Sistemi di stabilizazione elettronica (ESP, AHS, DSC, PSM, VDC, VSC)
Questi sistemi assicuranu chì u veiculu si comporta in modu sicuru in situazioni critiche, soprattuttu in curva. Durante u muvimentu, i sistemi valutanu parechji indicatori, cume a velocità o a rotazione di u volante, è in casu di risicu di scorrimentu, i sistemi ponu rientre a vittura in a so direzzione originale frenendu e ruote individuali. In i veiculi più costosi, i sistemi di cuntrollu di stabilità presentanu ancu un chassis attivu chì si adatta à a superficie di u cunduttore è à u stilu di guida è cuntribuisce ancu à a sicurezza di guida. A maiò parte di e vitture utilizanu un sistema di marcatura in i so veiculi. ESP (Mercedes-Benz, Skoda, VW, Peugeot è altri). Cù marcatura AHS (Sistema di trasfurmazione attivu) adupratu da Chevrolet in i so veiculi, DSC (Cuntrollu dinamicu di securità) BMW, psm (Sistema di Gestione di Stabilità Porsche), V DC (Cuntrollu di dinamica di u veiculu) hè installatu nantu à e vitture Subaru, VSC (Cuntrollu di stabilità di u veiculu) hè ancu installatu in Subaru è in i veiculi Lexus.
L'abbreviazione ESP vene da l'inglese Programma di stabilità elettronica è significa prugramma di stabilizazione elettronica. Da u nome stessu, hè chjaru chì questu hè un rappresentante di assistenti di cunduttori elettronichi in termini di stabilità di guida. A scuperta è l'implementazione successiva di ESP hè stata una avanzata in l'industria automobilistica. Una situazione simile hè accaduta una volta cù l'introduzione di l'ABS. ESP aiuta u cunduttore inespertu è assai sperimentatu à trattà alcune di e situazioni critiche chì ponu sorgere durante a guida. Unepochi di sensori in a vittura registranu i dati di guida attuali. Questi dati sò paragunati via l'unità di cuntrollu cù i dati calculati per u modu di guida currettu. Quandu una differenza hè rilevata, ESP hè attivatu automaticamente è stabilizza u veiculu. ESP utilizza altri sistemi di chassis elettronicu per a so funzione. I travagliadori elettronichi più impurtanti includenu u sistema di frenu ABS antibloccu, i sistemi antiscivolo (ASR, TCS è altri) è cunsiglii nantu à u funziunamentu di i sensori ESP necessarii.
U sistema hè statu sviluppatu da ingegneri di Bosch è Mercedes. A prima vittura dotata di ESP hè stata a coupé di lussu S 1995 (C 600) di marzu 140. Qualchi mesi dopu, u sistema hà ancu fattu a so strada versu i classici S-Class (W 140) è SL Roadster (R 129). U prezzu di stu sistema era cusì altu chì à u principiu u sistema era solu standard in cumbinazione cù u mutore di punta di dodici cilindri 6,0 V12, per altri motori ESP hè statu offertu solu per un soprapprezzu forte. U veru boom in ESP hè duvutu à cose apparentemente chjuche è, in un certu modu, per coincidenza. In u 1997, i ghjurnalisti svedesi anu realizatu un test di stabilità per a novità di tandu, chì era a Mercedes A. À a grande surpresa di tutti i presenti, Mercedes A ùn hà pussutu affruntà a cosiddetta prova di l'alce. Questu hà marcatu l'iniziu di una impresa chì hà obligatu i pruduttori à suspende a produzzione per un cortu tempu. I sforzi di i tecnichi è di i cuncettori di l'usina di l'automobile di Stuttgart per truvà a suluzione ghjusta à u prublema sò stati incurunati di successu. Basatu annantu à numerosi testi, ESP hè diventatu una parte standard di Mercedes A. Questu, à u so tornu, significava un aumentu di a produzzione di stu sistema da e decine previste di migliaia à centinaia di migliaia, è si pudianu uttene prezzi più accessibili. ESP hà apartu a strada per l'usu in i veiculi mediani è chjuchi. A nascita di ESP hè stata una vera rivoluzione in u campu di a guida sicura, è oghje hè relativamente diffusa micca solu grazia à Mercedes-Benz. L'esistenza di ESP, chì si sviluppa è hè attualmente u so più grande produttore, hà cuntribuitu assai à l'esistenza di ESP.
In a maiò parte di i sistemi elettronichi, u cervellu hè a unità di cuntrollu elettronicu, è questu ùn hè micca u casu cù ESP. U compitu di l'unità di cuntrollu hè di paragunà i valori attuali da i sensori cù i valori calculati mentre conduce. A direzzione necessaria hè determinata da l'angolo di rotazione è a vitezza di rotazione di e roti. E cundizioni di guida attuale sò calculate nantu à l'accelerazione laterale è a rotazione di u veiculu intornu à u so assi verticale. Se si rileva una deviazione da i valori calculati, u prucessu di stabilizazione hè attivatu. L'operazione ESP regula u torque di u mutore è affetta u sistema di frenu di una o più roti, eliminendu cusì u muvimentu indesevule di u veiculu. L'ESP pò correggerà u sottuviramentu è u sopraviratu in curva. Le sous-virage du véhicule est corrigé en freinant la roue intérieure arrière. Le survirage est corrigé en freinant la roue avant extérieure. Quandu frenate una rota determinata, e forze di frenu sò generate nantu à quella rota durante a stabilizazione. Sicondu una semplice lege di a fisica, queste forze di frenu creanu torque intornu à l'assi verticale di u veiculu. U torque resultante sempre contru à u muvimentu indesevule è cusì torna u veiculu in a direzzione desiderata in curva. Turna ancu a vittura in a direzzione ghjusta quandu ùn gira micca. Un esempiu di funziunamentu di l'ESP hè una curva rapida quandu l'assale frontale esce rapidamente da u cantonu. L'ESP riduce prima u torque di u mutore. Se sta azzione ùn hè micca abbastanza, a rota interna posteriore hè frenata. U prucessu di stabilizazione cuntinueghja finu à chì a tendenza à skid hè ridutta.
ESP hè basatu annantu à una unità di cuntrollu chì hè cumuna à l'ABS è à altri sistemi elettronichi cum'è u distributore di forza di frenu EBV / EBD, u regulatore di torque di u mutore (MSR) è i sistemi anti-skid (EDS, ASR è TCS). L'unità di cuntrollu elabora i dati 143 volte per secondu, vale à dì, ogni 7 millisecondi, chì hè quasi 30 volte più rapida di quella di un umanu. ESP richiede una serie di sensori per operà, cume:
- sensore di rilevazione di frenu (informa l'unità di cuntrollu chì u conducente frena),
- sensori di velocità per roti individuali,
- sensore d'angulu di u volante (determina a direzzione di viaghju necessaria),
- sensore di accelerazione laterale (registra a magnitudine di e forze laterali agenti, cume a forza centrifuga in a curva),
- un sensore di rotazione di u veiculu intornu à l'assi verticale (per valutà a rotazione di u veiculu intornu à l'asse verticale è determinà u statu attuale di u muvimentu),
- sensore di pressione di frenu (determina a pressione attuale in u sistema di frenu, da quale si pò calculà e forze di frenata è, dunque, e forze longitudinali chì agiscenu nantu à u veiculu),
- sensore di accelerazione longitudinale (solu per i veiculi à quattru ruote).
Inoltre, u sistema di frenu richiede un dispositivu di pressione addizionale chì applica pressione quandu u conducente ùn frena. L'unità idraulica distribuisce a pressione di frenu à e roti di frenu. L'interruttore di luce di frenu hè cuncepitu per accende e luci di frenu se u conducente ùn frena micca quandu u sistema ESP hè acceso. L'ESP pò à volte esse disattivatu cù un buttone nantu à u pannellu, chì hè cunveniente, per esempiu, quandu si cunduce cù catene da neve. Spegnere o accende u sistema hè indicatu da un indicatore illuminatu nantu à u pannellu di strumenti.
ESP permette di spinghje un pocu i limiti di e lege di a fisica è cusì aumentà a sicurezza attiva. Se tutte e vitture eranu dotate di ESP, circa un decimu di accidenti puderia esse evitati. U sistema verifica in permanenza a stabilità s'ellu ùn hè micca disattivatu. Cusì, u cunduttore hà un più grande sensu di sicurezza, soprattuttu nantu à e strade ghiacciate è innevate. Siccomu ESP corregge a direzzione di viaghju in a direzzione desiderata è cumpensa per e deviazioni causate da u skidding, riduce significativamente u risicu di incidenti in situazioni critiche. Tuttavia, deve esse enfatizatu in un fiatu chì ancu u ESP più mudernu ùn salverà micca un cunduttore temerariu chì ùn seguita micca e leggi di a fisica.
Siccomu ESP hè un marcu di BOSCH è Mercedes, altri fabbricanti utilizanu u sistema Bosch è u nome ESP, o anu sviluppatu u so propiu sistema è utilizanu un acronimu diversu (propiu).
Acura-Honda: cuntrollu di stabilità di u veiculu (VSA)
Alfa Romeo: Cuntrollu dinamicu di i veiculi (VDC)
Audi: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Bentley: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
BMW: vrátane Dynamic Traction Control DSC
Bugatti: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Buick: StabiliTrak
Cadillac: StabiliTrak è Steering Front Attivu (AFS)
Chery Car: Programma di Stabilità Elettronica
Chevrolet: StabiliTrak; Manipulazione attiva (Lin Corvette)
Chrysler: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Citroën: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Dodge: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Daimler: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Fiat: Programma di Stabilità Elettronica (ESP) è Cuntrollu Dinamicu di u Veiculu (VDC)
Ferrari: Cuntrollu stabilitu (CST)
Ford: AdvanceTrac cù Cuntrollu di Stabilità in Rulli (RSC), Dinamica Interattiva di Veiculi (IVD), Programma di Stabilità Elettronica (ESP) è Cuntrollu di Stabilità Dinamica (DSC)
General Motors: StabiliTrak
Holden: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Hyundai: Programma di Stabilità Elettronica (ESP), Cuntrollu di Stabilità Elettronica (ESC), Assistenza di Stabilità di u Veiculu (VSA)
Infiniti: Cuntrollu dinamicu di i veiculi (VDC)
Jaguar: Cuntrollu di Stabilità Dinamica (DSC)
Jeep: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Kia: Cuntrollu di Stabilità Elettronica (ESC) è Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Lamborghini: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Land Rover: Cuntrollu di Stabilità Dinamica (DSC)
Lexus: Gestione Integrata di Dinamica di i Veiculi (VDIM) è Cuntrollu di Stabilità di i Veiculi (VSC)
Lincoln: AdvanceTrac
Maserati: Maserati Stability Program (MSP)
Mazda: Cuntrollu di Stabilità Dinamica (DSC), vrátane Cuntrollu di Trazione Dinamica
Mercedes-Benz: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Mercuriu: AdvanceTrac
MINI: Cuntrollu di Stabilità Dinamica
Mitsubishi: MULTI-MODE Cuntrollu di Stabilità Attiva è Cuntrollu di Trazione un Cuntrollu di Stabilità Attiva (ASC)
Nissan: Cuntrollu Dinamicu di i Veiculi (VDC)
Oldsmobile: Sistema di Cuntrollu di Precisione (PCS)
Opel: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Peugeot: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Pontiak: Stabili Trak
Porsche: Porsche Stability Control (PSM)
Prutonu: prugramma di stabilizazione elettronica
Renault: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Gruppu Rover: Cuntrollu di Stabilità Dinamica (DSC)
Saab: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Saturnu: StabiliTrak
Scania: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
SEAT: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Škoda: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Smart: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Subaru: Cuntrollu di Dinamica di Veiculi (VDC)
Suzuki: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Toyota: Gestione Integrata di Dinamica di i Veiculi (VDIM) è Cuntrollu di Stabilità di i Veiculi (VSC)
Vauxhall: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
Volvo: Stabilità Dinamica è Cuntrollu di Trazione (DSTC)
Volkswagen: Programma di Stabilità Elettronica (ESP)
