DOHC- und SOHC-Motoren: Unterschiede, Vor- und Nachteile
 

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Vor der Auswahl eines Autos wird der zukünftige Autobesitzer mit einer Vielzahl von Informationen konfrontiert, die Tausende von Merkmalen vergleichen. Diese Nummer enthält den Motortyp sowie die Anordnung des Zylinderkopfs, auf die später noch eingegangen wird. Was ist eine DOHC- und SOHC-Engine, was ist ihr Unterschied, Gerät, Vor- und Nachteile - lesen Sie weiter.

DOHC- und SOHC-Motoren: Unterschiede, Vor- und Nachteile

📌Was ist ein SOHC-Motor?

DOHC- und SOHC-Motoren: Unterschiede, Vor- und Nachteile

 Single Over Head Nockenwelle (Single Overhead Camshaft) - solche Motoren waren in den 60-70er Jahren des letzten Jahrhunderts auf dem Höhepunkt ihrer Popularität. Das Layout ist die obere Position der Nockenwelle (im Zylinderkopf) sowie verschiedene Optionen für die Position der Ventile:

  • Führen der Ventile durch die Kipphebel, die auf einer separaten Achse montiert sind, während die Einlass- und Auslassventile V-förmig angeordnet sind. Ein ähnliches System war bei amerikanischen Autos weit verbreitet, der inländische Motor UZAM-412 war wegen der hervorragenden Spülung des Zylinders beliebt;
  • Betätigen der Ventile mit Hilfe von Wippen, die von der Nockenkraft der rotierenden Welle beeinflusst werden, während die Ventile in einer Reihe angeordnet sind;
  • das Vorhandensein von Drückern (hydraulischen Hebern oder Axiallagern), die sich zwischen dem Ventil und dem Nockennocken befinden.

Heutzutage verwenden viele Hersteller von Autos mit einem 8-Ventil-Motor das SOHC-Layout als Basis bzw. billige Version.

 

📌Was ist ein DOHC-Motor?

DOHC- und SOHC-Motoren: Unterschiede, Vor- und Nachteile

 Was ist ein DOHC-Motor (zwei obere Nockenwellen) - ist eine verbesserte Version von SOHC, dank des Vorhandenseins von zwei Nockenwellen hat sich herausgestellt, dass die Anzahl der Ventile pro Zylinder (normalerweise 4 Ventile) erhöht wird. Derzeit werden zwei Arten von Anordnungen verwendet:

  • zwei Ventile pro Zylinder - Anordnung von Ventilen parallel zueinander, auf jeder Seite eine Welle;
  • vier oder mehr Ventile pro Zylinder - Ventile sind parallel installiert, 4 bis 2 Ventile (VAG 3 1.8V ADR-Motor) können auf eine Welle eines 20-Zylinder-Motors fallen.
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Die am weitesten verbreiteten DOHC-Motoren aufgrund der Möglichkeit, die Einlass- und Auslassphase separat zu konfigurieren und die Anzahl der Ventile zu erhöhen, ohne die Nocken zu überlasten. Jetzt haben Turbomotoren ausschließlich eine Anordnung mit zwei oder mehr Nockenwellen, was einen höheren Wirkungsgrad bietet.

DOHC mit zwei Ventilen pro Zylinder

Solche Anordnungen werden heute praktisch nicht mehr verwendet. In den 70er Jahren des 2. Jahrhunderts wurde der zweischalige Achtventilmotor XNUMXOHC genannt und in Sportwagen wie z Alfa Romeo, Rallye "Moskvich-412" basierend auf dem Zylinderkopftyp SOHC. 

 

DOHC mit vier Ventilen pro Zylinder

Ein weit verbreitetes Layout, das seinen Platz unter der Motorhaube von Tausenden von Autos gefunden hat. Dank zweier Nockenwellen konnten 4 Ventile pro Zylinder eingebaut werden, was die Effizienz durch verbessertes Befüllen und Spülen des Zylinders erhöht. 

📌Was ist der Unterschied zwischen DOHC und SOHC und anderen Motortypen?

DOHC- und SOHC-Motoren: Unterschiede, Vor- und Nachteile

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Motortypen ist die Anzahl der Nockenwellen sowie der Ventilbetätigungsmechanismus. Im ersten und zweiten Fall befindet sich die Nockenwelle immer im Zylinderkopf, die Ventile werden über Kipphebel, Kipphebel oder Hydraulikheber angetrieben. Es wird angenommen, dass das V-Ventil-SOHC und das 16-Ventil-DOHC aufgrund von Konstruktionsmerkmalen das gleiche Leistungs- und Drehmomentpotential aufweisen.

📌Vor- und Nachteile von DOHC

In der Sache:

  • Kraftstoffeffizienz;
  • hohe Leistung im Vergleich zu anderen Layouts;
  • reichlich Möglichkeiten, die Macht zu erhöhen;
  • weniger Lärm durch den Einsatz von Hydraulikhebern.

Über die Nachteile:

  • mehr Verschleißteile - teurere Wartung und Reparatur;
  • das Risiko eines Synchronisationsausfalls aufgrund einer Entspannung der Steuerkette oder des Zahnriemens;
  • Empfindlichkeit gegenüber Ölqualität und Ölstand.

📌Vor- und Nachteile von SOHC

In der Sache:

  • billige und einfache Wartung aufgrund des einfachen Designs;
  • die Fähigkeit, Turbolader mit einer V-förmigen Anordnung von Ventilen zu installieren;
  • die Möglichkeit der Selbstreparatur der Motorwartung.
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Über die Nachteile:

 
  • viel geringerer Wirkungsgrad im Vergleich zu DOHC;
  • hoher Verbrauch gegenüber dem 16-Ventil-Motor aufgrund unzureichender Leistung;
  • eine signifikante Verringerung der Motorressourcen während des Tunings;
  • die Notwendigkeit einer häufigeren Beachtung des Steuerungssystems (Ventileinstellung, Inspektion der Drücker, Austausch des Zahnriemens).

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1 Kommentar

  1. Hallo, ich habe Ihren Artikel gelesen und danke für das Teilen. Ich habe einen Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 vom 01, der heute Morgen, nachdem er mit 01 km / ha auf die Straße gefahren ist, beim Anhalten auf einem Parkplatz zu knallen begann und der Ölstand abgelaufen ist durchschnittlich. Ich hätte gerne einen Rat

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