Citroen C4 Picasso – в семье не скучно

С чем связана семейная жизнь? Помимо аттракционов, которые дети финансируют, в основном с отсутствием юношеского безумия, кредит на квартиру и скучный универсал. Но так ли скучна семейная жизнь? У Citroen C4 Picasso есть свое видение. Стоит ли покупать подержанный автомобиль?

В 90-х годах Citroen представил на рынок Xsara Picasso, так что с Renault Scenic было не так уж и просто. Эффект? Французский «надутый» компакт имеет большую группу поклонников и чувствует себя как дома на польских дорогах. К сожалению, несмотря на свою спокойную и вневременную линию, она устарела и пришло время перемен. Дело было серьезное, потому что штанга висела высоко. Компания не сдалась и наняла безумцев, которые создали C4 Picasso — минивэн, который трудно спутать с каким-либо другим.

Автомобиль увидел свет в 2006 году и просуществовал на рынке до 2013 года. Тем временем за 3 года до окончания производства он претерпел фейслифтинг. В то время как предшественник имел классическую форму и спокойный дизайн, C4 Picasso производит впечатление, что отдел странных идей в концерне получил неограниченные средства от учета своих иррациональных идей. И, похоже, это окупилось.

Citroen C4 Picasso – для современной семьи

После C4 Picasso быстро образовались очереди, что наглядно доказывало, что главы семей стали современными и тоже хотят ездить на чем-то привлекающем внимание на улице. Во всяком случае – благодаря этому о 2-местном родстере, который запретила жена, можно быстро забыть… Для повышения практичности концерн также представил две версии кузова Picasso – короткую 5-местную и длинную , который может взять на борт 7 человек. Красиво и упаковано? Да, но у него есть и несколько недостатков.

Семьи не любят неожиданных расходов, ведь потерянные деньги лучше потратить на учебники для детей. Однако C4 Picasso время от времени может неприятно удивить. Бензиновые двигатели наименее проблематичны — в основном выходит из строя аппаратная часть. Среди них, однако, есть паршивая овца, которая не получает лучших отзывов от мастерских. Я говорю о наддувном 1.6THP, созданном в кооперации с BMW – у него большие проблемы с приводом ГРМ. В свою очередь, дизели страдают аварийной цепью, соединяющей распредвалы, и нестабильными турбонагнетателями из-за неисправной смазки. Также стоит помнить о сажевых фильтрах, которые в Citroen время от времени требуют доливки жидкости Eolys, а это тоже порождает дополнительные расходы. Сам фильтр обычно капитулирует на отметке 150 . км.

Также есть проблемы с гидроусилителем руля, достаточно нежной подвеской и броской электроникой, которой в C4 Picasso довольно много. Но у каждой палки два конца — детали относительно дешевы и легкодоступны. Заменителей на рынке тоже предостаточно. В машине тоже легко потерять голову, попав внутрь.

Интерьер как тело

Здесь все сходится. За авангардным кузовом скрывается столь же абстрактный интерьер. В этом есть свои преимущества и недостатки. Наверняка никто не скажет: «Туран похож», хотя к некоторым элементам нужно привыкнуть — слово «эргономика» здесь приобретает новый смысл. Таким образом, чтобы посигналить, нужно нажать кнопку на руле, расположенную в его центральной, неподвижной части. Кстати – к рулю стоит привыкнуть, ведь на него бьют практически все кнопки в кабине. Их очень много, и хотя поначалу они пугают, по крайней мере, они всегда под рукой. Интересно — «ручник» находится на кабине, а управление кондиционером расположено у входной двери. Ох уж эта французская тонкость.

Через некоторое время вы можете быстро увидеть, что C4 Picasso — это не только дизайн. Современные автомобили все чаще напоминают внутри ядерные убежища из-за небольшой площади окон, тогда как во французском минивэне круговой обзор блестящий. Интерьер радует глаз, а опциональные панорамное остекление и люк на крыше усиливают ощущение простора и пропускают много света. Дамам также понравится дозатор ароматизаторов и огромное количество отделений для хранения мелочей. Багажного отделения тоже хватает для поездок на отдых – в зависимости от версии в нем от 500 до 576л.

С упором на комфорт

Что касается двигателей, то на вторичном рынке выбор практически ограничен дизелями. В Citroen их два — 2.0HDi (136–163 л.с.) и 1.6HDi (109–112 л.с.). Первый — самый простой, и хотя в нем есть свои проблемы, он оценивается положительно. Выбирать стоит из-за параметров — меньший агрегат слабоват и обгонять другие автомобили становится довольно обременительно. Среди бензиновых моторов приятнее всего сотрудничать с проблемным 1.6THP мощностью 156 л.с. Остальные имеют от 1.6 до 2.0 и мощность в пределах 120-140КМ – они явно менее гибкие, а в случае самых слабых версий даже вялые. Однако они не доставляют много проблем при эксплуатации и действительно долговечны. Слабое место – аппаратная часть.

Шасси автомобиля ориентировано на самое важное для семьи — комфорт. Даже дальние поездки не утомляют, а подвеска достаточно точно подбирает неровности. Горные слаломы не являются стихией C4 Picasso, так как кузов наклоняется, а рулевое управление предпочитает более расслабленный стиль вождения. Однако одно можно сказать с уверенностью. Рекламный слоган Visio Van здесь имеет смысл. Машина необычная и просторная, а находиться внутри просто приятно. «4 колеса» как нельзя кстати для современной семьи.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]