10 paesi cù i peghju piloti di u mondu

Ci sò u muvimentu nantu à e strade - ci sò ancu accidenti. Sfurtunatamente, questu assioma esiste, è ùn ci hè manera di alluntanassi da ellu. U guvernu di a maiò parte di i paesi pone forte esigenze à i cunduttori, riducendu cusì l'accidenti. Tuttavia, alcuni stati ùn prestanu micca abbastanza attenzione à sta questione, per via di u quale u tassi di mortalità in e strade diventa stupefacente.

Ogni annu, l'OMS raccoglie tutti i dati nantu à l'accidenti di trafficu stradale in u cuntestu di ogni paese, calculendu u numeru di morti per 100 abitanti. Queste statistiche permettenu à i paesi di valutà sobriamente a situazione per piglià l'azzioni adatta. Sfurtunatamente, ùn pudemu cambià nunda, ma vi pudemu cuntà circa 000 paesi cù e strade più periculose. Renditi cunfortu è mette subitu à l'affari.

10u postu. Ciad (Africa): 29,7

U Ciad hè un picculu statu in Africa cù una populazione di 11 milioni. U paese ùn hè micca riccu. In tuttu, 40 mila chilometri di strade di "qualità africana" sò stati registrati quì. Ma u principale причина u tassu di morte elevatu in e strade ùn hè micca dovutu à una povera infrastruttura, ma à a bassa età di i cunduttori. Basta à pensà: u cunduttore mediu tchadianu hà solu 18,5 anni. Ci hè solu 6-10% di i cunduttori di a vechja generazione. 

Cumu si dice, i numeri ùn mentenu mai. E statistiche dicenu chì menu persone anziane in un paese, più accidenti si verificanu in questu. Ciad cunferma ste parolle.

Un'altra causa di alta mortalità in strade in Ciad - cunduttori aggressivi. E persone di e diverse religioni campanu in u statu. Per motivi religiosi, i lucali ùn si portanu micca bè trà di elli. Inclusu nantu à e strade.

9esima piazza. Oman: 30,4

Un picculu statu asiaticu situatu in u Mari Arabicu. Accidenti fatali accadenu quì. Sicondu analisti di l'OMS, u mutivu principale hè a demugrafia di a pupulazione. 

Cum'è in u casu di u Ciad, ci sò assai pochi d'anziani quì: i residenti di 55 anni è più sò menu di 10%, è l'età media di i cunduttori hè menu di 28 anni, ciò chì tocca u livellu generale di rispunsabilità nant'à e strade. 

U risultatu hè evidenti: 30,4 morti per 100 abitanti. 

8a piazza. Guinea-Bissau: 31,2

Paese africanu occidentale cù una populazione di 1,7 milioni. I lucali sò caratterizati da un stile di guida aggressivu. Infine "affronti" senza fine nantu à e strade sò cumuni quì. 

A Guinea-Bissau hà una pupulazione ghjovana. Ci hè menu di 55% di residenti di più di 7 anni, è 19% di menu di 19 anni. U risultatu di sta demugrafia hè una bassa età media di i cunduttori è un gran numeru di accidenti.

7u postu. Iraq: 31.5

A demugrafia di l'Iraq hè simile à a maiò parte di i paesi di sta lista. Ghjovanu pupulazione quì prevale dinò in numeru: u numeru di residenti di più di 55 anni hè solu 6,4 per centu. 

Benintesa, ùn hè micca scientificamente pruvatu chì i più ghjovani sò più propensi à incidenti nantu à e strade, ma questu si pò vede chjaramente cù u prisma di e statistiche. L'Iraq ùn face micca eccezione in questu casu.

6a piazza. Nigeria: 33,7

U Nigeria hè l'Africanu u più populatu u paese... Quì, l'aspettativa media di vita hè solu 52 anni. Di conseguenza, assai poche persone di 55+ anni campanu quì. Più accidenti stradali ùn sò micca l'unica causa di alta mortalità in u statu. Parechje persone quì morenu da u SIDA, da e malatie infettive è da u cunflittu armatu.

Se state pianificendu un viaghju in questu paese, allora duvete esse attenti micca solu à e strade. Quì, u periculu aspetta letteralmente à ogni passu.

5a piazza. Iran: 34,1

L'Iran hè situatu geograficamente adiacente à l'Iraq, ma u percentuale di mortalità hè strade assai più altu quì. Residenti 55+ quì 10 percentuale... Questu suggerisce chì a demugrafia ùn hè micca a sola causa di crash di alta strada.

Ci sò parechje ragioni per chì tante persone morenu nantu à e strade iraniane. Si tratta di una regulazione di u trafficu scarsa, di un livellu di educazione bassu è di sviluppu culturale. Benintesa, queste circustanze sò chjamate informale da esperti di l'OMS. 

4a piazza. Venezuela: 37,2

Curiosamente, unu di i motivi principali per l'elevata percentuale di accidenti nantu à e strade di u Venezuela hè u clima caldu. In tali cundizioni, a vita di serviziu di e vitture hè significativamente aumentata, perchè ùn corru micca. Aghjunghjite à questu a miseria di u paese è avemu da ottene chì a parte stragrande di a so populazione guidi vitture squallide è vechje, cù un livellu dubbitosu di sicurezza.

Vale ancu a pena di cunsiderà chì e vitture di u "seculu scorsu" richiedenu pezzi di ricambio speciali per a riparazione, chì ùn sò micca cusì faciuli d'ottene. Dunque, u paese fiurisce "artigiani" lucali, riparendu i veiculi cù mezi improvvisati. 

Sicondu statistiche, u fiascu tecnicu di una vittura hè a causa più cumuna di incidenti fatali in Venezuela.

3a piazza. Tailanda: 38,1

A Tailanda hè famosa per a so fauna salvatica è u clima tropicale. Malgradu a pupularità turistica, u paese è i so abitanti ùn sò micca distinti da una grande ricchezza. Di conseguenza, e vechje vitture di dubbia sicurezza prevaleghjanu nantu à e strade di u regnu.

Ci hè parechji accidenti in Tailanda. Spessu anu una scala globale, cum'è, per esempiu, una risonanza crash 2014, in quale un autobus sculare hà scontru cù un camion. Dopu hà tombu 15 personaè altri 30 sò stati feriti. Più tardi si hè rivelatu chì a causa di stu incidente hè stata a frenata fallita di un vechju autobus.

I sperti anu nutatu chì u paese hà norme assai basse nantu à e strade, è i cunduttori spessu ignoranu e regule di u trafficu, creendu situazioni d'urgenza.

2a piazza. Repubblica Dominicana: 41,7

A cultura di i cunduttori in a Republica Dominicana hè à un livellu bassu. Cum'è e statistiche mostranu, i cunduttori lucali ùn seguitanu micca in realtà e regule di a strada, è u culore rossu di u semafuru hè per elli un sonu viotu. Ùn ci hè micca una quistione di l'ordine di passaghju di priorità è di osservanza di a pista quì. Ma u sorpassu in a corsia chì vene è a sminuzzatura in una fila hè una pratica normale. In realtà, l'irresponsabilità di i conducenti hè a ragione di un tandu di mortalità cusì elevatu nantu à e strade.

1 piazza. Niue: 68,3

Hè un picculu paese isulanu in l'Oceanu Pacificu, cù una populazione di 1200 abitanti. A lunghezza tutale di e strade hè solu 64 km longu à a costa. In listessu tempu, in l'ultimi 4 anni, 200 persone sò morte nantu à e strade di u statu, ciò chì u mette in u primu postu in u mondu in mortalità per incidenti stradali.

A pupulazione lucale hà qualcosa à pensà. Cù un tale successu, tuttu u paese puderia more sottu à e rotule di una vittura ... Literalmente.