Давление в шинах важно для безопасности
Большинство водителей знают, что, например, система ABS помогает повысить безопасность вождения. Но меньшинство уже знает, что система TPM, то есть система контроля давления в шинах, служит той же цели.
Согласно исследованию производителя шин Michelin, более 64 процентов водителей имеют неправильное давление в шинах. Между тем, слишком низкое или слишком высокое давление в шинах влияет на безопасность вождения. Шины являются единственными элементами, которые соприкасаются с дорожным покрытием, тем самым беря на себя ответственную задачу. Специалисты Skoda Auto Szkoła поясняют, что площадь соприкосновения одной шины с землей равна величине ладони или открытки, а площадь соприкосновения четырех шин с дорогой — площади одного листа формата А4.
Слишком низкое давление воздуха в шинах может привести к замедленной и вялой реакции автомобиля на повороты руля. Шина, которая долгое время эксплуатировалась со слишком низким давлением, имеет больший износ протектора с обеих внешних сторон передней поверхности. На его боковой стенке образуется характерная темная полоса.
– Также следует помнить, что тормозной путь автомобиля с шинами низкого давления увеличивается. Например, при скорости 70 км/ч она увеличивается на 5 метров, — объясняет Радослав Яскольский, инструктор Skoda Auto Szkoła.
С другой стороны, слишком высокое давление означает меньшую площадь контакта шины с дорогой, что влияет на избыточную поворачиваемость автомобиля. Сцепление с дорогой также ухудшается. И если есть потеря давления в колесе или колесах с одной стороны автомобиля, мы можем ожидать, что автомобиль будет «тянуться» в эту сторону. Слишком высокое давление также вызывает ухудшение демпфирующих функций, что приводит к снижению комфорта при вождении и способствует более быстрому износу элементов подвески автомобиля.
Неправильное давление в шинах также приводит к увеличению стоимости эксплуатации автомобиля. Например, автомобиль с давлением в шинах ниже номинального на 0,6 бар будет потреблять в среднем 4 процента. больше топлива, а срок службы недостаточно накачанных шин может сократиться на целых 45 процентов.
Среди прочего соображения безопасности привели к тому, что несколько лет назад производители автомобилей начали внедрять в свои автомобили систему контроля давления в шинах. Идея заключалась не только в том, чтобы уведомить водителя о внезапном падении давления в шинах, например, в результате прокола, но и о падении давления сверх необходимого уровня.
С 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый на рынках Евросоюза, должен иметь систему контроля давления в шинах.
Существует два типа систем контроля давления в шинах, так называемые прямые и косвенные. Первая система устанавливалась в автомобилях высокого класса уже много лет. Данные с датчиков, чаще всего расположенных на клапане, передаются по радиоволнам и представляются на экране бортового монитора или приборной панели автомобиля. Это позволяет постоянно и точно контролировать давление в каждом из колес.
В автомобилях среднего и компактного класса, например, в моделях Skoda, используется другой непрямой TPM (Tire 
Система контроля давления). В этом случае для измерений используются датчики скорости вращения колес, используемые в системах ABS и ESC. Уровень давления в шинах рассчитывается на основе вибрации или вращения колес. Это более дешевая система, чем прямая, но такая же эффективная и надежная.
О правильном значении давления в шинах для вашего автомобиля вы можете узнать в его руководстве по эксплуатации. Но у большинства автомобилей такая информация хранится в салоне, либо на одном из элементов кузова. В Skoda Octavia, например, значения давления хранятся под лючком бензобака.
