Датчик давления масла на ВАЗ 2107
Содержание
В любом автомобиле со временем происходят различные отказы и поломки некоторых узлов и деталей. Одним из таких элементов является датчик давления масла на автомобиле ВАЗ 2107. Всем известно, что без масла в системе двигатель долго не проработает. Масло в двигателе не только способствует снижению износа трущихся деталей, но и охлаждает двигатель, предотвращая его перегрев. Из этого следует, что очень важно следить за уровнем и качеством масла в системе, и еще одним показателем является давление.
Назначение и расположение изделия
Основное назначение рассматриваемого датчика – контроль давления масла в системе смазки двигателя. Содержащаяся в нем информация передается на лампочку, расположенную на панели приборов и очень важна для водителя. По указателю давления масла в системе водитель определяет правильность работы двигателя.
Датчик давления масла (ДДМ) в автомобиле семейства Лада ВАЗ 2107 расположен непосредственно в левой нижней части двигателя. Во внутренней структуре изделия есть активный элемент, реагирующий на перепады давления. При перепадах давления происходит соответствующее изменение величины тока, которое регистрируется измерительным прибором. Это устройство называется стрелкой, расположенной в салоне автомобиля на панели приборов.
Изначально следует отметить, что существует два типа ДДМ: электронный и механический. Отличие этих изделий в том, что первый вариант является аварийным, то есть при падении давления загорается сигнальная лампочка. Второй вариант более надежен, так как с его помощью можно не только определить наличие давления, но и контролировать его величину.
В автомобилях с карбюратором ВАЗ 2107, а также современных инжекторных моделях «семерки» используются только электронные датчики давления.
Это означает, что информация передается на указатель в виде индикатора (лампочки). Роль указателя давления масла заключается в том, чтобы сигнализировать водителю о неисправности. При этом на панели приборов загорается специальный индикатор в виде колбы, из-за чего требуется остановить и заглушить двигатель.
Это важно знать! Если загорается индикатор масла, возможно, произошла утечка масла, поэтому перед продолжением движения убедитесь, что двигатель смазан.
Проблемы с ДДМ
Если индикатор на панели приборов загорелся, то следует заглушить двигатель, а затем с помощью щупа проверить уровень масла. Если уровень в норме, то причина световой сигнализации – неисправность датчика. Это происходит, если засорился датчик давления масла.
У водителей часто возникают вопросы, почему горит индикатор и в чем причина неисправности, если датчик работает, а уровень масла в норме. Если проверка давления масла и датчика на исправность проблем не выявила, то причинами загорания индикатора могут быть следующие факторы:
- неисправность проводки датчика;
- проблемы с работой масляного насоса;
- большой люфт в подшипниках коленчатого вала.
Как показывает практика, чаще всего выходит из строя датчик или происходит утечка масла. При возникновении течи запрещается продолжать движение. Необходимо вызвать эвакуатор, затем на дом или на СТО для выявления причины протечки. Если датчик неисправен, то его необходимо заменить на новый. Стоимость продукта не превышает 100 рублей.
Диагностика неисправностей и методика устранения
Если уровень масла ниже нормы, его следует долить до отметки «MAX» на щупе. Для проверки состояния самого датчика потребуется воспользоваться следующими методами:
- используйте манометр;
- подключите датчик к компрессору.
При наличии манометра проверить исправность изделия не составит труда. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, затем заглушить и вместо электронного изделия вкрутить манометр. Таким образом можно проверить не только исправность ДДМ, но и давление в системе.
Второй вариант предполагает снятие ДДМ с автомобиля. После этого потребуется использовать насос с манометром и тестером. Процедура очень проста, для этого нужно подключить изделие к шлангу насоса и установить тестер в режим прозвонки. Подключите один щуп к выходу МДМ, а второй к его «массе». При откачке воздуха цепь разорвется, в результате чего тестер не даст непрерывности. Если тестер подает звуковой сигнал при надавливании и без него, то датчик неисправен и требует замены.
DDM не подлежит ремонту, поэтому после выхода из строя его нужно просто заменить на новый. Также важно учитывать тот факт, что для полноценного контроля давления в системе рекомендуется устанавливать механический датчик вместе с электронным датчиком. Сделать это не составит труда. Для начала нужно купить специальную футболку, как показано на фото ниже.
Через такой тройник можно установить как электронные, так и механические ДДМ. Также потребуется приобрести манометр (манометр) в салоне автомобиля. Оптимальный вариант – приобрести манометр для автомобилей ВАЗ 2106 или НИВА 2131.
Подключение этого датчика осуществляется по следующей инструкции, как показано на фото ниже. Важно понимать, что подключать кабель к аварийному датчику давления масла не обязательно, так как на панели приборов есть штатный манометр.
Где установить указатель – личное дело автовладельца. Большинство драйверов устанавливают этот продукт вместо обычных часов, немного видоизменив установочное отверстие. В результате получилось это изображение.
Ниже фото того, как выглядит установка DDM под капотом.
В заключение следует отметить, что такая простая доработка позволит не только избежать необходимости лишний раз проверять состояние электронного датчика, но и даст возможность постоянно следить за давлением в системе, что очень важно для водителя.
