Test cortu: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Oghje in u segmentu crossover ci hè un gran numaru di boni mudelli, ma nimu hè un cuncurrente di Duster per una sola ragione: u prezzu. U Duster utilizza un sistema di trasmissione da mudelli creati da Renault è Nissan, ma sò tutti imballati in modu tale chì a dispunibilità di i mudelli Dacia sia assai più accessibile à quelli chì ùn anu micca bisognu di cuoio trapuntatu, climatizazione à doppia zona è radar per trasportu da u puntu di vista. È à u puntu B. cruise control.
Tuttavia, questu ùn significa micca chì Duster ùn sà micca cumu avvicinassi à quelli chì cercanu qualcosa di più seriu à un prezzu ragiunevule. Questa versione hè stata ancu pruvata, vale à dì a versione più putente cù una scatula di trasmissioni robotica cù duie frizioni. Soprattuttu, ùn avemu rimarcatu alcuna deviazione da i mudelli più costosi cù i quali Duster condivide u latu tecnologicu di a storia. U turbo diesel di 110 cavalli hè affidabile, ecunomicu è ideale per tutte e sfide chì affrontemu per u Duster, mentre a trasmissione automatica cunvince cù cambiamenti di marcia rapidi è decisivi senza salti quandu si manuvra à velocità inferiori, chì hè basicamente una caratteristica di doppia frizione. trasmissioni.
E induve distingue da mudelli più caru? Mentre guidà, soprattuttu cù l'insonorizazione di a cabina, cum'è u rughjonu di u mutore è i raffi di ventu penetranu forte in a cabina. A cabina, ancu s'ellu hà aghjurnatu à 2017 cù un touchscreen centrale di sette inch, si senti boni, in gran parte per via di a monotunia di u disignu è di i materiali utilizati. Ma tuttu chistu pò esse pigliatu in contu, ma solu u volante regulable in altezza hè un inconveniente assai più seriu. Ci hè abbastanza spaziu in u sedile posteriore per trè passageri, è ùn ci hè micca prublema cù u troncu accantu à u troncu di 408 litri.
A sospensione à pocu pressu cunvince quelli chì cercanu cunfortu nantu à superfici povere, una pusizione di pusatoghja più alta serà utile per visibilità, è grandi retrovisori laterali è una camera di retrovisione aiutanu quandu parcheghja. In un giru nurmale, u Duster hà cunsumatu una media di 5,9 litri di gasoliu per 100 chilometri, altrimenti serà difficiule per voi di ottene più litri di quellu.
Infine, torna à u più grande asset di Duster, u prezzu. Iè, pudete ottene per un ridiculu 13 mila, ma sta versione spartana hè destinata à più scopi di trasportu. Ancu più interessante, pudete ottene una versione diesel cù una trasmissione automatica è un livellu assai più altu di l'equipaggiu per quattru mila più. Questa hè digià una macchina chì ùn hà micca cumpetizione trà i cumpratori orientati raziunale.
testu: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
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Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.190 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 18.770 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione à doppia embrague à 6 velocità - pneumatici 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Capacità: | vitezza massima 169 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,5 l/100 km, emissioni di CO2 116 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.205 kg - pesu grossu permessu 1.815 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.315 mm - larghezza 1.822 mm - altezza 1.695 mm - interasse 2.673 mm - troncu 475-1.636 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 4.487 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 122 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,2m |
| Tavula AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 62dB |
valutazione
Cù ogni novu mudellu, Dacia riduce u numeru di compromessi chì i cumpratori di queste vitture più economiche anu da fà fronte. U Duster, cù u so turbodiesel è a trasmissione automatica, spunta digià un pocu da i quadri chì devenu raprisentà vitture economiche.
Ludemu è rimpruveremu
solu volante regulabile in altezza
materiali boni
