Die besten Motoren der letzten 20 Jahre
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1999 gab das Technology International Magazine (UK) die Einrichtung eines Weltpreises für den besten weltweit produzierten Motor bekannt. Die Analyse wurde auf der Grundlage von Bewertungen durchgeführt, die von mehr als 60 bekannten Autojournalisten aus verschiedenen Teilen der Welt abgegeben wurden. So wurde die Auszeichnung „Internationaler Motor des Jahres“ geboren.
Der 20. Jahrestag der Gründung des Wettbewerbs ist eine hervorragende Gelegenheit, die spektakulärsten Motoren für die gesamte Existenz des Preises (1999-2019) zusammenzufassen. In der Galerie unten können Sie sehen, welche Änderungen es in die Top 10 geschafft haben.
Es sei daran erinnert, dass diese Auszeichnungen in der Regel an neue Motoren vergeben werden, die auf den Eindrücken von Journalisten und nicht auf den Erfahrungen von Autofahrern beruhen. Aus diesem Grund enthält die Liste nicht alle Einheiten, die sich durch ihre Zuverlässigkeit und Haltbarkeit auszeichnen.
10.Fiat TwinAir
Der zehnte Platz in der Rangliste ist tatsächlich auf drei Einheiten aufgeteilt. Einer davon ist der Fiat 0,875-Liter-TwinAir, der bei der Zeremonie 2011 vier Auszeichnungen erhielt, darunter Best Engine. Der Vorsitzende der Jury, Dean Slavnic, nannte es „einen der besten Motoren der Geschichte“.
Die Fiat-Einheit zeichnet sich durch ein variables Ventilsteuerungssystem mit hydraulischen Antrieben aus. Seine grundlegende Version mit Saugmotor ist im Fiat Panda und 500 zu finden, was ihnen 60 PS verleiht.
Außerdem gibt es zwei Turbo-Varianten mit 80 und 105 PS. Sie kommen in Modellen wie dem Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo und Lancia Ypsilon zum Einsatz. Dieser Motor wurde auch mit dem renommierten deutschen Raoul Pitsch-Preis ausgezeichnet.
10. BMW N62 4.4 Ventiltronic
Dieser V8 mit Saugmotor war der erste Serienmotor mit variablem Ansaugkrümmer und der erste BMW 2002 mit Valvetronic. Im Jahr XNUMX erhielt es drei jährliche IEY-Auszeichnungen, darunter "Grand Engine of the Year".
Die verschiedenen Varianten wurden in den leistungsstärkeren 5er, 7er, X5, der gesamten Alpina-Linie sowie in Sporthersteller wie Morgan und Wiesmann eingebaut. Die Leistung der Einheiten reicht von 272 bis 530 PS.
Seine fortschrittliche Technologie hat ihm internationale Anerkennung eingebracht, aber aufgrund seines hoch entwickelten Designs ist es nicht einer der zuverlässigsten Motoren, die es gibt. Wir empfehlen Käufern von Gebrauchtfahrzeugen, mit diesem Gerät vorsichtig umzugehen.
10. Honda HAT 1.0
Die Abkürzung für Integrated Motor Assist steht für die erste serienmäßig produzierte Hybrid-Technologie des japanischen Unternehmens, die ursprünglich vom populären Auslandsmodell Insight vorgeschlagen wurde. Es ist im Wesentlichen ein Parallelhybrid, aber mit einem völlig anderen Konzept als beispielsweise ein Toyota Prius.
In der IMA ist ein Elektromotor zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe installiert, der nach Bedarf als Anlasser, Ausgleichsvorrichtung und Hilfseinheit fungiert.
Dieses System wird seit vielen Jahren bei Motoren bis 1,3 Liter verwendet. Es wurde in eine Vielzahl von Honda-Modellen eingebaut – vom unbeliebten Insight, Freed Hybrid, CR-Z und Acura ILX Hybrid in Europa bis hin zu Hybridversionen von Jazz, Civic und Accord.
9. Toyota KR 1.0
Tatsächlich wurde diese Familie von Dreizylinder-Aggregaten mit Aluminiumblöcken nicht von Toyota, sondern von deren Tochtergesellschaft Daihatsu entwickelt.
Bei diesem Debüt im Jahr 2004 verwendeten diese Motoren kettengetriebene DOHC-Zylinderköpfe, Mehrpunkteinspritzung und 4 Ventile pro Zylinder. Eine ihrer Stärken war das ungewöhnlich geringe Gewicht - nur 69 Kilogramm.
Im Laufe der Jahre sind verschiedene Varianten dieser Motoren mit einer Leistung von 65 bis 98 PS entstanden. Sie sind in der ersten und zweiten Generation von Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris und iQ, Daihatsu Cuore und Sirion sowie Subaru Justy verbaut.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Die Beharrlichkeit des japanischen Unternehmens, Wankelmotoren zu imposieren, die es damals von NSU lizenzierte, wurde mit diesem Meisterwerk mit dem Codenamen 13B-MSP belohnt. Darin schienen langjährige Versuche, die beiden Hauptschwächen dieses Motorentyps - hoher Verbrauch und überhöhte Emissionen - zu beheben, Früchte zu tragen.
Die ursprüngliche Änderung des Auspuffkrümmers erhöhte die tatsächliche Kompression und damit die Leistung erheblich. Insgesamt wurde die Effizienz gegenüber früheren Generationen um 49% gesteigert.
Mazda baute diesen Motor in seinen RX-8 ein und gewann damit 2003 drei Auszeichnungen, darunter die prestigeträchtigste für den Motor des Jahres. Der große Trumpf war das geringe Gewicht (112 kg in der Basisversion) und die hohe Leistung – bis zu 235 PS aus nur 1,3 Litern. Es bleibt jedoch zu schwierig zu warten und weist leicht verschlissene Teile auf.
7. BMW N54 3.0
Wenn es einige ausdauernde Bemerkungen zum 4,4-Liter-V8 von BMW gibt, ist es schwer, ein schlechtes Wort über den N54 Inline-Six zu hören.
Diese Drei-Liter-Einheit debütierte 2006 in leistungsstärkeren Versionen der dritten Serie (E90) und wurde fünf Jahre in Folge mit dem Preis für den internationalen Motor des Jahres ausgezeichnet. Eine ähnliche Leistung wurde drei Jahre in Folge mit dem amerikanischen Gegenstück Ward's Auto erzielt.
Mit Direkteinspritzung und doppelter variabler Nockenwellensteuerung (VANOS) ist dies der erste serienmäßige BMW-Turbomotor. Seit zehn Jahren ist es in alles integriert: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 sowie mit geringfügigen Änderungen in die Alpina-Reihe.
6. BMW B38 1.5
BMW ist die am meisten ausgezeichnete Marke in den ersten zwei Jahrzehnten (Internationaler Motor des Jahres), und dieser eher unerwartete Marktteilnehmer hat ernsthafte Konkurrenz gemacht: Dreizylinder-Turbomotor mit einem Volumen von 1,5 Litern, einem Verdichtungsverhältnis von 11: 1, Direkteinspritzung, zwei VANOS und der weltweit erste produzierte Aluminium-Turbolader Kontinental.
Es ist auch für Fahrzeuge mit Frontantrieb wie den BMW 2er Active Tourer und MINI Hatch sowie für Modelle mit Heckantrieb ausgelegt.
Seinen größten Ruhm verdankt er jedoch seinem ersten Einsatz: im i8 Sports Hybrid, wo er im Paket mit Elektromotoren die gleiche Beschleunigung wie einst der Lamborghini Gallardo lieferte.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Dies ist eine spezielle Version des Verbrennungsmotors der NZ-Serie mit einem Aluminiumblock. Es wurde speziell für Hybridautos entwickelt, vor allem für den beliebten Prius. Der Motor hat ein ziemlich hohes physikalisches Kompressionsverhältnis von 13,0: 1, aber das Schließen des Einlassventils ist verzögert, was zu einer tatsächlichen Kompression auf 9,5: 1 führt und dazu führt, dass es in einer Art simuliertem Atkinson-Zyklus arbeitet. Dies reduziert Leistung und Drehmoment, erhöht jedoch den Wirkungsgrad.
Es ist diese Variante mit 77 PS. (5000 U / min), stand unter der Motorhaube des Prius MK1 und MK2 (die dritte Generation ist bereits mit 2ZR-FXE ausgestattet), des Yaris-Hybrids und mehrerer anderer Modelle mit einem ähnlichen Verbrennungsmotor.
4. VW 1.4 TFSI, TSI-Twincharger
Die Basis dieser Einheit wurde EA111 genommen. Auf der IAA 2005 war erstmals eine aufgeladene Modifikation des Verbrennungsmotors zu hören. Es wurde als Haupteinheit für den Golf-5 verwendet. Zunächst leistete der Reihenvierer (1,4 Liter) 150 PS. und war mit einem Twincharger-System ausgestattet - einem Kompressor-Kit mit Turbolader. Der reduzierte Hubraum sorgte für erhebliche Kraftstoffeinsparungen, während die Leistung 14 % höher war als beim 2.0 FSI.
Dieses in Chemnitz hergestellte Gerät wurde in verschiedenen Versionen in fast allen in Deutschland hergestellten Marken verwendet. Später erschien eine Version mit reduzierter Leistung ohne Kompressor, jedoch nur mit Turbolader und Ladeluftkühler. Es war auch 14 kg leichter.
3. BMW S54 3.2
Der bayerische 3,2-Liter-Motor hat zu Recht den dritten Platz unter den spektakulärsten Verbrennungsmotoren der letzten 20 Jahre belegt. Dieser Motor ist die neueste Modifikation des bereits effizienten S50 (6-Zylinder-TSI-Saugmotor). Letzteres wurde speziell für eine der beliebtesten Sportlimousinen M3 (E46) entwickelt.
Bei den Werkseinstellungen hatte dieses Gerät die folgenden Eigenschaften: 343 PS. bei 7 U / min maximales Drehmoment 900 Newton und entwickelt leicht 365 U / min.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Nach ein paar ernsthaften und lauten Änderungen, Tausenden von Berichten über Überhitzung und Selbstentzündung haben diese 3-Zylinder-Motoren einen leicht getrübten Ruf.
Die EcoBoost-Technologie selbst war jedoch nicht die Ursache für diese Probleme (dies ist eine großartige technische Entwicklung). Die meisten Probleme traten aufgrund von Defekten im Kühlsystem und anderen Peripheriesystemen auf.
Dieser von Ford Europe in Danton, Großbritannien, entwickelte ICE wurde 2012 eingeführt. Vom ersten Moment an begeisterte er alle Autojournalisten und Autoliebhaber. Auf einem Liter Volumen leistete das Aggregat unglaubliche 125 PS. Wenig später erschien eine leistungsstärkere Version, die die Fiesta Red Edition erhielt (der Kleinwagen-Verbrennungsmotor entwickelte 140 Kräfte). Sie finden es auch im Focus und C-Max. Zwischen 2012 und 2014 war er dreimaliger Gewinner des jährlichen Preises.
1. Ferrari F154 3.9
Absoluter "Champion" der letzten vier Jahre. Der italienische Autohersteller veröffentlichte es als Ersatz für den F120A (2,9 l). Die Neuheit erhielt eine Doppelturbine, ein Direkteinspritzsystem, eine variable Gasverteilung und eine Wölbung von 90о.
Es wird in verschiedenen Varianten im Ferrari California T, im GTC4 Lusso, im Portofino, im Roma, im 488 Pista, im F8 Spider und sogar im Hightech-Ferrari SF90 Stradale eingesetzt.
Sie finden ihn auch in den Top-Versionen des Maserati Quattroporte und Levante. Es ist direkt verwandt mit dem fantastischen V6, der vom Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verwendet wird.
