7 fatti interessanti nantu à i pneumatici di l'auto

Un pocu nanzu avemu digià cunsideratuperchè hè impurtante cambià i pneumatici cù l'iniziu di a stagione. Fighjemu qualchì volta i dettagli di i pneumatici sta volta. A probabilità hè, cunniscite a maiò parte di sti fatti, ma duvete ancu pensà à elli. Eccu dunque sette fatti interessanti.

1 Culore in gomma

In 50-60, hè statu cunsideratu esclusivu di equipà una vittura cù pneumatici bianchi (o inserti bianchi). Questu hà datu l'incantu classicu di a vittura.

In fattu, u culore naturale di i pneumatici hè biancu. I fabricanti di vitture aghjunghjenu particelle di carbonu à a gomma. Questu hè fattu per a necessità di aumentà a vita di u travagliu di u pruduttu, è ancu di migliurà e pruprietà di i pneumatici.

2 Riciclà

L'automobilisti chì si primuranu di a sicurezza (di i soi è di i so passeggeri) monitoranu a situazione di i pneumatici è effettuanu una sostituzione puntuale cù quelli novi. Per via di questu, un gran numeru di pneumatici inutilizabili si accumulanu. Alcuni in u settore privatu li adupranu cum'è una recinzione di giardinu davanti.

In parechji paesi ci sò fabbriche per u riciclamentu di i pneumatici usati. E materie prime ùn sò micca smaltite da l'incenerimentu. In certi casi, hè adupratu per fà l'asfaltu. Altri riciclanu i pneumatici in fertilizzanti organici. Alcune fabbriche adupranu sta materia prima per pruduce gomma nova.

3 U più grande fabbricante

Per stranu chì pare, ma a maiò parte di i pneumatici sò fatti da a cumpagnia Lego. Per a fabricazione di piccule parti di i so cuncettori, a gomma hè aduprata. È i prudutti sò chjamati ancu pneumatici di vittura.

Grazie à questu, secondu e statistiche, u più grande fornitore di pneumatici hè a sucietà chì produce ghjoculi per zitelli. In un annu, 306 milioni di mini pneumatici lascianu a linea di produzione.

4 Primu pneumaticu

U primu pneumaticu à tubu internu hè apparutu in u 1846 da l'inventore scuzzese Robert William Thomson. Dopu à a so morte Thomson (1873), u so sviluppu hè statu dimenticatu.

L'idea hè stata rinvivita 15 anni dopu. L'inventore era torna un scuzzese - John Boyd Dunlop. Hè u nome datu à u scupridore di u pneumaticu. L'idea di mette una vittura cù un tali pneumaticu hè nata quandu Dunlop hà messu un manguu di gomma nantu à u bordu metallicu di a bicicletta di u so figliolu è l'hà gonfiatu d'aria.

5 Inventore di vulcanizazione

In u 1839, Charles Goodyear hà scupertu u prucessu di indurimentu in gomma. Durante 9 anni, un inventore americanu hà pruvatu à stabilizà u prucessu cunducendu vari esperimenti, ma ùn hà mai ottenutu l'effettu ideale. Un esperimentu implicava mischjà gomma è zolfu nantu à una piastra calda. In u risultatu di una reazzione chimica, un pezzu solidu hè statu furmatu in u situ di cuntattu.

6 Prima rota di riserva

L'idea di furnisce a vittura cù una rota di riserva appartene à i fratelli Davis (Tom è Voltaire). Finu à u 1904, nisun fabricatore d'automobile hà adattatu i so prudutti cù una rota in più. L'innuvatori sò stati ispirati da l'occasione di compie tutte e vitture di a serie.

L'idea era cusì pertinente chì anu distribuitu i so prudutti micca solu à l'Americanu ma ancu à u mercatu europeu. A prima vittura cù una rota di riserva muntata in fabbrica hè stata a Rambler. L'idea era cusì pupulare chì alcune vitture avianu duie ruote di riserva.

7 rota di riserva alternativa

Finu à oghje, in un sforzu per rende e vitture più leggere, i pruduttori anu cacciatu a rota di riserva standard (quinta rota, di dimensioni identiche) da i so mudelli. In a maiò parte di i casi, hè stata rimpiazzata da un bacinu (rota fina di u diametru currispundente). In questu pudete ghjunghje à u serviziu di pneumatici più vicinu.

Alcuni pruduttori di automobili sò andati ancu più luntanu - anu scartatu cumpletamente a pussibilità ancu di aduprà un clandestinu. Invece di una rota di riserva, un set per vulcanizazione rapida hè inclusu in a vittura. Un such set pò esse acquistatu da voi stessu (popularmente chjamatu "lacci") à un prezzu raghjone.