Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV
 

Nicht nur die Scheinwerfer dieses Autos haben einen "Diamantschliff" erhalten.

Der Wettbewerb zwischen SUV-Modellen verschärft sich weiter. Hyundai Ist einer der Hauptakteure in diesem Segment: Bis heute wurden mehr als 7 Millionen Tucson-Fahrzeuge verkauft. Das kompakte Modell hat jedoch in Amerika und Asien mehr Interesse geweckt als in Europa. Das Ziel der stark überarbeiteten neuen Generation ist es, dies zu beheben.

Der Unterschied ist fast vom Weltraum aus zu sehen: Der Frontgrill ist gigantisch geworden und hat den sogenannten "Diamantschliff" erhalten. Es fließt reibungslos in die LED-Scheinwerfer mit sehr markanten Tagfahrlichtern, die nur während der Fahrt sichtbar sind, und in Ruhe sind sie einfach ein schönes Element.

Aber nicht nur vorne unterscheidet sich der neue Tucson von seinem Vorgänger. Die Proportionen selbst sind unterschiedlich, es wurden völlig neue Farben hinzugefügt - es gibt drei davon. Räder von 17 bis größenwahnsinnig 19 Zoll.

 
Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Der Innenraum ist auch ganz anders. Hinter dem neuen Querlenkrad befinden sich digitale Anzeigen, während die Mittelkonsole über ein 10-Zoll-Mitteldisplay und ein neu gestaltetes Bedienfeld für die Klimaanlage verfügt. Leider wird auch hier die Bequemlichkeit der Steuerung zum Opfer der Mode - anstelle von Knöpfen und Drehknöpfen gibt es jetzt Berührungsfelder unter der gemeinsamen Oberfläche.

Die Qualität der Materialien und der Verarbeitung sieht solide aus, was mit dem Anstieg der Hyundai-Preise im Einklang steht. Schließlich erfüllt das Interieur des Tucson diese Ambitionen.

Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Für die vorderen und hinteren Passagiere ist komfortabler Platz vorgesehen, obwohl sich die Länge des Fahrzeugs nur um 2 Zentimeter auf insgesamt 450 erhöht hat. Die Zunahme von Breite und Höhe ist noch bescheidener. Der Beifahrersitz hat einen praktischen Knopf in der Rückenlehne, so dass der Fahrer ihn leicht hin und her bewegen kann. Oder dies ist in älteren Versionen wie der, die wir testen, der Fall.

 
Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Eine unsichtbare, aber wichtige Neuerung ist der zentrale Airbag zwischen den Sitzen. Seine Funktion - ich hoffe, Sie müssen dies nicht überprüfen - besteht darin, Kollisionen zwischen Fahrer und Passagieren in der Kabine zu verhindern.

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Leider kann der Rücksitz nicht auf den Handlauf geschoben werden, aber Sie können den Winkel der Rückenlehne ändern und sich jederzeit hinlegen.
Der Kofferraum fasst 550 Liter und ist hinter einer elektrischen Tür versteckt. Wenn die Rücksitzlehnen abgesenkt werden, erhöht sich das Volumen auf 1725 Liter, was sogar für ein paar Fahrräder ausreichen sollte.

Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Tucson teilt seine Plattform mit dem kürzlich aktualisierten Santa Fe. Die vorgestellten Hybridmodifikationen sind auch bei ihm üblich. Alle Tucson-Benzinmodelle werden von einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader angetrieben, der zwischen 150 und 235 PS leisten kann. Wir haben die 180-PS-Variante in Kombination mit einer 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik, einem 48-Volt-Hybrid und einem 4x4 ausprobiert. Wir gehen davon aus, dass dies die meistverkaufte Version dieses Autos sein wird.

Maximale Leistung

180 PS

Höchstgeschwindigkeit

205 km / h

Beschleunigung von 0-100 km

9 Sekunden

Das 48-Volt-System bedeutet, dass der Motor startet und das Fahrzeug mithilfe eines Startergenerators beschleunigt. Aber es wird nicht vollständig mit Strom funktionieren. Der Komfort der Technologie liegt in der Unterstützung der Trägheit, bei der das Auto in einen speziellen Modus wechselt. 

Als dynamisches Merkmal wird dieser Motor nicht in die Hall of Fame aufgenommen, bietet jedoch ausreichend Traktion und aktive Dynamik für ein Familienauto. Der durchschnittliche Verbrauch von etwa 8 Litern pro 100 km ist nicht sensationell, aber für ein Benzinauto mit hohem Schwerpunkt durchaus akzeptabel.

Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Zum ersten Mal bietet Hyundai hier eine Unterstützung beim Fahren auf der Autobahn an, die nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die Fahrspur und den Abstand zum vorderen Fahrzeug beibehält. In einigen Ländern können Sie mit diesem System auch mit Geländevorhersage und Kurvendynamik fahren. Somit wird das Auto in der nächsten Kurve automatisch abgesenkt und das Auto wird die Geschwindigkeit angemessen an die Komplexität der Straße anpassen.

 
Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Eine weitere interessante Innovation, die wir bereits im Kia Sorento gesehen haben, sind digitale Rückspiegel. Im Gegensatz zu Audi e-tron, hier haben die Koreaner traditionelle Spiegel nicht aufgegeben. Die eingebaute Kamera überträgt jedoch bei eingeschaltetem Blinker ein digitales Bild an das Armaturenbrett, sodass Sie aus der Totzone nicht überrascht werden.

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Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Tucson hat auch eine geniale Funktion für alle, die im Verkehr auf ihren Smartphone-Bildschirm schauen. In dem Moment, in dem das Auto vor Ihnen startet, erinnert Sie ein Piepton daran, Facebook zu verlassen und auf die Straße zu gehen. Das Auto ist mit einer ganzen Reihe von Sensoren, Sensoren und Parkkameras ausgestattet, die Ihnen beim Manövrieren helfen und Sie vergessen lassen, dass Sie immer noch ein relativ großes und sperriges Fahrzeug fahren.

Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

Dies gilt natürlich auch für die Top-Versionen. Die Basis Tucson startet bei knapp 50 Lewa, aber das von uns getestete Modell legt die Messlatte auf 000 Lewa höher. Der Preis beinhaltet fast alles, was Sie sich für ein modernes Auto wünschen können - beheizte und gekühlte Vordersitze, Lederausstattung, Panorama-Glasdach, alle Arten von Sicherheitssystemen, Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto, elektrische Sitze und vieles mehr - nichts.

Hyundai Tucson: Testen eines vollständig modifizierten koreanischen SUV

In absoluten Zahlen mag dieser Preis hoch erscheinen. Genauso hoch - oder sogar noch höher - waren die Preise von Wettbewerbern wie dem Volkswagen Tiguan und dem Peugeot 3008. Letztendlich hängt die Wahl wieder vom Design ab.

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