Jaká je provozní teplota motoru a proč se zvyšuje
 

Obsah

Udržování provozní teploty motoru je důležitým úkolem chladicího systému. Tvorba směsi, spotřeba paliva, výkon a odezva škrticí klapky motoru závisí na teplotě chladicí kapaliny. Přehřátí motoru slibuje vážné problémy, včetně poruchy celé jednotky. Jak se tomu vyhnout - zjistíte dále.

Jaká by měla být provozní teplota motoru

Předpokládá se, že normální provozní teplota spalovacího motoru je mezi 87 ° a 105 °. Pro každý motor je provozní teplota určena jeho vlastní, při které pracuje nejstabilněji. Pohonné jednotky moderních automobilů pracují při teplotě 100 ° - 105 °. Ve válcích motoru se při zapálení pracovní směsi spalovací komora zahřeje až na 2500 XNUMX stupňů a úkolem chladicí kapaliny je udržovat optimální hodnotu teploty v normálním rozmezí. 

Jaká je provozní teplota motoru a proč se zvyšuje

Příčiny přehřátí motoru

Přehřátí může být způsobeno mnoha důvody, všechny jsou spojeny s nesprávnou funkcí chladicího systému nebo s kvalitou chladicí kapaliny, stejně jako se znečištěním pláště chladicího systému, které zhoršuje kapacitu kapaliny. Je důležité používat kvalitní náhradní díly, jinak se náhle vyskytnou následující důvody. Zvažme každý z důvodů.

 

Nízká hladina chladicí kapaliny

Nejběžnějším problémem je nedostatek chladicí kapaliny v systému. Chladicí kapalina ve formě nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi neustále cirkuluje v systému a odvádí teplo z vyhřívaných částí motoru. Pokud je hladina chladicí kapaliny nedostatečná, teplo nebude dostatečně odváděno, což znamená, že nárůst teploty bude nevyhnutelný. 

Pokud není možné přidat chladicí kapalinu, zapněte kamna, abyste snížili pravděpodobnost přehřátí. V extrémních případech doplňte čistou nebo destilovanou vodou, poté musíte chladicí systém propláchnout a poté naplnit čerstvou nemrznoucí směsí. Při teplotě nad 90 stupňů byste měli okamžitě zastavit auto, vypnout zapalování a nechat motor vychladnout. 

🚀Více k tématu:
  Druhy zvuků při spuštění studeného stroje a jejich příčiny

Selhal elektrický chladicí ventilátor

Elektrický ventilátor fouká studený vzduch na chladič, což je obzvláště nutné při jízdě nízkou rychlostí, když není dostatečný průtok vzduchu. Ventilátor lze instalovat před i za radiátor. Pokud začne stoupat teplotní šipka, zastavte auto a zkontrolujte provozuschopnost ventilátoru. Důvody selhání ventilátoru:

 
  • elektromotor je mimo provoz
  • oxidovaný konektor
  • vyhořelo relé ventilátoru
  • snímač teploty spalovacího motoru je mimo provoz.

Chcete-li zkontrolovat ventilátor, odstraňte z něj konektory a vodiče „vhoďte“ přímo do baterie, což určí příčinu poruchy.

Jaká je provozní teplota motoru a proč se zvyšuje

Vadný termostat

Termostat je jedním z hlavních prvků chladicího systému. Chladicí systém má dva okruhy: malý a velký. Malý okruh znamená, že kapalina cirkuluje pouze motorem. Ve velkém okruhu cirkuluje tekutina v celém systému. Termostat pomáhá rychle získat a udržovat provozní teplotu. Díky citlivému prvku, který otevírá ventil o 90 stupňů, kapalina vstupuje do velkého kruhu a naopak. Termostat je považován za vadný ve dvou případech:

  • není dosažena provozní teplota chladicí kapaliny
  • pohonná jednotka má sklon k přehřátí.

Termostat může být umístěn přímo v bloku válců, v samostatném krytu nebo jako celek s teplotním čidlem a čerpadlem.

 Zlomený řemen chladicího ventilátoru

U vozidel s podélným motorem může být ventilátor poháněn hnacím řemenem z řemenice klikového hřídele. V tomto případě ventilátor pracuje násilně. Zdroj hnacího řemenu je od 30 do 120 tisíc km. Jeden pás obvykle pohání několik uzlů. Pokud se pás motoru zlomí, okamžitě má sklon k přehřátí, zejména při snížení rychlosti. Pokud máte domácí auto s řemenovým pohonem, doporučuje se nainstalovat další elektrický ventilátor, aby se předešlo nepříjemným případům. 

🚀Více k tématu:
  Populární značky oleje - výhody a nevýhody

Špinavý radiátor

Jaká je provozní teplota motoru a proč se zvyšuje

Každých 80–100 tisíc kilometrů je nutné propláchnout chladič spolu s celým chladicím systémem. Radiátor se ucpe z následujících důvodů:

  • předčasná výměna nemrznoucí směsi
  • použití nekvalitní kapaliny
  • aplikace ve vodním systému
  • použití tmelu pro chladicí systém.

K umytí chladiče byste měli použít speciální směsi, které se přidávají ke staré nemrznoucí směsi, motor běží na této „směsi“ po dobu 10-15 minut, poté musíte ze systému odstranit vodu. Doporučujeme chladič vyjmout, opláchnout vodou pod tlakem zevnitř i zvenčí.

 

Příčiny nízké teploty motoru

Podhodnocená teplota motoru může být v následujících případech:

  • použití nevhodného termostatu (otevírací teplota příliš brzy)
  • vysoký výkon chladicích ventilátorů nebo jejich nucený provoz od okamžiku spuštění motoru
  • porucha termostatu
  • nedodržení poměru míchání nemrznoucí směsi s vodou.
Jaká je provozní teplota motoru a proč se zvyšuje

Pokud si koupíte nemrznoucí koncentrát, musí být ředěn destilovanou vodou. Pokud teplota ve vaší oblasti klesla na maximálně -30 °, zakupte nemrznoucí směs označenou „-80“ a zřeďte ji 1: 1 vodou. V tomto případě bude výsledná kapalina včas zahřátá a ochlazena a neztratí své mazací vlastnosti, což je pro čerpadlo nesmírně nutné. 

Hlavní typy chladicích systémů ICE

  1. Kapalinové chlazení. Kapalina cirkuluje v systému v důsledku tlaku generovaného čerpadlem (vodní). Pracovní teplota je nízká díky ovládání termostatu, čidel a ventilátoru.
  2. Chlazení vzduchem. Takový systém známe z automobilu Zaporozhets. V zadních blatnících jsou použity „uši“, kterými proudí vzduch do motorového prostoru a udržuje normální teplotu spalovacího motoru. Mnoho motocyklů má také vzduchem chlazené motory pomocí žeber na hlavě válců a palet, které odvádějí teplo.
PODOBNÉ ČLÁNKY
Hlavní » Články » Tipy pro motoristy » Jaká je provozní teplota motoru a proč se zvyšuje

2 komentář

  1. Dobrý večer,
    s úctou a plnou důvěrou znovu přečíst můj případ.
    Jsem Škoda Octavia Facelift VRS 2.0TDI, de 170cp, Cod Motion CEGA DIN 2011.
    Několik měsíců, přesněji od března 2020, mám problém, na který nemohu najít řešení.
    Vůz startuje a běží bezchybně, ale v určitém okamžiku se vodní značka rozsvítí na zlomek sekundy a na vteřinu se objeví zpráva KONTROLA CHLADÍCÍCH MANUÁLŮ.
    Vyměnil jsem nádobu z nové nemrznoucí směsi ze škodovky, vyměnil jsem dva teplotní senzory G62 a G 83, změnil jsem distribuci, vyměnil jsem olej a nemrznoucí směs 3-4krát za 1000 km.
    Nezáleží na tom, že nemrznoucí teplota je 90krát 50, dělá to zvlášť, když jezdím sportovněji.
    Diagnostikoval jsem auto na škodovce, neobjevila se žádná chyba 0, diagnostikoval jsem za jízdy a zjistil jsem, že teplota je normální, ale přesně tehdy, když vydává tento signál, teplota stoupne na sekundu na 120 a okamžitě se vrátí a na 117 a vrátí se bezprostřední.
    při natáčení je vidět, že se jehla na palubě z pohybů vody pokouší vstát, ale protože je krátkodobá, vrátí se na 90.
    Pokud jste se někdy s něčím podobným setkali, potřebuji pomoc.
    S velkou úctou.

  2. Ano, s Peugeotem 207 to trpím…

Přidat komentář