Test cortu: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Cuntenuti

Oghje in u segmentu crossover ci hè un gran numaru di boni mudelli, ma nimu hè un cuncurrente di Duster per una sola ragione: u prezzu. U Duster utilizza un sistema di trasmissione da mudelli creati da Renault è Nissan, ma sò tutti imballati in modu tale chì a dispunibilità di i mudelli Dacia sia assai più accessibile à quelli chì ùn anu micca bisognu di cuoio trapuntatu, climatizazione à doppia zona è radar per trasportu da u puntu di vista. È à u puntu B. cruise control.

Test cortu: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Tuttavia, questu ùn significa micca chì Duster ùn sà micca cumu avvicinassi à quelli chì cercanu qualcosa di più seriu à un prezzu ragiunevule. Questa versione hè stata ancu pruvata, vale à dì a versione più putente cù una scatula di trasmissioni robotica cù duie frizioni. Soprattuttu, ùn avemu rimarcatu alcuna deviazione da i mudelli più costosi cù i quali Duster condivide u latu tecnologicu di a storia. U turbo diesel di 110 cavalli hè affidabile, ecunomicu è ideale per tutte e sfide chì affrontemu per u Duster, mentre a trasmissione automatica cunvince cù cambiamenti di marcia rapidi è decisivi senza salti quandu si manuvra à velocità inferiori, chì hè basicamente una caratteristica di doppia frizione. trasmissioni.

Test cortu: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

E induve distingue da mudelli più costosi? Durante a guida, soprattuttu quandu a cabina hè insonorizata, chì u rughjone di u mutore è e rafate di ventu penetrenu forte in a cabina. L'internu, ancu se aghjurnatu à 2017 cù un touchscreen centrale di 408 pollici, dà una sensazione economica, in gran parte per l'uniformità di u cuncepimentu è di i materiali aduprati. Ma tuttu què si pò piglià in contu, ma solu u volante regolabile in altezza hè un svantaghju assai più seriu. Ci hè spaziu per trè passageri in u sediu di daretu, è un bagagliu accantu à u bagagliu di XNUMX litri ùn hè micca prublema.

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Test cortu: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

A sospensione à pocu pressu cunvince quelli chì cercanu cunfortu nantu à superfici povere, una pusizione di pusatoghja più alta serà utile per visibilità, è grandi retrovisori laterali è una camera di retrovisione aiutanu quandu parcheghja. In un giru nurmale, u Duster hà cunsumatu una media di 5,9 litri di gasoliu per 100 chilometri, altrimenti serà difficiule per voi di ottene più litri di quellu.

Test cortu: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Infine, torna à l'attivu più grande di Duster - u prezzu. Ié, pò esse ottenutu per un ridiculu di 13 XNUMX $, ma sta versione Spartana hè destinata à più scopi di trasportu. Ancu di più interessante, pudete ottene una versione diesel cun trasmissione automatica è un livellu assai più altu di apparecchiature per quattru mila più. Questa hè digià una vittura chì ùn hà micca cuncurrenza trà i compratori orientati razionalmente.

testu: Sasha Kapetanovich 

foto: Uroš Modlič

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Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu: 17.190 €
Costu di mudellu di prova: 18.770 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo diesel - cilindrata 1.461 cm 3 - putenza massima 81 kW (110 CV) à 4.000 giri / min - coppia massima 260 Nm à 1.750 giri / min.
Trasferimentu di energia: mutore à trazione anteriore - trasmissione à doppia frizione a 6 marce - pneumatici 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact).
Capacità: velocità massima 169 km / h - Accelerazione 0-100 km / h 11,9 secondi - Consumu cumbinatu mediu di carburante (ECE) 4,5 l / 100 km, emissioni di CO 2 116 g / km.
Masse: veiculu viotu 1.205 chilò - pesu grossu permissibile 1.815 chilò.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.315 mm - larghezza 1.822 mm - altezza 1.695 mm - passo 2.673 mm - bagagliaio 475-1.636 50 l - serbatoio carburante XNUMX l.
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E nostre misurazioni

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 4.487 km
Accelerazione 0-100km:12,1s
402m da a cità: 18,3 anni (


122 km / h)
cunsumazione di prova: 6,8 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: 5,9


l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 42,2m
Tavula AM: 40m
Rumore à 90 km / h in 5a marcia62dB

valutazione

  • Cù ogni novu mudellu, Dacia riduce u numeru di compromessi chì i cumpratori di queste vitture più economiche anu da fà fronte. U Duster, cù u so turbodiesel è a trasmissione automatica, spunta digià un pocu da i quadri chì devenu raprisentà vitture economiche.

Ludemu è rimpruveremu

solu volante regulabile in altezza

materiali boni

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