Citroen AX – образец экономии?
В свое время этот небольшой и довольно интересный на вид автомобиль по тем временам еще и считался одним из самых экономичных. Установленный в нем маленький и предельно простой дизель довольствовался смехотворным количеством топлива (менее 4 л/100 км). Однако заканчиваются ли преимущества Citroen AX экономией?
Автомобиль дебютировал в 1986 году. Во время своего дебюта он вызвал немалый интерес — интересно оформленный кузов с частично прикрытым задним колесом довольно ярко выделялся на фоне бесцветных дизайнов Volkswagen и Opel. Прибавив к этому новаторские по тем временам технические решения (использование промышленного листового металла повышенной прочности для производства деталей кузова, наиболее подверженных деформации, использование пластика для производства некоторых кузовных элементов, например крышки багажника), заказчик получил вполне современный автомобиль за приличные деньги.
Однако время не стояло на месте и спустя четверть века, в 2011 году, маленький Ситроен выглядит весьма архаично. Особенно автомобили до модернизации, проведенной в 1991 году, явно отличаются от современных стандартов.
Автомобиль имеет длину менее 3.5 м, ширину 1.56 м и высоту 1.35 м. Теоретически AX — пятиместный автомобиль, но нелепая колесная база менее 223 см делает его карикатурой на семейный автомобиль. И тут не помогают даже версии кузова с дополнительной парой дверей для пассажиров заднего сиденья – Citroen AX очень маленькая машина, как снаружи, так и тем более внутри.
Так или иначе, салон автомобиля, особенно домодернизационный, скорее карикатура на городской автомобиль. Безнадежные материалы отделки, их плохая подгонка и типичная для того периода французская грубость делали салон AXE неубедительным сам по себе. Огромные просторы голого металла, мощный и не очень подкупающий руль и слабое оснащение в области безопасности и комфорта в пути делали AXE сомнительным объектом мечты. Ситуация немного улучшилась в 1991 году, когда интерьер был модернизирован, и ему придали немного больше характера. Улучшение качества сборки и более тщательная обработка привели к гораздо более высокому акустическому комфорту салона — ведь можно было без проблем вести разговоры, не повышая тембр голоса до уровней, далеких от нормы.
Несмотря на многие, если не многие недостатки маленького Ситроена, у него было одно неоспоримое преимущество – экономичный дизельный двигатель. Да и вообще, “экономичен”, наверное, слишком мало – дизель объемом 1.4 л когда-то считался самым экономичным серийным дизелем в мире! Мотор максимальной мощностью 55 л.с. потреблял менее 4 литров дизельного топлива на 100 км! В то время это был результат, недостижимый для таких производителей, как Opel или Volkswagen. К сожалению, ряд «улучшений» удачного дизеля (включая замену отличной системы впрыска Bosch на менее удачную и более аварийную от Lucas, установка каталитического нейтрализатора) означал, что рыночная жизнь одного из самых Успешные двигатели концерна PSA постепенно подходили к концу.
На смену 1.4-литровому агрегату пришел совершенно новый 1.5-литровый двигатель Более современный, динамичный, более культурный и надежный силовой агрегат, к сожалению, лишился самого главного преимущества своего предшественника – недостижимой для других производителей экономии. Двигатель по-прежнему хорошо справлялся с легким автомобилем (около 700 кг), обеспечивая ему неплохие характеристики, но расход дизеля увеличился до 5 литров на каждые 100 км. Таким образом, Citroen сравнялся в этой категории с немецкими производителями. К сожалению, в данном контексте это определенно невыгодный «апгрейд».
Помимо дизельных агрегатов устанавливались и небольшие бензиновые агрегаты Citroen: 1.0, 1.1 и 1.4 л., самый маленький из них не пользовался большой популярностью из-за мизерной производительности и неудобной эксплуатации. 1.1-литровый двигатель мощностью 60 л.с. — самый популярный двигатель AX. В свою очередь, 1.4-литровый агрегат мощностью до 100 л.с. является своего рода изюминкой — с таким двигателем под капотом облегченный AX отличался почти спортивными характеристиками.
Citroen AX очень экономичный автомобиль, особенно в дизельной версии. Впрочем, экономия под раздаткой не обязательно выливается в бережное обращение с кошельком — хотя AX дешев в покупке и очень экономичен, он может привести к увлечению сапожника из-за многочисленных поломок. Более чем 25-летняя конструкция плохо переносит течение времени и очень часто, если не неоднократно, так и просится в мастерскую. К сожалению.
