Датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ 2107
Изначально модели ВАЗ-2107 выпускались с карбюраторами, и только в начале 2000-х автомобили стали оснащаться форсунками с электронным блоком управления (ЭБУ). Это потребовало дополнительной установки измерительных приборов различного назначения, среди которых датчик положения дроссельной заслонки (ТПДЗ) форсунки ВАЗ-2107).
Автомобиль ВАЗ 2107:
Что выполняет ДПДЗ
Функция дроссельной заслонки заключается в регулировании количества воздуха, поступающего в топливную рампу. Чем сильнее нажата педаль «газа», тем больше зазор в перепускном клапане (ускорителе), и, соответственно, топливо в форсунках с большей силой обогащается кислородом.
TPS фиксирует положение педали акселератора, о чем «сообщает» ЭБУ. Контроллер блока при открытии дроссельного зазора на 75% включает режим полной продувки двигателя. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода — через дроссельную заслонку всасывается дополнительный воздух. Также от датчика зависит количество топлива, реально поступающего в камеры сгорания двигателя. От исправности этой небольшой детали зависит полноценная работа двигателя.
ТПС:
Устройство
Устройства положения дроссельной заслонки ВАЗ-2107 бывают двух типов. Это датчики контактного (резистивного) и бесконтактного типа. Первый тип прибора представляет собой практически механический вольтметр. Соосное соединение с поворотным затвором обеспечивает движение контактора по металлизированной дорожке. От того, как изменяется угол поворота вала, меняется характеристика тока, проходящего через устройство по кабелю от электронного блока управления (ЭБУ) двигателя).
Цепь резистивного датчика:
Во втором варианте бесконтактного исполнения эллипсоидальный постоянный магнит расположен очень близко к передней грани вала демпфера. Его вращение вызывает изменение магнитного потока устройства, на которое реагирует интегральная схема (эффект Холла). Встроенная пластина моментально устанавливает угол поворота вала дроссельной заслонки, о чем сообщает ЭБУ. Магниторезистивные устройства дороже своих механических аналогов, но более надежны и долговечны.
Интегральная схема TPS:
Устройство заключено в пластиковый корпус. Во входе делаются два отверстия для крепления шурупами. Цилиндрический выступ из корпуса дроссельной заслонки входит в гнездо устройства. Клеммная колодка кабеля ЭБУ находится в боковом разъеме.
Неисправности
Симптомы неисправности могут проявляться по-разному, но в основном это влияет на приемистость двигателя.
Признаки неисправности ДПДЗ, указывающие на его поломку:
- затрудненный запуск холодного двигателя;
- неустойчивый холостой ход вплоть до полной остановки двигателя;
- форсирование «газа» вызывает сбои в работе двигателя с последующим резким увеличением оборотов;
- холостой ход сопровождается повышенной скоростью;
- расход топлива необоснованно увеличивается;
- указатель температуры стремится уйти в красную зону;
- время от времени на приборной панели появляется надпись «Check Engine».
Изношенный контактный путь резистивного датчика:
Диагностика
Все вышеперечисленные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть связаны с выходом из строя других датчиков в ЭБУ. Чтобы точно определить поломку ДПДЗ, нужно провести его диагностику.
Действуйте следующим образом:
- Снимите крышку с блока разъемов датчика.
- Зажигание включено, но двигатель не запускается.
- Рычаг мультиметра находится в положении омметра.
- Щупы измеряют напряжение между крайними контактами (центральный провод передает сигнал на ЭБУ). Напряжение должно быть около 0,7В.
- Педаль акселератора выжимается до упора и снова снимается мультиметр. На этот раз напряжение должно быть 4В.
Если мультиметр показывает разные значения или вообще не реагирует, значит, ДПДЗ вышел из строя и требует замены.
Замена ДПДЗ
Следует сразу отметить, что ремонт запчасти может касаться только резистивных (механических) датчиков, так как электронные устройства ремонту не подлежат. Восстанавливать изношенную контактную дорожку в домашних условиях довольно хлопотно и явно не стоит. Поэтому в случае выхода из строя лучшим вариантом будет замена на новый ДПДЗ.
Заменить поврежденное устройство новым датчиком ускорения несложно. Требуется минимальный опыт работы с отверткой и разъемами для приборов.
Это делается так:
- автомобиль устанавливают на ровной площадке, подняв рычаг ручного тормоза;
- снять минусовую клемму аккумулятора;
- снимите клеммную колодку проводов со штекера TPS;
- протрите ветошью места крепления датчика;
- крестовой отверткой открутите крепежные винты и снимите счетчик;
- установить новое устройство, затянуть винты и вставить блок в разъем датчика.
Специалисты советуют покупать новый датчик положения дроссельной заслонки только у брендовых производителей. Стремясь сэкономить, водители становятся жертвами продавцов дешевых подделок. Делая это, они рискуют внезапно застрять на дороге или «ковылять» по трассе, тратя впустую большое количество топлива до ближайшей заправочной станции.
