Toyota Verso-S — для города
Исследование рынка, проведенное Toyota, показало, что не каждый покупатель — динамичный 25-35-летний мужчина, который обычно возит в машине 2 велосипеда и автокресло. Оказалось, что многие люди ищут городские автомобили, не слишком большие для их нужд, и в то же время достаточно вместительные в случае приобретения пресловутой стиральной машины. Вот и ищут необычную машину: маленькую и в то же время очень регулируемую внутри — чтобы не возить с собой лишнего воздуха.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Хорошая новость в том, что этот сегмент не так переполнен, как, например, компакты. Отбрасывая модели, которые были на рынке слишком долго без существенных модификаций, чтобы стать хитом (например, Ford Fusion), мы остались с парой, которая привлечет много клиентов благодаря очень привлекательной цене (см. Kia Venga) и пара современных автомобилей (см. Opel Meriva). Идеальные условия для борьбы за себя, верно?
Так думала и Тойота. Она просмотрела его предложение и нашла 2 пыльные модели, которые могли бы соответствовать предположениям сегмента B-MPV. Один из них, Urban Cruiser, по габаритам близок к идеалу. Он есть в продаже, но он пыльный, потому что особо не доступен для покупки — он стоит на несколько тысяч злотых слишком много по отношению к сумме, которую клиенты готовы платить за автомобиль такого размера. Вторая модель — это ныне отсутствующая Toyota Yaris Verso, которую представители Toyota с улыбкой на лице описывают как «непримечательную машину».
Было бы неплохо с этим что-то сделать. Итак, Toyota взяла силуэт от более крупной модели Verso, сделала его немного меньше, добавила к названию букву S (что означает Small, Smart и, чтобы избежать двух S рядом друг с другом, Spacious), и вот мы имеем новую Toyota». Версо-С». Не позволяйте слову Yaris приходить вам на ум — Verso-S не является расширением Yaris! Это совершенно новый автомобиль, разработанный с нуля в Японии, произведенный там и спроектированный от начала до конца как практичный, вместительный и регулируемый автомобиль с небольшим кузовом, короче 2 метров и уже 4 метра.
И мы сделали это. Тем более, что опыта у Toyota хватает – напомню, что Yaris Verso была первой моделью этого класса в Европе в 1999 году и долгое время не имела конкурентов. Должен признаться, что сам собирался на польскую презентацию Verso-S со своими мыслями о новом воплощении универсала Yaris. Ошибка! Во время презентации начал появляться автомобиль, созданный из чистого листа бумаги, который имеет множество преимуществ перед возможной «надстройкой» другой, уже существующей модели.
Выглядело это уже хорошо: Verso-S заполняет нишу между сегментами B и C, сочетая в себе преимущества небольшого автомобиля сегмента B с вместительностью автомобиля сегмента C. Размер багажника составляет 430 литров, что довольно много, а при сложенных сиденьях багажник предлагает уже 1388 литров. Неплохо? И напомню, что речь идет о самой короткой машине в сегменте — 3 метра 99 сантиметров.
Теория теорией, но когда передо мной маленькая машина, которую почти можно припарковать вдоль и поперек, то понятно, что у меня не очень большие ожидания. Тем более, что мои коллеги из Тойоты ищут среди присутствующих на презентации журналистов высоких людей, которые бы доказали, что внутри достаточно места, и хотя меня с моим 2-х метровым ростом легко отследить, они не видят меня ни на йоту. странное совпадение. Нет, нет, я знаю, что происходит :). Но когда я примеряла, поверьте – ничем не рисковали! Машина меня поразила, ведь места водителю и пассажиру будет предостаточно — разве что кто-то играет центровыми в НБА. Сиденья и руль регулировались под мои требования, у меня по-прежнему оставалось много места над головой и самое приятное, что можно было сесть сзади. Его было не слишком много и сзади я сел определенно «втиснутым», но не будем ждать чудес — это не удлиненный S-класс, а автомобиль размером с коробку для ботинок.
У меня есть два сообщения для пассажира, сидящего в центре заднего сиденья. Хорошо, что сзади нет центрального туннеля, так что ему будет куда удобно поставить ноги. Последнее немного хуже. Внутри автомобиля вы найдете салон шириной 1,46 метра. На троих взрослых маловато, так что комфортно поедут только ноги среднего пассажира – выше пояса будет тесновато.
Внутри автомобиля внимание привлекает приятно и эстетично оформленная и сконструированная приборная панель. Пластик с интересными текстурами и формами красиво контрастирует с отделкой, имитирующей алюминий. Кроме того, это не только красиво, но и функционально: по Информация для прессы, в салоне целых 19 отделений и держателей для мелочей и напитков.
Производитель предлагает новую модель с двумя двигателями: бензиновым 1.33 мощностью 99 л.с. и дизельным 1.4 D-4D мощностью 90 л.с. Оба двигателя известны от Yaris и Auris. Мы знаем об их преимуществах, поэтому неудивительно, что Verso-S сжигает лишь следовые количества топлива — бензиновый двигатель расходует в среднем 5,5 л на 100 км, а дизель — 4,3 л на 100 км. Стоит отметить, что с самой дешевой версии в стандартную комплектацию входит 6-ступенчатая коробка передач. Опционально, по цене 5000 злотых, для бензинового двигателя можно заказать бесступенчатую автоматическую коробку передач CVT.
Verso-S будет доступен в трех комплектациях: Terra, Luna и Premium. Уже в самой дешевой версии Terra есть система VSC, 7 подушек безопасности, магнитола с CD, MP3, USB и AUX, электрорегулировка передних стекол и зеркал, 15-дюймовые колесные диски и центральный замок. Оснащенная таким образом версия Terra с бензиновым двигателем 1.33 и механической 6-ступенчатой коробкой передач стоит 57 600 злотых, но производитель прогнозирует, что самой популярной будет версия Premium, так как она ненамного дороже и способна посрамят многие автомобили С-сегмента. : мультимедийная система Toyota Touch, многофункциональный кожаный руль с регулировкой в двух направлениях, кондиционер, противотуманные фары, подлокотники спереди и сзади, материалы отделки Premium или дополнительные отсеки для хранения вещей внутри автомобиля. Verso S с этим оборудованием и двигателем 1.33 стоит 64 800 злотых.
Когда дело доходит до снаряжения, стоит сказать 2 вещи. Во-первых, это вышеупомянутая полностью новая мультимедийная система Toyota Touch, дебютировавшая в Toyota только начиная с модели Verso-S. С помощью 6-дюймового сенсорного экрана водитель может управлять большинством мультимедийных функций автомобиля, таких как связь с телефоном или iPod, аудиосистемой и, что является довольно необычным для данного сегмента автомобилей гаджетом, задним обзором. камера! Кроме того, Toyota Touch с помощью характерных полосок, известных, например, по Prius, предоставляет подробные данные о поездках и статистику расхода топлива. С июня 2011 года система также будет предлагать спутниковую навигацию. Второй интересный гаджет — это огромная стеклянная крыша с электрической рольставней, доходящей почти до багажника, которая вместе с тонировкой задних стекол предлагается по самой низкой цене на рынке — с доплатой 1900 злотых.
Начиная с базовой версии, Verso-S оснащается комплектом из 7 подушек безопасности (включая коленную подушку безопасности водителя, недоступную ни в одном другом автомобиле B-MPV) и системой контроля тяги и стабилизации VSC. Кронштейны для крепления детских кресел ISOFIX также включены в стандартную комплектацию.
На следующий день нам дали возможность протестировать новый Verso-S. Я выбрал бензиновую версию с механической коробкой передач. К двигателю претензий быть не может, его мощность очень хорошо подходит весу автомобиля. Коробка передач также работает без нареканий и прекрасно гармонирует с двигателем. Подвеска достаточно комфортная и при более быстрой езде машина жадно проваливается в ямы или подпрыгивает на неровностях дороги, а высокий центр тяжести дает о себе знать в поворотах. Об этом стоит помнить, особенно на более загруженной машине, чтобы случайно не проверить ВСК или подушки. Автомобиль, однако, имеет спортивную изюминку: это система рулевого управления, которая позволяет менять направление передних колес всего за 2,5 поворота руля. На практике это означает, что большинство маневров можно совершать, не отрывая рук от руля, а когда хочется это сделать, машина практически разворачивается на месте.
Во время презентации представители Toyota неоднократно подчеркивали, что не ожидают значительных продаж этой модели в Польше из-за выбранных конкурирующих моделей, стоимость которых значительно ниже. Toyota нельзя обвинить в неуверенности в себе, поэтому это должно быть хорошо продуманное заявление. Также хорошие новости для тех, кто не любит половину универсала за рулем той же модели и не колеблясь потратит на Toyota еще несколько тысяч и оценит современные решения: в Польше в 2011 году Toyota намерена продать всего 200 единиц Verso-S. Если один из них ваш, вы почувствуете себя действительно особенным.
