Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - Salutu Turbocharged - Sports Cars

Cuntenuti

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - Salutu Turbocharged - Sports Cars

A nova Suzuki Swift Sport hà un mutore turbo è hè più còmuda, ma dinò assai divertente.

Per guidà Suzuki Vitara Brezza hè cum'è immersi in u passatu, ghjustu in l'anni 90. Micca perchè hè anticu o ùn hè micca assai avanzatu tecnulugicamente, ma à u cuntrariu: hè cunveniente, ben equipatu, tranquillu è, in più, cunsuma pocu. No, hè un ritornu di l'anni 90 perchè riesce à divertisce è impegnassi malgradu u so modestu putere. I so cuncurrenti anu oghje almenu 200 CV. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST è Peugeot 208); ma Vutu ùn vole micca impressiunà cù i numeri nantu à a carta, vole solu cunvince vi cù u so temperamentu.

A prima (bona) nutizia hè chì u più veloce hè menu pisu seccu. 1000 kg. In siconda, hà persu u so mutore à aspirazione naturale di 1.6 litri da 136 CV. è ricevutu 1.4 turbo cù 140 CV, più elastica è piena in ogni modu. U mutore aspiratu naturalmente avia certamente u so propiu charmu (oltre à avè 1.000 giri bonus davanti à u limitatore), ma u turbo torque hè veramente impressiunante in una vittura cusì leggera.

SPORTI SENZA DISCLAIMER

Fora Suzuki Vitara Brezza pare più mudernu è piacevule. Sempre chjucu (questu hè u più chjucu di e piccule vitture), ma ancu assai più sexy di prima. Dentru, ci hè solu plastica dura è dettagli chì ùn sò micca assai piacevuli à l'ochji. U spaziu posteriore hè ancu un pocu strettu, ma Troncu di 265 litri hè bonu, ma di sicuru micca in cima di u segmentu. Ma u Swift Sport hà altre frecce à u so vantaghju.

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Hè più comodu è maturu in cità è in autostrada. A pusizione di u cunduttore hè strana è alta, è sì site sei metri cum'è mè, duvete sacrificà a pusizione di a gamba in favore di un spaziu sufficiente, o viceversa. In più, a nova Suzuki Swift Sport ammortizatori più morbidi cà u precedente, hè megliu insonorizatu è equipatu. 1.4 turbo Boosterjet torque permette di viaghjà in à 60 km / h è di ripiglià a velocità senza prublemi, cusì u cunsumu hè veramente bassu (i 18 km / l hè fattibile).

Hè ideale per quelli chì volenu divertisce si senza spende assai soldi per l'impositu stradale è u gasu, è hè ancu grande cum'è cumpagnu per ogni ghjornu. Ma eccu a preoccupazione: Serà megliu ancu quandu pigli u ritmu?

DIVERTITI CON U PICCU

Alcune gocce di pioggia cadenu sempre, ma a mo strada preferita hè chjara è ci hè una grande luce. Prima di sprime Suzuki Vitara Brezza Cum'è un spia torturatu, cercu di fà casu à i dettagli è l'infurmazioni ch'ellu prova à trasmette mi. U pedale di l'acceleratore ùn hà micca quellu fastidiosu "clic" in scala larga di vitture cù trasmissione automatica, ùn ci sò micca modi di guida stupidi per "cunfondà" a vittura è ci hè una maraviglia scambiu manuale u 6 di marzu cù trasplante precisi è veloci. A stanza pare bè.

Il 1.4 h.p. turbo hà una energia infettiva: hè energicu è forte, ma cù una riserva chì cresce sempre di più finu à 6.000 giri / min... Ùn serà micca capace di 7.000 giri / min di u vechju mutore 1.6 aspiratu naturale, ma hè più pienu à tutti i giri è permette una guida menu aggressiva. Chì puderia esse un vantaghju o un svantaghju.

Il un sonu invece, hè timidu è noioso: u sonu metallicu di i pistoni hè più forte chè u sonu di u scaricu; ma u Suzuki Swift ùn hè micca attrattivu quant'è u 500 Abarth, i Giappunesi si sò messi subitu à l'affari.

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In un mischju di muntagna strettu, trova un ritmu rapidu ma micca freneticu: a parte anteriore hè precisa è leggera, è a parte posteriore, ancu sì più dolce è più rigida di a generazione precedente, aiuta à compie senza difficultà a traiettoria. In a strada umida hè forte è sicura, è in secca pò esse spostata ancu s'ellu hè veramente difficiule di cumincià s'ellu ùn hè micca voi.

Ùn ci hè nimu diffirinziali di slittamentu limitatucusì (almenu in una strada bagnata) duverebbe accarizzendu u gasu in i primi ingranaggi per evità di frantumà u pneumaticu internu. Cum'è l'aghju dettu, tuttu hè cum'è in i 90 compatti. Hè veramente divertente: hè sincera, agile, leggera è tocca cù a rapidità cù a quale ci pò divertisce, ma ùn ci face paura.

U rivestimentu interiore hè più morbidu ch'è u vechju Swift è chì certamente a rende più faciule è più intuitivu... Tuttavia, ùn si hè micca ammorbiditu à u puntu di infastidisce i cunduttori i più esigenti: un pocu di rotulu, ma un pocu di pitch, da pudè frinà cun fiducia senza vede u nasu, chì scava l'asfaltu, è a parte posteriore, chì alza cum'è una catapulta. Pare chì a vittura pesa una piccula tonna, soprattuttu se a forza in turni.

Lo direzzione Ùn hè micca assai vechja scola: ùn hè micca assai dirittu è in u centru hè un pocu viotu, ma quandu a vittura si inclina, dice à e to palme ciò chì accade davanti ad ella.

Si tratta di una divertente vittura di ghjoculu analogicu chì pò guidà veloci senza fassi sudà. Questa hè a Mazda MX-5 trà e vitture sportive compatte. Ùn hà micca veri cuncurrenti, è malgradu qualchì difettu, u cunsideru un soffiu d'aria fresca.

"Rimane fidu à a so ricetta: putenza modesta, sportiva ma micca estrema è un quadru chì pò piglià un surrisu ancu da e petre."

PREZZU E CUNSIDERAZIONE

Новые Suzuki rapida Sporty ferma vera à a so ricetta: putenza modesta, sportiva ma micca estrema comportamentu è un quadru chì pò piglià un surrisu ancu da e petre. U turbo u rende assai più veloce è più còmode, ma u face ancu perde e so emozioni. L'aspiratu necessitava un muvimentu più stancu trà i denti, ma questu serà senza dubbitu apprezzatu da una gamma più larga di persone.

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Attrezzatura eccellente chì include u regulatore di crucero adattativu, frenu d'urgenza automaticu, fotocamera posteriore, climatizazione automatica, fari LED à pienu è un sistema multimediale cumpletu cù navigazione, Android Auto è Apple CarPlay.

Infine simu venuti à u prezzu: U Suzuki Swift Sport costa 21.190 euro, 2-3 mila euro menu di i cuncurrenti. Benintesa, hè menu putente, ma assai ben equipatu; ma sopratuttu, questu vale per un altru cuncettu di sport, più simplice è più direttu. È a simplicità hè sempre menu cumuna oghje.

DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
Longitudine389 cm Lingua
larghezza174 cm Lingua
altitudina150 cm Lingua
pesu1045 kg in ordine di corsa
U troncu265-947 litri
TECNICA
u mutore4 cilindri di fila, turbo
preghjudiziu1373 cm Lingua
Potenza140 CV à 5500 pesi / min
una coppia230 Nm à 2500 I / min
OPERATORI
0-100 km / hSicondi 8.1
Velocità Massima210 km / h
cunsumazione18 km / l (rilevatu)

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