Датчик ВМТ / коленвала

Он называется ВМТ или датчиком коленчатого вала (расположен рядом с маховиком двигателя), он информирует ЭБУ о состоянии двигателя, чтобы он мог знать, когда (и сколько) топлива необходимо впрыснуть. Поэтому при анимации нескольких цилиндров необходимо управлять форсунками, чтобы они работали в нужное время. На бензиновом двигателе он также позволяет узнать, когда возникает искра через свечи зажигания (контролируемое зажигание).

Теория и работа

Независимо от типа датчика ВМТ / коленчатого вала (индуктивный или на эффекте Холла) работа остается более или менее одинаковой. Цель состоит в том, чтобы сделать отметку на маховике двигателя, чтобы сообщить компьютеру о положении всех поршней, составляющих двигатель. Каждый раз, когда датчик обнаруживает метку, информация отправляется в компьютер, который затем заставляет инъекцию действовать соответствующим образом.

Каждый зуб, проходящий перед датчиком, будет индуцировать небольшой электрический ток (на индуктивных датчиках все чаще заменяются версиями с эффектом Холла). Благодаря этому компьютер может подсчитывать количество пересеченных им зубьев и, следовательно, следить за ритмом двигателя. После добавления этой информации к метке он знает скорость и положение всех поршней. Например, на приведенной выше диаграмме он будет знать, где находится ВМТ цилиндров 1 и 4, поскольку он был заранее запрограммирован, что это 14 зубцов после отметки. В основном калькулятор угадывает все остальное, полагаясь на несколько предоставленных ему данных. Однако при запуске электронике потребуется датчик распределительного вала, чтобы знать, относится ли ВМТ поршня к сжатию или выпуску … Наконец, обратите внимание, что метка не обязательно состоит из меньшего количества зубцов, иногда она находится на диске маховика. с прикрепленным за ним датчиком (на блоке двигателя).

Затем используется принцип электромагнетизма: металлический маховик двигателя с зубцами (у него есть зубья, предназначенные для стартера) влияет на магнетизм датчика, который затем отправляет импульсы в компьютер (на каждый перекрещенный зуб). Как только разница между двумя импульсами станет больше, компьютер узнает, что она находится на уровне отметки (места, где отсутствуют зубы).

Компьютер получает этот тип кривой (отличается от версий с эффектом Холла, кривые имеют квадратную форму, и различия в размерах больше не существуют) и, следовательно, может определить, когда и где нужно впрыскивать топливо (но также запускает управляемое зажигание на эссенциях)

Вот настоящая кривая. Синим цветом обозначен датчик ВМТ / коленчатого вала, а красным – датчик положения распределительного вала.

Если бы маховик был сделан из дерева (например…), он бы не работал, потому что этот материал не может влиять на электромагнитное поле.

Различные виды

• Пассивный с индуктивной системой : нет необходимости в источнике питания, само движение маховика рядом с ним индуцирует небольшой переменный ток. Набор данных материализуется в виде синусоидального сигнала, который изменяется по частоте и амплитуде (высоте и ширине) в зависимости от скорости двигателя (скорости). Этот тип датчика более чувствителен к паразитным электромагнитным полям (исходящим извне), но дешевле в производстве. Это находится под угрозой исчезновения.
• Активный с эффектом Холла : требуется электрическое питание. На каждый пересеченный зуб маховика он посылает на компьютер сигнал 5 вольт. Здесь больше не синусоидальная кривая, а квадратный график, напоминающий двоичный код. Он состоит из небольшой электронной карты, которая обеспечивает диалог на том же языке, что и компьютер. Здесь в датчике непрерывно течет ток: когда зуб проходит рядом (расстояние между зубом и датчиком называется воздушным зазором), это немного нарушает ток, проходящий через него. В результате мы можем посчитать зубы и сообщить компьютеру. Этот тип датчика более дорогой, но представляет собой следующий шаг в старой индуктивной системе, поскольку он более точен, особенно на низкой скорости.

Симптомы датчика PMH HS

Среди наиболее частых симптомов мы отмечаем затрудненный запуск, дребезжание двигателя (датчик, который работает с перебоями) или несвоевременные глохнет во время движения … Неисправный тахометр также может быть признаком неработающего датчика коленчатого вала.

Иногда это просто соединение, которое начинает немного разъедать, тогда просто возня с датчиком может восстановить соединение. Однако лучше всего почистить разъемы.

Воздушный зазор (зазор между датчиком и маховиком) мог немного сместиться, из-за чего датчик неправильно определил положение коленчатого вала.

Разница с датчиком распределительного вала / эталоном цилиндра?

Опорный датчик цилиндра позволяет в дополнение к датчику ВМТ узнать, в какой фазе находится каждый цилиндр, а именно в фазе сжатия (где необходимо будет произвести впрыск и зажигание для бензиновых двигателей) или выхлопе (делать нечего, просто дайте газы выходят через выпускные клапаны). Поэтому, когда в двигателе не находится топливный насос (распределительный насос), необходимо указать компьютеру, в какой фазе находится каждый поршень, и, следовательно, потребуется датчик AAC. Больше информации здесь.

Смена видео датчиков AAC и PMH

Новые датчики PMH и положение AAC (я бы солгал, если бы сказал, что это ЛЕГКО)

Ваши отзывы

Вот свидетельства неисправного датчика PMH (автоматически извлеченные из ваших последних отзывов, размещенных в тестовых листах сайта).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 л.с. 300000 км’2008, диски 20; Cayenne s 385ch : На 300 км датчик свечи зажигания стартера PMH шланг рулевого управления помогает водяному насосу калорстата

Mercedes S-класса (2005-2013)

Двигатель уточняйте здесь S300 turbo D, 1996 г., 177 л.с., BVA, 325000км : проблемы с электрикой из-за неисправных проводов на PMH, и по пневматическому управлению запиранием дверей (пожар в блоке).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 км / Дизель / 2006 : – Прокладка ГБЦ – Расходомер – Датчик PMH– Рулевая рейка – Изношен синхронизатор коробки передач – Задний стеклоподъемник HS (известная проблема бренда) – Замок багажника HS (известная проблема бренда) – Имеет тенденцию тянуть вправо

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 ДТИ 100 ч 350000км : Датчик PMH и насос высокого давления

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 л.с. BVA : датчик PMH и подкачивающий насос. Пластиковый шланг системы LDR кот! Ставьте приготовленный на жаре пластик! Будьте осторожны, опорожняйте коробку передач, если не рывками или тем более возможно переключение передач в машине!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, бензин 98 л.с., МКПП, 180км, 000 г., резина 2004/175 R65, : Если у него проблемы с запуском, вы должны сначала очистить датчик PMH который пачкается металлической пылью (это довольно легко сделать, поищите уроки в Интернете), дома, который решил проблему. Если клапан кондиционера не работает, посмотрите на ноги пассажира, есть пластиковое кольцо, которое раскалывается, укрепите его, например, серфлексом (см. инструкции в Интернете), заблокируйте багажник и заднюю дверь водителя.

Nissan Primera (2002-2008 гг.)

1.8 115 ch 180000 : Расход масла колоссальный, 2 литра на 1000 км минимум. PMH и распредвал нужно менять регулярно, 4 раза в 1 год. Двигатель, который регулярно останавливается, пока не нагревается.

1.8 л.с. : Гигантский расход масла 2 литра на 1000 км минимум Датчик распредвала и PMH нужно менять регулярно, 4 через 15000 XNUMX км. Хрупкая ткань сиденья.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 л.с. 198.000 км 2003 экспресс финиш : машина куплена на 169000 км, держалась не больше года у меня были клапан egr, датчик распредвала, датчик PMH, подсветка автокондиционера, сток (нормальный), стартовая карта hs, сифон дизеля не закрывается, плохой прием радио, опора двигателя, демпфер который упал за ночь, раздача наконец-то поглотила мою машину на круговой развязке с более чем 2000 ¤ ремонта автомобиля плюс сторона = слом

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000км : не считая капризной проблемы запуска на несколько месяцев (окончательно решена простой заменой датчиков PMH и распредвал) реальных поломок нет. переделаны задние тормоза на 95000 км / сек, чтобы пройти ТО, шины, свечи зажигания (немного сложно из-за доступности), передние колодки, замену масла, фильтров и т. д. короче плановое обслуживание. доступная цена запчастей в интернете, (кроме шин нестандартных размеров).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 л.с. МКПП 407 Premium Pack, 6 отчетов, 157000 км, май 2008 г. с 17-дюймовым, : С момента отображения пробега 40 000 км с битыми пикселями при замене пробега новая деталь 89¤ + m-½ 40¤. 115 000 км замена верхней опоры двигателя, доступной рядом с двигателем, преждевременный износ внутренней резины стоимости детали 20 + m-½uvre 10¤.120 км замена 000 модулей передатчика для недостаточного накачивания шин, одного первого, а затем другого (один протек и взорвался на моей голове во время повторного накачивания) 2¤ модуль накачки + рабочая сила или всего 244 человек .. (обязательное прохождение в Peugeot для перепрограммирования) Заменено сцепление на 488 135 км и двухмассовый маховик заменен фиксированным маховиком из-за серьезной неисправности в исходной муфте, которая изнашивается преждевременно к концу срока службы. Вы почувствуете щелкающий звук, который перерастет в запах гари прямо перед тем, как он уйдет (особенно, если вы много ездите по городу), стоит 000¤, и я не рекомендую заменять его таким же оригинальным сцеплением. Замена 997 км правая тяга стабилизатора поперечной устойчивости (которая провисла, преждевременно изнашивая правое заднее колесо) ¤145 всего 000 км замена датчика PMH коленчатый вал (автомобиль делает много ходов и иногда включает 3 цилиндра вместо 4 ..) общая стоимость 111¤ Кроме того, у меня есть неисправность двигателя, которая появляется от 2 до 6 раз в год, все начинается внезапно, после чего появляется сообщение “особенно” система неисправна », а затем ничего, автомобиль едет нормально с сигнальной лампой двигателя, которая гаснет максимум через 1-2 дня, и до настоящего времени никто не смог найти причину неисправности (неисправность проводки или блок сервопривода двигателя? ?)

Дачия Логан (2005-2012)

1.4 MPI 75 каналов : короткое замыкание в цепи, проводка на двигателе

Renault Megane 4 (2015 год)

1.2 TCE 100 ch : Датчик PMHКонденсатор кондиционера Стабилизирующее звено Счет-фактура свыше 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Механическая 6-272 км – 000 : стеклоподъемники (изменено 3) Датчик PMH (невозможно получить новый, необходимо изменить луч) стартовая карта, так как 60 млн км больше не работает, чтобы открыть двери, даже после покупки нового, после этого rebelotte 30 млн км.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 л.с. МКПП / 225500 2002 км / 4 / XNUMXwd “постоянный” : Датчик PMH (195000 км / с) Датчик маховика (200000 км / с) Форсунки, которые остаются открытыми (225000 км / с)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 85000км, 2015 г. : Маховик двигателя заменен на 60 000км, утечка кондиционера, проблема с перегревом двигателя, вероятно, связана с радиатором рециркуляции газа, машина оставляла меня там несколько раз после гонок, ничего не оставалось, кроме как открыть капот и молиться, deutsche Qualität !! Сигнальная лампа низкого уровня масла, которая загорается на автомагистралях без видимой причины, замена датчика PMH на высоте 84000км

Audi A3 (2003-2012 гг.)

2.0 TDI 140 л.с. sportback с 2012 года 114000 км : EGR клапан Хз У меня похолодало. Сцепление или маховик? Пойду в гараж проверить датчик PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 л.с. МКПП, 237000км, 2004 г., диски 14 ″ 175, отделка? база ! Нет варианта! Нет кондиционера! : Небольшие проблемы с катушками зажигания… Пожелтение фар в первые годы. Спустя более 10 лет датчик PMH, сигнальная лампа подушки безопасности После 230000км, прокладка ГБЦ, передние амортизаторы.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 шасси BVM5 – 84000км – 2006 : – Катушки зажигания (80.000 65000км) – Рулевая колонка (XNUMXкм по гарантии OUF) – Датчик PMH (83000км) – Датчик температуры (88000км) – Электродвигатель переднего стеклоочистителя (89000км)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 бензин 75 л.с., МКПП, 80 км, 000-е : механическая; электрическая часть (датчик PMH) регулятор холостого хода электродвигателя.

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Осман 18000 (Дата: 2021, 04:23:03)

У меня двигатель Поло 2000 1.4 года выпуска с двумя распредвалами.

Проблема: машина заводится, а потом нет,

Сообщение на компьютере: проблема с частотой вращения двигателя ‘

Датчик оборотов двигателя в хорошем состоянии.

На памяти есть припой.

Il Я. 2 реакция (и) на этот комментарий:

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Комментарии продолжение (51 à 65) >> нажмите здесь

Написать комментарий

По какой ГЛАВНОЙ причине вы бы купили электромобиль?