ohne auf Bordsteine ​​zu stoßen.

In anderen Ländern gibt es keine strengen Einschränkungen für diesen Parameter. Die Straßenregeln für verschiedene Regionen können nur die Regel angeben, wie mit großen Fahrzeugen in einer engen Kurve gefahren werden soll. Zum Beispiel lautet eine der Regeln:

"Eine Abbiegung kann von einem anderen Teil der Fahrspur aus beginnen (wenn der Wenderadius des Fahrzeugs viel größer ist als die Breite der Straße selbst), aber der Fahrer des Abbiegefahrzeugs muss vorbeifahren, indem er rechts von ihm vorbeifahrende Fahrzeuge passiert."

Für Lastkraftwagen, Busse und andere schwere Geräte gelten verschiedene Anforderungen. Ihre Werte betragen mehr als 12 Meter. Um enge Straßen zu überqueren, muss häufig die Gegenfahrspur betreten werden, damit die Hinterachsräder korrekt in die Kurve einfahren und nicht auf den Bürgersteig fahren können.

Am Ende des Reviews geben wir eine kleine Erklärung, welche Trajektorie richtig ist, um an Kreuzungen eine Kehrtwende zu machen:

Wann auf einer großen Flugbahn und wann auf einer kleinen Flugbahn?

Fragen und Antworten:

So messen Sie den Wenderadius einer Straße. Üblicherweise wird in der Fachliteratur der Drehdurchmesser des Autos angegeben, da das Auto beim Wenden einen ganzen Kreis dreht. Aber was die Drehung betrifft, ist es der Radius, da die Drehung nur einen Teil des Kreises beschreibt. Es gibt eine Methode zum Messen von Bordstein zu Bordstein oder von Wand zu Wand. Im ersten Fall wird der Abstand ermittelt, der erforderlich ist, damit alle Räder des Fahrzeugs auf der Straße bleiben. Im zweiten Fall wird festgestellt, ob das Fahrzeug groß genug ist, um beim Abbiegen in den eingezäunten Bereich hineinzupassen.

So messen Sie den Wenderadius eines Autos auf einem Parkplatz. Um den Abstand von Bordstein zu Bordstein zu messen, wird auf dem Asphalt, auf dem sich die Radaußenseite befindet, eine Markierung gezogen, die den Außenradius beschreibt. Danach werden die Räder bis zum Anschlag ausgedreht und die Maschine dreht sich um 180 Grad. Nach dem Abbiegen wird von der Seite desselben Rades eine weitere Markierung auf dem Asphalt angebracht. Diese Zahl gibt die Mindestbreite der Straße an, auf der das Auto sicher wenden kann. Der Radius ist halb so weit, aber Autofahrer sind es gewohnt, den Wendekreis als Radius zu bezeichnen. Die zweite Methode (von Wand zu Wand) berücksichtigt auch den vorderen Überhang des Fahrzeugs (das ist der Abstand von der Vorderradvorderseite zur Außenseite des Stoßfängers). In diesem Fall wird ein Stock mit Kreide außen an der Stoßstange befestigt und das Auto dreht sich um 180 Grad. Im Gegensatz zum vorherigen Parameter ist dieser Wert beim gleichen Auto etwas größer, da der Abstand vom Rad zum äußeren Teil der Stoßstange hinzugefügt wird.

Der minimale Wenderadius der Passage. Für einen Pkw beträgt der minimale Wenderadius 4.35 bis 6.3 Meter.