Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – приветствие с турбонаддувом – Спортивные автомобили
Спортивные Автомобили

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – приветствие с турбонаддувом – Спортивные автомобили

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – приветствие с турбонаддувом – Спортивные автомобили

Новый Suzuki Swift Sport имеет двигатель с турбонаддувом и более комфортен, но при этом доставляет массу удовольствия.

Водить Сузуки Свифт Спорт это как окунуться в прошлое, прямо в 90-е. Не потому, что он устарел или не очень технологичен, а наоборот: он удобен, хорошо оборудован, бесшумен и к тому же мало потребляет. Нет, это возвращение в 90-е, потому что ему удается развлекать и вовлекать, несмотря на свою скромную мощь. Его конкуренты сегодня имеют не менее 200 л.с. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST и Peugeot 208); но Быстро он не хочет впечатлять числами на карточке, он просто хочет покорить вас своим темпераментом.

Первая (хорошая) новость заключается в том, что у маленького стрижа сухой вес меньше 1000 кг. Во-вторых, он лишился своего 1.6-литрового атмосферного двигателя мощностью 136 л.с. и получил 1.4 турбо мощностью 140 л.с., более эластичный и полный при каждом режиме. Безнаддувный двигатель, безусловно, имел свое очарование (а также наличие 1.000 бонусных раундов перед ограничителем), но турбо крутящий момент действительно впечатляет на таком легком автомобиле.

СПОРТИВНЫЙ БЕЗ ОТКАЗА

Снаружи Сузуки Свифт Спорт кажется более современным и приятным. Всегда маленький (это самый компактный из маленьких автомобилей), но и намного сексуальнее, чем раньше. Внутри же только твердый пластик и не очень радующие глаз детали. Заднее пространство тоже немного тесновато, а вот 265-литровый багажник это хорошо, но, конечно, не на вершине сегмента. Но у Swift Sport есть и другие стрелки в свою пользу.

В городе и на трассе комфортнее и зрелее. Положение водителя странное и высокое, и если вы ростом в шесть футов, как я, вы вынуждены пожертвовать положением ног в пользу достаточного расстояния до руля, или наоборот. Кроме того, новый Suzuki Swift Sport более мягкие амортизаторы, чем предыдущий, он лучше звукоизолирован и оборудован. Крутящий момент 1.4 turbo Boosterjet позволяет вам путешествовать в при 60 км / ч и для возобновления скорости без проблем, таким образом, потребление действительно низкое (i 18 км / л посильны).

Он идеально подходит для тех, кто хочет развлечься, не тратя много денег на дорожный налог и бензин, а также отлично подходит в качестве спутника на каждый день. Но вот что беспокоит: будет ли лучше, даже когда вы наберете темп?

ВЕСЕЛАЙТЕ С МАЛЕНЬКИМ

Несколько капель дождя все еще падают, но моя любимая дорога чиста и есть великолепный свет. Прежде чем сжимать Сузуки Свифт Спорт Как шпион под пытками, я стараюсь обращать внимание на детали и информацию, которую он пытается мне передать. У педали акселератора нет того надоедливого полномасштабного «щелчка» машин с АКПП, нет тупых режимов движения, чтобы «заморочить» машину и есть чудесный ручной обмен на 6 марта с точными и быстрыми трансплантатами. Помещение выглядит хорошо.

Il 1.4 л.с. с турбонаддувом он обладает заразительной энергией: он энергичный и крепкий, но с запасом, который растет все больше и больше до 6.000 об / мин. Он не будет способен развивать 7.000 об / мин старого атмосферного двигателя 1.6, но он полнее на всех оборотах и ​​позволяет менее агрессивно ездить. Что может быть преимуществом или недостатком.

Il звук вместо этого он застенчивый и скучный: металлический звук поршней сильнее, чем звук выхлопа; но Suzuki Swift не такой привлекательный объект, как 500 Abarth, японцы сразу перешли к делу.

В узком горном миксе он находит быстрый, но не бешеный темп: передняя часть точная и легкая, а задняя, ​​даже если она мягче и жестче, чем у предыдущего поколения, помогает плавно завершить траекторию. На мокрой дороге она прочная и безопасная, а на сухой ее можно перемещать, даже если ее действительно сложно запустить, если это не вы.

Здесь нет самоблокирующийся дифференциал, поэтому (по крайней мере, на мокрой дороге) вы должны поглаживая газ на первых передачах, чтобы не разбить внутреннюю покрышку. Как я уже говорил, все как в компактных 90-х. Она действительно веселая: она искренняя, подвижная, легкая и умиляет скоростью, с которой она может развлекать нас, но не пугать.

Отделка салона мягче, чем у старого Swift, и это, безусловно, делает его проще и интуитивно понятнее. Однако он не смягчился до такой степени, чтобы раздражать самых искушенных водителей: небольшой крен, но небольшой тангаж, поэтому вы можете уверенно тормозить, не видя носа, который роет асфальт, и задней части, которая вздымается, как катапульта. Такое ощущение, что машина весит мизерную тонну, особенно если с силой кидать ее в повороты.

Lo рулевое управление это немного старая школа: он не очень прямой и в центре немного пусто, но когда машина наклоняется, она сообщает вашим ладоням, что происходит перед ней.

Это забавная аналоговая игрушечная машинка, способная ехать быстро, не заставляя вас вспотеть. Это Mazda MX-5 среди компактных спортивных автомобилей. У него нет реальных конкурентов, и, несмотря на некоторые недостатки, я считаю его настоящим глотком свежего воздуха.

«Он остается верен своему рецепту: скромная мощность, спортивное, но не экстремальное поведение и рама, способная уловить улыбку даже с камней»

ЦЕНА И РАССМОТРЕНИЕ

Новые Suzuki Swift Спортивный остается верен своему рецепту: скромная мощность, спортивное, но не экстремальное поведение и рама, способная уловить улыбку даже с камней. Турбомотор делает его намного быстрее и удобнее, но также заставляет его терять эмоции. Аспират требовал более ножевого движения между зубами, но это, несомненно, будет оценено более широким кругом людей.

Отличное оснащение, которое включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, заднюю камеру, автоматический климат-контроль, полностью светодиодные фары и мультимедийную систему в комплекте с навигатором, Android Auto и Apple CarPlay.

И наконец мы подошли к цена: La Suzuki Swift Sport costa 21.190 евро, На 2–3 тысячи евро меньше, чем у конкурентов. Конечно, он менее мощный, но при этом очень хорошо оборудован; но прежде всего это относится к другой концепции спорта, более простой и непосредственной. А простота в наши дни встречается все реже.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРЫ
Длина389 см
ширина174 см
высота150 см
вес1045 кг в снаряженном состоянии
Ствол265-947 литров
TECNICA
двигатель4 цилиндров в ряд, турбо
смещение1373 см
Потенца140 CV при 5500 гири / мин
параОт 230 Нм до 2500 входов / мин
РАБОЧИЕ
0-100 км / ч8.1 секунд
Velocità Массима210 км / ч
потребление18 км / л (обнаружено)

Добавить комментарий